Системата за управление на модерна кола използва всички видове електронни устройства. Те спомагат за шофиране, автоматизиране на много процеси, осигуряване на безопасност и подобряване на други характеристики на изпълнението. За да се координират повечето процеси, се използва електронно устройство за управление на двигателя.

съдържание

• 1 Оборудване на борда
• 2 Задачи, зададени на компютъра
• 3 Как устроен и където е блокът за управление на двигателя
• 4 софтуерни електронни устройства
• 5 Грешка при мониторинг на ECU
• 6 Популярни електронни компютърни неизправности на автомобила

Оборудване на борда

При чуждестранни машини този възел се нарича ECU. Такъв контролер е инсталиран с двигатели от различни типове с бензинови и дизелови електроцентрали. В процеса на работа този възел взаимодейства с всички видове сензори, които премахват текущата информация за текущите автоматични параметри.

Определяйки функционалността на ECU на двигателя, какво представлява той и как участва в процесите, трябва да се има предвид, че блокът обработва получените параметри, като използва съществуващия алгоритъм. Въз основа на съществуващите експлоатационни стойности на мотора ECU изпраща на задвижващите устройства съответните команди, инсталирани в захранващия блок.

Фактически авто оснащено бортовой сетью. А какъв е компютърът в колата? По сути, это главный элемент данной сети. Иногда такую электронику небеспочвенно именуют основным компьютером в легковушке. Более жаргонным именем является слово «мозги».

Контролерите се намират не само в двигателя с вътрешно горене, но и в други системи на машината. Например, те могат да бъдат намерени в следните модули:

• скоростна кутия "автоматична";
• антиблокираща спирачна система (ABS);
• управление на въздушните възглавници;
• системи за контрол на стабилността (ESP, ESV, VSC и т.н.);
• климатик и т.н.

Всяка система има лично звено за управление. Всички те са свързани.

Основното сред разнообразието на електрониката е блокът за управление на двигателя. Неговите задачи включват непрекъсната обработка и обмен на текущи параметри с други системи. За свързване се използва специален кабел - CAN-bus. По този начин всички елементи са интегрирани в една цифрова система - бордовата мрежа.

Поради взаимната двупосочна комуникация на всички връзки, включени в бордовата мрежа, се осигурява оптимизация на работата на централата.

При определяне на това, какво е ECU в кола, където се намира, е необходимо да се има предвид, че благодарение на работата му е възможно да се постигнат следните удобни показатели:

• оптимизиран разход на гориво;
• навременно инжектиране в цилиндри;
• достатъчно количество въздух за горивната смес се избира автоматично по време на приема.

Работата на основния компютър оказва влияние върху мощността на автомобила, стойността на въртящия момент при различните режими на работа, както и други важни характеристики на изхода. В такава ситуация модулът винаги трябва да е в добро състояние.

Вижте също: Разстоянието между електродите на запалителните свещи

Задачи, зададени на компютъра

Производителите на автомобили налагат на контролния блок следните задачи:

• контрол на запалването;
• контролна позиция на дроселната клапа;
• мониторинг и регулиране на времето на вентилиране;
• контрол и изпълнение на контролните функции във фазите на впръскване на горивото;
• мониторинг на термичното състояние на електроцентралата и нейната охладителна система;
• контрол на изпускателната система.

Информацията се предава от коляновия вал относно честотата на нейното въртене към "мозъка". В този случай се отчитат текущата автоматична скорост, стойността на напрежението на цялата контролна мрежа и т.н.

Как устроен и където е блокът за управление на двигателя

Блокът е в повечето случаи гъсто зареден елемент на електронен чип. Той е скрит под пластмасов или метален корпус, за да го защити добре от негативните външни влияния. Често таблото се монтира в отделението на двигателя, по-близо до централната конзола. Можете да намерите истинското местоположение на устройството от наръчника на автомобила.

Основните елементи на главния модул са микропроцесорни блокове и памети. Необходими за комуникация са два или повече изходни конектора. Те са лесни за откриване отвън за удобна връзка. Един от тях задължително служи за взаимодействие с бордовата мрежа на автомобила. Друг е диагностичен. Чрез него се осъществява връзката с външни сканиращи устройства.

