Ремонт на маркучи за силово кормилно управление

Маркучите за високо налягане се използват в пневматични и хидравлични конструкции. В автомобилната индустрия те се използват широко в управлението. Благодарение на вградения хидравличен усилвател водачът има възможност да не натоварва значително волана при завъртане.

Въпреки това при определени условия на употреба са възможни различни деформации на тръбите или маркучите. Впоследствие това води до нестабилна работа на уреда, която може да бъде закрепена чрез ремонт на маркучите за маркуч с високо налягане със собствени ръце или с помощта на специалисти на бензиностанциите.

съдържание

  • 1 Хидравлична работа
  • 2 Дизайн характеристики на маркучите за кормилно управление
  • 3 Предполагаеми щети
  • 4 Извършване на ремонти
  • 5 Отстраняване на неизправности в серво управление

Хидравлична работа

Маркучите, които обикновено се наричат ​​маркучи под високо налягане, са гъвкави тръби, за които основната задача е да помпите работещи течности. Специално подготвените моторни масла или работните флуиди на базата на минерални масла, водни разтвори на емулсии, гликол и смазочни масла действат като транспортиран материал.

Без висококачествени гъвкави маркучи, които издържат на необходимия натиск, и обширна тръбопроводна система, е трудно да си представим работата на хидравличния усилвател. В допълнение към пряката отговорност за изпомпване на работната течност такива маркучи действат като амортисьори (компенсатори), като увеличават експлоатационния период на свързващите елементи, фитингите, фитингите и системата като цяло.

как да поправите маркучите на сервоуправлението

Такива резултати се улесняват от усвояването на вибрациите от гъвкави елементи. Негативната страна на този феномен е, че той изисква периодична подмяна или ремонт на маркучите на кормилната уредба в износени зони. В края на краищата всяко триене или пречупване за кратко време води до факта, че тръбата изтича.

Дизайн характеристики на маркучите за кормилно управление

В допълнение към работата при високо налягане, хидравличният бустер трябва да има понижена чувствителност към използваните работни течности. Поради това вътрешната му повърхност е направена на основата на неръждаем и устойчив на бензин синтетичен каучук.

Външната повърхност е защитена от слоеве от устойчив на износване каучук. При определени обстоятелства този слой играе ролята на термична защита. Тя може да има такива повърхности:

  • гофрирани;
  • полимер;
  • метал.

Външният и вътрешният слой са разделени от метален плик. Това дава на цялата структура необходимата работна сила и допустима скованост. Слоевете на проводниците се редуват с гумирани елементи.

колко е ремонта на маркучите на силовото управление

Обикновено се разделят тези типове маркучи:

  • Navyvochnыe, По време на производството на този продукт завивките на телта са изтъкани равномерно по целия периметър.
  • плетени маркучи, Всеки завой покрива втулката под определен ъгъл спрямо общата ос, така че се извършва кръстосването със завоите на предишните слоеве. Тази технология увеличава здравината на конструкцията и може да работи при по-високо налягане от предишния тип.
Вижте също: Как да промените предните амортисьори със собствените си ръце

Рамката за ръкавите в някои модели е текстил. Геометричните и физико-химичните параметри на тел и каучук са стандартизирани за различни приложения.

Предполагаеми щети

Шофьорите могат да се сблъскат с различни видове хидравлични повреди по време на работа, след което е необходим ремонт на маркучите на силовото кормилно управление. Можете да посочите следните елементи:

  1. Брак производителя, Особеността е характерна за недостатъчно известни производители на хидравлично оборудване. Неизправността се характеризира с некоректно навиване на връзката на ръкава или фитинга. Това се случва, когато хардуерът не е дебъглиран или неправилно конфигуриран.
  2. Оперативно развитие, Повреда се причинява поради износване по време на работа на механизма. Основните проблеми са шнурове, рязани и размазани зони. Често това се дължи на износване на маркуча поради неправилно избрана дължина.
  3. Конструктивни несъответствия, Неизправност възниква поради инсталиране на оборудване, което е неподходящо според характеристиките на автомобилния производител. В такива ситуации е възможно да се счупи проводникът или да се счупят фитингите поради несъвместимост на налягането в системата с допустимата стойност за маркуча.
  4. Температурни или химически несъответствия, Повреда на конструкцията може да възникне по време на работа при температура на околната среда, върху която не е изчислен такъв каучук, както и по време на употребата на агресивни химикали в структурата на работната течност.
къде да започне ремонта на маркучите на кормилното управление

Повреда на маркучите на кормилното управление

Всички характеристики и допустими експлоатационни параметри за всеки маркуч са указани от производителя в инструкциите за употреба.

