Кои предавки са по-добри: автоматични или механични

Автоматичните трансмисии вече не са привилегията на скъпите премиум автомобили. Вече на DAEWOO Matiz minicar производителите инсталират евтина автоматична трансмисия, така че дори купувачите на евтини автомобили могат да разберат какво е по-добре автоматичното или механичното.

Подобно сравнение не всички шофьори считат за правилни, защото поведението на автомобилите с различни начини за смяна на предавките в някои ситуации е различно. Обаче ще се опитаме да изготвим паралели между избраните контролно-пропускателни пунктове, както и да открием точките на пресичане.

съдържание

  • 1 "Автоматично" за мързеливи?
  • 2 Любителите на агресивното шофиране
  • 3 Въпрос за горивото
  • 4 Удобство при всякакви условия и транспортиране на автомобили
  • 5 Финансови ползи
  • 6 заключение

"Автоматично" за мързеливи?

Най-популярният аргумент в полза на автоматичните трансмисии се нарича по-удобно шофиране. Драйверите с автоматична скоростна кутия спорят под формата на по-малък брой педали и безполезността на редовното превключване на скоростите с лост. Собствениците на градски автомобили, свикнали с дълги задръствания, ще се съгласят с подобна обосновка на положителната страна.

каква скоростна кутия е за предпочитане за зимни автоматични или механични

Постоянното преместване на копчето на скоростната кутия и изтласкването на съединителя оказва неблагоприятно въздействие върху тази възлова точка.

Също така се смята, че голям брой процеси, които се движат зад волана за кратко време, увеличават нивото на стреса. Но едно спокойно и фокусирано състояние влияе върху безопасността на движението.

Шофьорите са категорично сигурни, че колата трябва да повиши нивото на комфорт, поради което изборът на кое е по-добре е автоматична или механична, предпочитанията често са отстрани на автомобилите без педал на съединителя. С тази опция дори и двете ръце да останат на волана, без да се разсейват от копчето за превключване на скоростите.

Любителите на агресивното шофиране

Фенове на ръчни промени на скоростите гарантират, че само с този метод мощността на електроцентралата може да се освободи отвън, като контролира рязкото ускорение на двигателя. Не всички автоматични трансмисии обаче работят еднакво гладко. Например ЦПО единици наистина "замислено" изпълняват команди на водача, Но в хода на гладкостта с тях е трудно да се вдигне, избирайки автоматичен или механичен, плюсовете и минусите на дизайна.

Роботизираните и хидротрансформаторните единици работят по-оживено, но в този процес отговорността се премества в интелигентността на електронните алгоритми. Като компенсация за гладкостта на зададената скорост, водачът уважава двигателя и намалява консумацията без прекомерно впръскване на гориво в горивната камера. В този случай предавателните отношения ще бъдат на кратки интервали, така че тахометърът да не влиза в червената зона с високи обороти, а автомобилът да е по-икономичен.

Вижте също: Общото ботуш на CV се счупи: колко можете да шофирате

който е по-евтин и по-добре автоматичен или механичен

За да компенсирате агресивния стил на шофиране помага спортен режим модерна автоматична скоростна кутия. Допълнителен бонус са познатите смяна на лодките. Въпреки че това не е пълно компенсиране на механична кутия, те могат да дадат чувство за контролируемост.

Пример за висококачествено използване на автоматизацията са Jaguar, Ferrari, Porsche, на които производителите вече са сложили дори 8-степенни автоматични скоростни кутии ускори сто километра за 3-4 секунди, Но за такива параметри автомобилните производители искат значителна финансова компенсация, защото колата е далеч от средната класа.

За бюджетните автомобили обикновено се предлагат 5 скорости. Те няма да дават ултра-високоскоростни характеристики, но ще запазят мотора от прегряване, претоварване и бързо износване, което е важно за собствениците на икономични автомобили за начинаещи шофьори и на двата пола.

Проблем с горивото

Сравнявайки характеристиките на паспорта на разхода на гориво за подобни марки, които се различават само в предавателните единици, е възможно да се улови разликата между механиката и автоматиката и кой ще се възползва от тази разлика. Въпреки че често пъти проектният параметър, определен от производителя за смесено шофиране с ръчна трансмисия, е с 0,5-1 л по-малко от този на автомобил с автоматична скоростна кутия, практиката често показва малко по-голяма разлика.