На главния панел има няколко опции за памет, които ви позволяват да използвате всички функции на това оборудване. Постоянният тип памет съдържа основните програми и алгоритми за текущата работа на централата. Целият софтуерен пакет е фабрично зашит.

Отделно, има модул с RAM. С неговата помощ системата успява динамично да обработва текущата информация, която идва от различни сензори. В същото време някои резултати се запазват за кратко. Следните важни параметри се съхраняват в отделен модул памет:

• общ интервал от време на работа на този двигател;
• общият пробег, изминат от превозното средство;
• общото количество консумирано гориво;
• кодове с различни достъп;
• кодове за грешки или брави.

Някои данни от такъв модул могат да бъдат коригирани, например, кодът за компютърна грешка е нулиран.

Софтуер за електронни устройства

Има два типа софтуер: контрол и функционалност. Първият е наблюдението на импулси от сензори, инсталирани на различни места. Всички приети параметри трябва да са в допустимите интервали от стойности, зададени от производителя. При откриване на спад от даден сегмент в малки стойности се актуализира оперативността на устройството.

Задачата на функционалния модул е ​​да приема и обработва данните. Той също така изпраща определени сигнали до изпълнителните системи.

Важно е да знаете, че когато системите за управление разкрият значителни отклонения от установените норми, електронният модул може напълно да блокира работата на електроцентралата.

В някои случаи собствениците на коли се стремят да подобрят производителността на компютъра или да възстановят софтуера след някакъв вид неизправност. За такива случаи, мигаща електроника. В хода на работата, обикновеният софтуер може да бъде променен на трети страни, коригиран. Тази техника се нарича "чип тунинг".

Вижте също: Как се държи колата, ако ламбда сондата не работи

Грешка при мониторинг на ECU

Електронният модул осигурява диагностична система, която предоставя визуален доклад на собственика на автомобила. Когато контролерът установи отклонение, повреда или някакъв вид грешка, таблото за управление сигнализира това със съответната светлинна икона. Най-често се представя в жълто или червено. Това може да е пиктограма с обозначението "Sheck-engine" (осветена касова бележка).

Ако възникне грешка, производителят може да предостави подходящ персонален цифров или азбучен код. Всички такива комбинации се записват в паметта на електронния блок. За да направите това, запазете специално място на борда. Идентифицирането на неизправности помага на свързаното специално оборудване под формата на скенер. Трябва да използвате подходящия кабелен и диагностичен конектор.

Има четене на записаните параметри на отклоненията и съответното им декодиране. В същото време системата показва цялата необходима информация на приложения монитор. Проучването на получената информация ще позволи да се изясни текущото състояние на превозното средство.

Популярните електронни компютърни неизправности на автомобила

Традиционно ECU е доста надеждно устройство в модерните автомобили. Въпреки това, в зависимост от качеството на работа на автомобила или външни фактори, системата може да не успее. Популярни причини за провала на тази електроника са следните фактори:

• значително нагряване на устройството;
• късо съединение в системата;
• проникване на влага в корпуса на устройството, съединители или открити участъци;
• външно механично увреждане на оборудването;
• се появяват процеси на корозия.

Непряко идентифициране на неизправности в работата на електрониката помагат за различни характеристики, например, ако двигателят не работи, когато работи абсолютно сензори и други системи на електроцентралата. Правилното представяне директно зависи от качеството на напрежението в бордовата система на автомобила.

Провалът на автомобилния компютър води до нестабилна работа и неизправности в различните режими на двигателя. Понякога това събитие се характеризира с пълно блокиране на електроцентралата. В този случай на арматурното табло светва "проверка". Няма да е възможно само да възстановите тази грешка и ако това се случи, причината за проблема няма да изчезне и съответният индикатор скоро ще се появи отново.

В такава ситуация е необходимо да се диагностицира състоянието на ECU. Препоръчваме напълно да замените неуспешната дъска. Смята се, че е възможно да се извърши самостоятелно ремонт на микроциркулацията, което ще струва по-малко за инсталиране на новия елемент. Необходимо е обаче внимателно наблюдение на ефективността и премахване на всички възможни неизправности, които не винаги са на разположение на автомобилистите.