Неизправности в хидравликата, с които не се препоръчва по-нататъшна работа на автомобила:

  • фитингите са значително повредени от процесите на корозия;
  • значителна счупване в ръкавите;
  • значителна абразия на външната част на маркуча;
  • наличието на пълно или частично блокиране вътре в ръкавите;
  • липса на запечатващи съединения;
  • разрушаване на фитинга с диаметъра на отвора;
  • изтичане на течности в ставите;
  • деформация или повреда на вътрешната повърхност поради повишаване на налягането или температурата.

как да ремонтирате маркучите на кормилното управление

Във всички случаи се изисква подмяна или ремонт на ръкава.

ремонт

Въз основа на естеството на възможните щети може да се приеме, че най-често срещаната ремонт на маркучите на силовото кормилно управление е да се фиксират фитингите или да се заменят отделните части на маркуча. За подмяна ще са необходими кримпващи ръкави.

как да ремонтирате маркучи за високо налягане със сервоуправление

Устройства за саморегулиране

Алгоритмите могат да бъдат както следва:

  1. Счупената втулка трябва да бъде изключена от системата.
  2. Новият маркуч ще изисква същата дължина, така че да не създава прекомерно износване. Измерването се извършва от зърното до зърното. В този случай избираме маркуч, който удовлетворява всички геометрични параметри и параметри на налягането. Това ще помогне за маркирането, указано от производителя извън него. Ще има специален вътрешен диаметър.
  3. При ремонт на маркуч за високо налягане, краищата се отрязват както отвън, така и отвътре към металната обвивка. Процедурата е по-бърза с използване на машини за отварка.
  4. Фитингите се избират според геометричните параметри и данните за технологичните нишки. Измерванията се извършват лесно с помощта на дебеломери и габарити. Домашните и чуждестранните фитинги могат да се различават помежду си по няколко критерия, така че е най-добре да вземете сами измерванията.
  5. Фитингите се навиват на кримпване, като във всеки случай се използват подходящи подвижни гърбици.
  6. Контролната сонда определя качеството на извършената работа. В специализирани заводи тази операция се осъществява с помощта на специални индустриални стойки.
Виж също: Какъв вид грес за лагери е по-добре

За нестандартни връзки е необходимо да се използват комплекти за ремонт с препоръчани фитинги. Възможно е да изключите главата на старото приспособление, ако не е повредено, и го прикачете към тестовата част. Тази опция се използва в екстремни случаи, тъй като ефектът от този ремонт е кратък.

Отстраняване на неизправности в серво управление

Повреда на маркуча в повечето случаи се дължи на честото въртене на волана с голямо усилие. Износването се извършва при маркуча, свързан към ограничителния вентил.

При монтажа и ремонта на маркучите на силовото кормилно управление трябва да се има предвид, че допустимото налягане в системата може да варира в зависимост от моделите на автомобила в обхвата от 80 ... 130 kgf / cm2.

Подобни показатели за ефективност не позволяват използването на каквито и да било видове скоби по време на ремонтите. Необходимо е да изберете най-приемливия вариант:

  1. Подмяна на ръкава напълно.
  2. Частична подмяна на деформирана или износена площ с монтаж на фитинги върху нова втулка.

как да се ремонтира хидравликата на маркучите

Смяна и монтаж на новия маркуч се извършва съгласно следните точки:

  • с помощта на повдигач или крик, предната ос трябва да бъде повдигната;
  • воланът се оказва възможно най-ляво;
  • на края на медицинската спринцовка се поставя епруветка за изпомпване на остатъчния работен флуид от резервоара;
  • след изпомпване на маркуча, е необходимо да изключите и включите хидравличните отвори;
  • се избира нова втулка с допустими експлоатационни характеристики, за да не се променят експлоатационните характеристики на уреда;
  • На мястото на старата шлака се монтира нова, след което се влива работната течност в системата.

С правилното функциониране на работната хидравлика напълно възстановена.

LEAVE ANSWER