Един от елементите на автомобилния съединител е освобождаващият лагер. Благодарение на работата на цялото устройство въртенето се предава от електроцентралата към задвижващия вал на скоростната кутия. Гладкото превключване между стъпките на кутията, надеждното свързване на двигателя и предаването зависят от висококачествената работа на съединителя. С натискането на педала на съединителя водачът почти незабавно изключва двигателя и скоростната кутия.

съдържание

• 1 Необходимост от освобождаване лагер
• 2 Правилното тестване на лагера
• 3 Заключение

Необходимост от освобождаване лагер

Тази част принадлежи към най-уязвимите от всички компоненти на кошницата на съединителя. На него е възложена ролята на работещ орган за включване / изключване на предаването на въртенето. Инженерите го поставят в центъра на диска и са здраво вързани към педала през вилицата под формата на ролково рамо, така че целият товар от пресоването преминава към него, прехвърляйки силата върху венците на диска. Натискане на лостовете директно от външния пръстен.

Трябва да знаете, че чрез натискане на педала на съединителя водачът натоварва освобождаващия лагер. Честото му и продължително задържане в тази позиция води до непосредствения провал на неговата.

Частта е монтирана върху водача на задвижващия вал на скоростната кутия и свободно се придвижва с нея с вътрешното окачване по оста. Има два типа строителство:

• хидравлично;
• механично.

Във втория случай се използват класически ролкови или топкови вериги на устройството. Основата за такава подробност е механичното взаимодействие. При използване на хидравлика водачът не трябва да полага големи усилия при натискане.

Няма консенсус за оптималния и универсален дизайн. Всеки лагер за освобождаване на съединителя показва признаци на неизправност по свой начин, в зависимост от неговия дизайн. Повечето автомобили, оборудвани с хидравличен агрегат. Вътрешната автомобилна индустрия благоприятства механика за ниската си цена и практичност.

Хидравличната система изпълнява същата функционалност, но има по-сложно устройство. За правилна работа на този тип се използва хидравличен флуид за високо налягане.

Вижте също: Колко литра масло в предавателната кутия и къде се изсипва

В сърцето на дизайна е цилиндър, няколко бутала, бутални спирачки, хидравлични кабели, уплътнения, прашници. Докато шофьорът натиска педала, течността преминава под повърхността на буталото. Поради високото налягане има движение на буталото, което притиска лостовете на включване, като отделя задвижвания и задвижващия диск. Когато водачът освободи педала, течността се движи в обратната посока и всички хидравлични части се връщат в основното положение.

Чтобы понять, Какво е лагер за освобождаване на съединителя, и из каких составных частей он собран, можно рассмотреть представленную схему.

Счупването на механичен или хидравличен агрегат прави невъзможно да продължите да използвате превозното средство, докато не се отстрани счупването или устройството не бъде напълно сменено.

Правилното тестване на лагера

В повечето модели автомобили производителите инсталират освобождаващи лагери с висока степен на надеждност. Поради това, по време на експлоатация, техният живот се разпределя за голям километър, защото влиза в работата само при натискане на педала на съединителя.

Една част е подложена на значителни натоварвания по време на рязко стартиране, задвижващите колела се плъзгат, дълги пътувания например на магистрала с нискокачествено покритие.

Счупване на лагера

Водачът трябва да забележи проблема с лагера за освобождаване навреме, за да извърши превантивна работа със съединителя. Не са предоставени специално предоставени диагностични инструменти за идентифициране на ефективността му. Възможно е да се определи повредата чрез индиректни признаци, които имат разлики за механичните и хидравличните структури.

Очевидните симптоми включват тези явления:

• по време на работа на скоростната кутия се чуват шумове;
• невъзможност за свободно превключване на скоростта;
• сцепление пробуксовывает.

Най-напред се контролира отклонението на вилицата и стъблото на работния цилиндър. След това разкриваме състоянието и характеристиките на освобождаващия лагер. Ще трябва да стартираме двигателя, да стиснем съединителя и след това да анализираме шума. Очевидни удари или свирки, които се появяват при натискане и изчезват, след като педалът се върне в горната позиция, показват неизправност на лагера.

Идентифицирайте физическото състояние на частите след разглобяване на кутията. Ще трябва да го махнете едновременно с водача на входящия вал и съединителя.

По време на визуалната диагностика, ние определяме допустимата реакция, заглушаване, увреждане на тялото. Може да възникне проблем след производството на смазочно вещество. В този случай отстраняваме мръсотията и запълваме комплекта с литол или друг подходящ смазочен материал, след което върнете всичко на мястото му. Необходимо е да проверите гладкостта и качеството на въртенето. След пълното сглобяване проверяваме производителността на двигателя.

Вижте също: Кои предавки са по-добри: автоматични или механични

Често се срещат при хидравличния дизайн на такъв индиректен знак, като неуспеха на педала. Това се дължи на липсата на плътност на задвижването и буталото на лагера. Преди да демонтирате кутията, водачът трябва да провери състоянието на работните и главните цилиндри на задвижването и също да следи цялата хидравлична оформление на уреда. Ще трябва да погледнете резервоара, за да контролирате нивото на течността, както и да се уверите, че няма задръствания.

Заключение

Автомобилистите при диагностицирането на такива проблеми със съединителя в повечето случаи се ръководят от слух, зрение и интуиция. Ако имате съмнения или липса на опит, трябва да се консултирате с експерти на гарата.

При независима проверка на лагера е желателно да се използва 10-20-футово увеличение за откриване на малки пукнатини. При наличие на видими следи от прегряване, износване, механични повреди под формата на чипове или канали, частта трябва да се смени.

Независимата работа с контролно-пропускателен пункт трябва да бъде извършена на лифт или асансьор. Колата трябва да бъде възможно най-здраво закрепена, без да позволи на кокалките. За да извършвате такива операции в гаража, ще ви трябва външна помощ.