Прогрес силите инженери да се борят с такава разлика, а понякога това е направено успешно. Не е чудно, че се реализират различни икономически варианти, например системи Start-Stop.

Това се случва, че водачите на "механика" харчат повече бензин, отколкото на "автоматичен", но причината е стил на шофиране, често peregazovki при смяна на предавки, неразумно ускорение и внезапно спиране.

който е по-добър автоматичен или механичен за града

Най-ефективният пример за успешен автоматичен дизайн на кутията са агрегатите с класификацията на VW Group DSG в Германия. Абревиатурата скрива предлежателната роботизирана кутия с две съединители. Този дизайн осигурява поддържането на високи обороти на двигателя с бързи и чести промени на скоростите. Добър пример е VW Polo, който има агрегат DSG и консумира по-малко гориво в паспорта си, отколкото колегите му в механиката.

Удобство при всякакви условия и транспортиране на автомобили

При анализиране на поведението на автомобили с различни кутии в пясъка се счита, че механикът печели, при което техническите възможности за тази екстремна ситуация са по-адаптирани. Опитен шофьор ще бъде в състояние правилно да се разпорежда с такъв ресурс.

Средната автоматична трансмисия ще използва алгоритъм за универсално поведение в такава ситуация. Той не винаги е ефективен за погребани автомобили. При скъпите автомобилни марки, например, английският Land Rover, високо интелигентната автоматизация идва от водачите. Преразпределението на усилията, блокирането и други методи за контрол допринасят за решаването на проблемите на натоварената кола в опипващата се почва.

Вижте също: Как се извършва автоматична трансмисия

Каква е разликата между механик и автоматик?

От известно време, за да помогнем на шофьорите на автомобили от средната класа за тези автомобили да мигрират допълнителни режими, например, "Зима", която намалява задвижващите колела, така че силното налягане върху педала на газта не води до излишно подхлъзване. Понякога дори се превръща в възможност да се започне с втора или трета предавка.

Автомобилите не дават очевидни ограничения за теглене на кола с "механика", за разлика от "автоматиката. За автоматична скоростна кутия не се препоръчва да използвате теглене. Необходимо е само да се обадите камиони за качване. Въпреки че, ако не можете да се обадите за помощ, можете да използвате влекача при ниска скорост до 40-50 км / ч за близко разстояние до 30 км. Това трябва да бъде зададено в неутрален (N) режим.

При заредена батерия собствениците на ръчна трансмисия просто изтласкват колата и водачът може да го стартира в движение. Собствениците на автоматичната трансмисия такъв трик няма да успеят.

Финансови ползи

Избирайки ново превозно средство с автоматична скоростна кутия, собственикът трябва да плати по-голяма сума, отколкото при закупуването на една и съща кола, но с "механика". Разликата е около 1000 долара. Това не спира, защото автоматичната трансмисия е по-скъпа от ръчната трансмисия.

каква е по-добра трансмисия за зимата автоматичен или механичен

Например, маслото трябва да бъде променено в "автоматиката" средно вече на 60 хиляди писти, а на "механика" е възможно да се вози до 90 хиляди на същата смазка. Също така обемът на смазочната течност в автоматичните кутии изисква от 6 до 9 литра. За разлика от "механика", което е достатъчно 3-4 литра по-евтино смазване. Всеки ремонт е съответно по-скъп за по-сложна структура. Следователно автоматичната трансмисия е добра като нова единица.

заключение

Напредъкът, който пренасочва автоматизацията към повечето процеси, едва ли ще бъде спрян в различни сектори, включително в автомобилната индустрия. Процентът на автоматичните кутии в автомобилите нараства с качеството на тези единици. Някои предиктори оставят "механика" само за автопорт в бъдеще. Дори в SDA, на отделен параграф бе определена колона за водачите с "автоматичен", знаейки, че е лесно да се прехвърли на ръчната трансмисия, но обратният процес може да предизвика значителни затруднения.

LEAVE ANSWER