Разграничението между ковани и леки лети джанти

Ковани и алуминиеви джанти

Тези два вида джанти са изработени от напълно различни метали. Сплавите са възможни от алуминий, но понякога те могат да се стопят с добавяне на магнезий. Според тяхното производство тези два вида дискове се произвеждат по два различни начина. Оформените дискове се отливат в готовата форма, а кованите се произвеждат чрез горещо щамповане в промишленото производство.

Ковани и алуминиеви джанти

Алуминиевите джанти имат огромни предимства пред стоманата, главно по-ниското тегло. Например, 13-инчов стоманен диск тежи до 8 кг, а леко легирана леярска форма е почти 6 кг. Коваченият диск тежи още по-малко - 5 килограма. Лекотата на автомобилните предавания играе важна роля за намаляване на теглото на колата и на инерцията на автомобила.

Всичко това води до факта, че лекото колело, след преминаване на нередовностите по пътя, бързо "се връща на мястото си" и продължава да дава на шофьора увереност в шофирането. Лекото тегло на колелото със сигурност влияе върху лекотата на управление, когато се завърта, както в движение, така и на място. Ниска инерция значително увеличава ускорението на автомобила и увеличава спирачната динамика.

Ковани и алуминиеви джанти

Естетиката също играе роля в тези две сплави. Разбира се алуминиеви джанти, по-красиви от стомана. Производството на алуминиеви джанти не познава граници във фантазията на модел на гласове.

 Проблеми с алуминиевите джанти.

Леките и легирани колела със сигурност са по-твърди от стоманени колела, но те са доста крехки, особено ковани. Когато се удари в ями или силни нападения върху камъните, това е много вредно за "живота" на алуминиевите джанти. Те не се смачкват като стомана, а просто се спукат или се разбиват. Недостатъкът е, че стоманеното колело може да се търкаля на гума, докато колелото от лека сплав вече не може да се използва.

Виж също: Стоманено и композитно тяло

Летният диск може лесно да бъде повреден, например, дори небрежно паркиране на бордюра или при движение на трамвайни следи с висока скорост. В същото време, колелото от лека сплав може да бъде по-скъпо от стоманената от две, три, или дори четири пъти. Има случаи, когато щетите не са визуално видими (скрити щети), но те дори могат да се разделят на две части, ако падат в дупка със скорост с такива невидими щети.

Кованите колела са достатъчно здрави и страдат от дупки и лоши пътища, много по-рядко, отколкото от гласове. Но със силен удар, фалшивият диск прехвърля цялата сила на удара върху окачващите елементи. В този случай дискът ще изглежда така, както преди, а окачването ще търпи постоянно всички неравности на пътната настилка, а ремонтът е много по-скъп от баналната подмяна на диска. Разбира се, изборът на алуминиеви джанти или ковани е абсолютно личен въпрос на всеки автомобилист.

Не забравяйте, че при следващото измиване на автомобила трябва да обърнете специално внимание на измиването на алуминиевите джанти или по-скоро на "чертежа". Разнообразие от "рисунки" може да натрупат мръсотия върху себе си, което е слабо измито, така че остатъчната мръсотия върху дисковете може да доведе до дисбаланс на колелото, докато водачът ще почувства постоянни удари на волана и шофирането ще стане по-сложно.

LEAVE ANSWER