Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, където е сензорът за температурата на охлаждащата течност, и уметь его заменить при необходимости.

съдържание

• 1 Основни понятия
• 2 Принципът на работа на сензора за температурата на охлаждащата течност
• 3 Как изглежда температурният датчик на охлаждащата течност
• 4 Възможни повреди
• 5 Диагностика
• 6 Провеждане на замяна

Основни понятия

Охладителната система включва следните елементи:

• риза, състояща се от разклонени канали около блока;
• охладителни радиатори;
• разклонени тръби;
• помпа за циркулационна вода (помпа);
• термостат.

Задвижването на помпата в повечето конструкции е осигурено с въртене на коляновия вал. Термостатът стартира охлаждащата течност в малък или голям кръг. Във втория случай радиаторът се активира. В него, поради увеличената повърхност, излишната топлина се отделя в атмосферата. Ако в пасивния режим не е възможно да се върне температурата до желаното ниво, активният въздушен поток се свързва автоматично. Тя се извършва от вградения вентилатор.

Принципът на работа на сензора за температурата на охлаждащата течност

Мониторинг нагрева жидкости в системе выполняет встроенный датчик. В результате водитель на приборной панели видит практически в реальном времени состояние охлаждающей системы. Если же показания значительно расходятся с действительным состоянием, то требуется обязательная температурен сензор на охлаждащата течност. Ведь кроме вывода показаний на панель приборов, им отсылаются сигналы на электронный блок управления. В результате система регулирует подачу топлива исходя из термопоказателей.

При стартиране двигателят е студен. За да се осигури достатъчно мощност за двигателя, трябва да подадете обогатена горивна смес. През този период се получава информация за ниската температура на двигателя. Когато системата започне да работи, горивото се нормализира.

Тъй като температурният сензор работи непрекъснато, той не позволява да се допусне значително пренатоварване, намаляване на вредните емисии и повишаване на ефективността на автомобила, дължащо се на непрекъснатия поток от информация за температурата на двигателя към ECU.

Допълнителна характеристика на електронния компонент на охладителната система е да ви помогне да настроите ъгъла на запалване. Въз основа на получената от него информация, ъгълът на възпламеняване се коригира.

Как изглежда температурният датчик на охлаждащата течност?

Основният елемент на това устройство е термистор. Всъщност той е елемент, който може да има различни съпротиви при различни температури на околната среда. Той се намира в метална кутия с резба на външната повърхност.

Вижте също: Как се охлажда системата на двигателя

Частта от опашката е затворена в топлоустойчива пластмаса. Той съдържа контакти, които се показват на захранването и за свързване към автомобилната електроника (ECU). Отрицателен захранващ кабел е свързан към земята. Непрекъснатата работа на термистора зависи от напрежението, приложено към него в 5V от електронния блок чрез резистор с постоянно съпротивление.

Принципът на действие на термистора се основава на отрицателен температурен коефициент. От това следва, че по време на повишаване на температурата на околната среда, стойността на съпротивлението ще намалее, паралелно с това се наблюдава намаляване на напрежението, което протича към устройството.

С вградените алгоритми, електрониката (ECU) изчислява промените в напрежението, което съответства на промените в температурата. Тези индикатори се предоставят на водача под формата на информация на таблото за управление.

При различни модели автомобили точката за наблюдение на температурата на охлаждащата течност може да се различава и поради това сензорът може да се намира на различни места. Той се среща в главата на цилиндъра, близо до термостата, също и на самия термостат. Често той стои на изходната тръба, която отвежда течността в радиатора. Тази разпоредба предоставя най-точните данни.

Възможни повреди

Достатъчна степен на надеждност осигурява относителна простота на дизайна. Повечето от проблемите са в нарушение на дипломирането, което пряко засяга съпротивата. Тъй като електронният модул се основава на топлинни индикации, такава повреда води до общ дисбаланс на всички системи.

Ясен знак, че се изисква проверка на сензора за температурата на охлаждащата течност, е, че работата на вентилатора, разположена срещу радиатора, е изключена. Тази повърхностна диагностика обаче няма да бъде релевантна, ако в колата има два сензора: главният и допълнителният датчик са инсталирани изключително за стартиране на вентилатора. В тази ситуация проблемът трябва да бъде решен с окабеляване към допълнителен датчик или при пълна подмяна.

Съвременните автомобили често имат вграден индикатор на панела, което показва, че електрическият сензор работи. В този случай доста често неправилната работа зависи от окислените контакти. Премахнете проблемите с кабелите, можете да продължите да работите с устройството.

Диагностика

Преди да проверите сензора за температурата на охлаждащата течност, трябва да проверите целостта на всички подходящи кабели. С помощта на електронен тестер или мултиметър ще бъде възможно да се контролира напрежението, приложено към устройството. Ние изключваме от задния край на щепсела с кабелите и свързваме всичко чрез волтметър.

Вижте също: Проверка на термостата за ефективност

След като сме стартирали двигателя, измерваме текущите индикации на устройството. Дисплеят трябва да показва стойността възможно най-близо до 5V. Ако индикаторът е нормален, ние диагностицираме съпротива.

Следните материали и инструменти ще бъдат необходими за разглобяване и проверка:

• капацитет за антифриз;
• термометър (не живак, за предпочитане електронен);
• тестер / мултиметър;
• ястия с топла вода;
• ключ рожковый на 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, как да смените сензора за температурата на охлаждащата течност, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Проверка на дома

Проверката се извършва по два начина:

• В първия случай сензорът се свързва с тестер, инсталиран в режим на измерване на съпротивлението, и се спуска в контейнер с вода при стайна температура. Трябва да има и електронен термометър. Започваме да загряваме резервоара и да наблюдаваме показанията на съпротивлението на дисплея. По време на измерването на температурата 15С стойността трябва да бъде 4450 ома. На 40С него се намалява до 1459 ома, а при кипене 100С нивото си пада до 177 ома. Когато шофьорът разкрие значителни несъответствия, си струва да мислим за замяна на части.
• Когато няма специален термометър на ръка, той може да бъде тестван в топла вода при температура близка до 100 ° СВ. Достатъчно е да прочетете около 177 ома, за да се уверите, че работи.

Провеждане на замяна

Топлинният сензор се отнася до невъзстановяеми структурни елементи. Когато се провали, остава само да се замени частта с нова.

Купеният датчик може да бъде тестван, като се използват описаните по-горе методи. Ако преминава положително тестването, то се завинтва на правилното място. За да избегнете изтичане поради термично разширение и т.н. Материал за уплътнение

На стъпалото на устройството монтираме щепсела с окабеляване, което се монтира в единствената правилна позиция, така че няма да е възможно да се обърне полярността. Привеждаме обема на охлаждащата течност в нормално състояние, като я покриваме през гърлото на разширителния резервоар.

Ако смяната на сензора не доведе до желания резултат, тогава си заслужава да се провери ефективността на другите елементи на системата, например термостат. Той може да задържи флуида в голям кръг, осигурявайки му значително прегряване.