Видове системи за запалване

Благодарение на системата за запалване на автомобила, в определен момент от работата на двигателя, към запалителните свещи се нанася искрово изпускане. Тази схема на запалителната система се използва при бензинови двигатели. При дизелови двигатели запалващата система работи както следва: в момента на компресията горивото се впръсква. Има някои марки американски автомобили, в които запалителната система, или по-скоро нейните импулси, се подават директно към управляващото устройство на потапящата се помпа за гориво.

Всички съществуващи запалителни системи са разделени на три вида:

• Контактна верига, при която импулсите се генерират директно по време на работа, за да се счупят контактите;
• Безконтактна схема, при която използването на транзисторно устройство (превключвател) създава контролни импулси. Разпределителното табло често се нарича генератор на импулси.
• Микропроцесорна схема, в която електронното устройство контролира момента на запалване.

При двутактови двигатели без външен захранващ източник се използва магнитно-запалителна система. Принципът на "магнито" е да се създаде ЕМП, по време на въртене в запалващата серпентина на постоянен магнит върху падащия ръб на импулса.

Всички описани видове запалителни системи се различават само по метода за създаване на контролен импулс.

Устройство за запалване

Фигурата показва системата за запалване, която се използва при бензинови превозни средства.

Нека разгледаме по-подробно устройството и схемата на запалителната система на автомобила

Основни елементи:

• източник на захранване (генератор на батерии и кола);
• съхранение на енергия;
• ключ за запалване;
• устройство за управление на складирането на енергия (микропроцесорно управление, хеликоптер, транзисторен превключвател);
• разпределителна мощност в цилиндри (електронно управляващо устройство, механичен разпределител);
• свещи;
• проводници с високо напрежение.

Източникът на захранване за системата за запалване е батерията директно в момента на стартиране на двигателя и генератора, докато двигателят работи.

Препоръчителна статия: Просветът на превозното средство е много важно количество.

Задвижването се използва за натрупване и преобразуване на достатъчно количество енергия, което се използва за създаване на електрически разряд в електродите на свещта. Съвременната система за запалване на автомобили може да използва капацитивно или индуктивно задвижване.

Индуктивното задвижване е бобина (автотрансформатор), чиято първична намотка е свързана към положителния полюс и отрицателният полюс е свързан чрез счупващото устройство. В хода на операцията на устройството за разрушаване нека вземем например гърбици за запалване, в първичната намотка се предизвиква самоиндукционно напрежение. По това време във вторичната намотка се създава увеличено напрежение, което е необходимо за разрушаване на щепсела с въздушна междина.

Капацитивното хранилище се представя като контейнер, който се зарежда с пренапрежение. В точния момент дава цялата енергия на свещта.

Устройството за управление на складирането на енергия е предназначено да определи началния момент на съхранение на енергия, както и момента на прехвърлянето му в свещта.

Ключът за запалване е електрически или механичен блок за контакт за захранване на системата за запалване с напрежение. Превключвателят за запалване е известен на много шофьори като "ключ за запалване". На него са назначени две функции: захранващо напрежение директно към релето на прибиращото устройство за стартиране и захранващото напрежение към електрическата система на автомобила.

Разпределителното устройство в цилиндрите се използва за захранване на запалителните свещи от задвижването в определен момент. Този елемент на системата за запалване на двигателя се състои от управляващо устройство, превключвател и разпределител.

Превозвачите най-добре познават това устройство като "дистрибутор", който е дистрибутор на запалване. Дистрибуторът разпределя високо напрежение на запалителните свещи на цилиндрите. Като правило в дистрибутора има механизъм с гърбица.

Свещ е устройство с два електрода, които са една от друга на определено разстояние от 0.15 до 0.25 мм. Свещта се състои от порцеланов изолатор, който е плътно монтиран върху метална резба, централният проводник служи като електрод и нишката действа като втори електрод.

Препоръчителна статия: Защо километър в кола?

Високоволтните проводници са едножилни кабели с подсилена изолация. Диригентът може да бъде направен под формата на спирала, която ще ви помогне да се освободите от смущения в радиото.

Принципът на действие на системата за запалване

Разделяме работата на системата за запалване в следните стъпки:

• натрупване на електрическа енергия;
• енергийна трансформация;
• отделяне от свещите на енергия;
• формиране на искра;
• захранвайки въздушната смес.

Например, класическата система за запалване разглежда принципа на работа. В процеса на въртене на задвижващия вал на разпределителя, задвижваните гърбици са задействани, които се прилагат към намотката на първичния автотрансформатор с напрежение 12 волта.

В момента на прилагане на напрежение към трансформатора, самоиндуцираният емф се индуцира в намотката и в резултат се получава високо напрежение до 30 000 волта на вторичната намотка. След това към разпределителя на запалването (плъзгача) се подава високо напрежение, което в момента на въртене прилага напрежение към щепселите. 30 000 волта са достатъчни, за да пробият искровата празнина на искровата междина.

Системата за запалване на колата трябва да бъде перфектно регулирана. Ако има по-късно или по-рано запалване, двигателят с вътрешно горене може да загуби своята мощност или да се появи увеличена детонация, а вашите шест няма да го харесат (VAZ 2106).