В допълнение към автоматичните и механичните кутии има и други видове, които се използват еднакво в автомобилите. Такова е роботизираната скоростна кутия. В обикновените хора често се нарича кутия-робот. Това устройство съчетава механични и автоматични функции под един корпус. По-специално функциите за ръчно превключване и изключване на съединителя са автоматизирани при ръчна трансмисия.
По този начин, тази ръчна кутия, получила "информация" от водача, и в зависимост от условията на шофиране, започва да се управлява автоматично от специален електронен модул. Тази скоростна кутия е включила най-доброто представяне на автоматични и ръчни трансмисии, включително икономичен разход на гориво, лекота на работа и надеждност при работа.
В допълнение, цената на роботизираната кутия е по-достъпна от автоматичния еквивалент. Наскоро подобна кутия е много популярна не само сред производителите, но и сред шофьорите на автомобили.
Конструкция РКПП
Тази кутия се нарича полуавтоматична. И въпреки че роботизираните скоростни кутии са различни в устройството, можете да изберете основните им елементи. Това е наличието на ръчна трансмисия, съединител, задвижване към нея, самата предавка и управляващото устройство. Основата на устройството Ръчната скоростна кутия е ръчна скоростна кутия.
Задвижването на скоростната кутия е хидравлично или електрическо. Електрическото задвижване се основава на работата на сервомеханизмите. И в хидравличното задвижване водещата роля играе хидравличните цилиндри. В първия случай нямаме консумация на енергия и по-ниска скорост. Във втория случай е необходимо да се поддържа определено количество налягане, следователно потреблението на енергия се увеличава.
Роботичната скоростна кутия с електрическо задвижване се използва в евтини модели автомобили и с хидравлично задвижване - в скъпи коли и дори спортни автомобили. И това е съвсем естествено. Всъщност, когато се използва хидравлично задвижване, се забелязва високоскоростен редуктор. Системата за управление на ръчната трансмисия е електронна и контролира сензори и други устройства.
Препоръчителна статия: Tiptronic: какво е това?Изпълнение на работата Ръчно предаване
Ферари Калифорния има седемстепенна роботизирана кутия "F1 DCT"
В колата лостът за превключване на скоростите се намира до ръчния предавателен лост, но смяната става назад и напред. И в спортните автомобили скоростният лост се заменя с два педала. Когато натиснете някоя от тях, скоростта се увеличава и когато натиснете другата, тя намалява.
Принципът на работа на роботизирана скоростна кутия не е сложен, съчетава механика и автоматизация. Веднага щом се появи преместването на скоростите и налягането на педала на газта, сигналът се предава на управляващото устройство. Предавателната кутия започва да предоставя информация за необходимата скорост и текущата скорост. На свой ред блокът избира оптималната стойност на скоростта и точния момент, когато трябва да се включи.
Поради тази синхронна работа на всички елементи на устройството възниква Това е системното устройство, което контролира работата на хидромеханиката, а именно затваря и отваря съединителя. Целият процес е невидим за водача, тъй като всички процеси съвпадат с движението на копчето за превключване на скоростите.
Тъй като електрониката бързо реагира на действията на шофьора и пътните условия, съединителят се извършва автоматично без участието му. За да паркирате, изберете обратно или неутрално предаване, трябва да натиснете и двата педала и след това да изберете желаното положение на дръжката в зависимост от избраната опция.
Свързването в кола, оборудвано с ръчна скоростна кутия, е основно необходима за стартиране на движението на автомобила. За да се постигне бърза промяна на скоростта, е необходимо да спрете натискането на педала на газта и да настроите копчето за управление на скоростта в желаното положение.
Устройство и схема РКПП
Ръчната трансмисия се състои от определени компоненти. Обикновено схемата на роботизираната скоростна кутия е както следва. Конвенционална ръчна трансмисия, задвижващи механизми, управляваща система и външни датчици. Струва си да се отбележи, че ръчното предаване на работа изобщо не прилича на работата на автоматичната кутия. Тя може да бъде сравнена повече с работата на механиката с елементи за автоматизация.
Препоръчителна статия: Горивна помпа (горивна помпа) VAZ 2109 (карбуратор) и нейната замяна
Нека разгледаме устройството на роботизирана скоростна кутия. Тя има две водещи валове, едната е в кухината на другата. Външният вал има зъбни колела за равномерни зъбни колела, а вътрешният вал има зъбни колела за равномерно зъбно колело. И двата вала имат захват. Задвижванията са електрически и хидравлични изпълнителни механизми, обсъдени подробно по-горе.
Основният елемент на ръчната трансмисия е управляващо устройство, оборудвано с мощен процесор. Външни сензори са свързани към него чрез специални портове. Също така, най-често автомобилите са оборудвани с бордови компютри, които също са свързани към системата за управление. Системата за управление има памет и определени алгоритми за работа, които успешно обработват пристигащите сигнали и контролират скоростната кутия и скоростната кутия.
И тук е видео за правилното използване на кутията за роботи:
