Висококачествената работа на колата зависи от съгласуваността на всички механични компоненти и електрическата система на автомобила. Ако има някакъв дисбаланс, това влияе върху работата на автомобила като цяло. Например нискокачествените високоволтови проводници (ВВ) ще доведат до повреда в запалителната система и съответно ще има загуби на електроенергия и други проблеми.

В статията ще анализираме какво трябва да бъде съпротивлението на високоволтовите кабели за запалване и как да се идентифицират повредите в тази част на електрическата система. Нека разгледаме няколко диагностични метода.

съдържание

• 1 Общи електрически проблеми
• 2 Диагностични методи
• 3 Установени физически показатели

Общи електрически проблеми

Очевидната простота на въпроса за изпълнението на тези проводници крие достатъчен брой често срещани проблеми с тях. Основни грешки възникват при характеристиките на проводимия кабел.

Причините за неуспех са следните:

• изтичане на напрежение при аварии в изолацията, докато токът преминава в грешна посока;
• в сърцевината настъпва разкъсване, през което преминава високо напрежение;
• стойността на съпротивлението значително надхвърля;
• Има проблеми с контактите във връзка с намотка или свещи.

Ако се появи прекъсване в електрическата верига за високо напрежение, ще се забележи "вътрешният ефект от искри". Това се проявява под формата на разряд, предаван между отворените части. Действието води до намаляване на напрежението, приложено към свещта. В същото време се формират паразитни импулси. Тези явления могат да изключат важни автомобилни сензори.

Повреден кабел

Всеки от жиците не работи правилно, може да причини вибрации в двигателя и да повлияе неблагоприятно на работата на електроцентралата. Поради повреда запалването на горивната смес се извършва по-късно или неправилно. Това води до асинхронна работа в цилиндрите и двигателя като цяло.

Диагностични методи

Има няколко начина за мониторинг на ефективността на кабелите за кръпка, включително проверка на кабелите за запалване с високо напрежение с мултицет.

Проверка на мултиметъра

Обмислете популярните методи за проверка:

1. Провежда се визуална проверка за очевидни механични деформации (остри завои, пукнатини и др.).
2. Кабелът се управлява от външен кабел. Ще е необходимо да изолирате краищата на жицата. Това преживяване се извършва на тъмно. Определяме единия край без изолация на "маса" (по-често тялото на колата) и бавно изтегляме другия край по продължение на всяко високоволтово жило, без да изпускаме ставите и капачките. Разбивките ще се окажат слаби искри.
3. Ако няма свободен проводник, тогава е възможно да проверите за наличие на искри с искри на тъмно. Достатъчно е да стартирате двигателя, да отворите качулката и да наблюдавате кабелите за високо напрежение известно време.
4. Диагностиката с помощта на мултиметър се извършва върху свалените проводници. Устройството трябва да бъде превключено в режим на омметър и да се правят измервания между далечните отворени краища.

Вижте също: Как да настроите правилно фаровете

Установени физически показатели

За високоволтови кабели има фиксирани стойности на съпротивление. Индикаторът може да варира в диапазона от 3.5-10 kΩ. Данните зависят от производителя. Обикновено фиксираните стойности се прилагат върху външната изолация. Ако информацията се изтрие, параметрите могат да бъдат взети от таблицата.

В случай на едножична диагностика на проводниците техните изходни данни не трябва да се отклоняват помежду си с повече от 3-4 kΩ. Ако това се случи, е необходимо да се извърши изчерпателна подмяна. В никакъв случай не могат да бъдат променени индивидуално. Устойчивостта зависи от геометричните и физическите параметри на материала, използван във високоволтовите кабели.