След колко да смените дисковите спирачки и барабанните

Модерните автомобили за намаляване на скоростта прилагат механизми, които използват в своя дизайн силата на триене и материали с високи фрикционни свойства. В същото време дори висококачествените спирачни накладки са обект на износване по време на работа и трябва да бъдат сменени след определено време. Ще разберем кога да сменим спирачните накладки и да определим интервала по време или по километър.

съдържание

  • 1 Оперативни фактори
  • 2 Характеристики на дизайна
  • 3 Знаци за износване

Оперативни фактори

Някои шофьори извършете подмяната след 50 ... 60 000 км, а за други краен срок вече е 10 ... 15 000 км, Основните фактори в тази ситуация са начинът на работа, стила на шофиране, производителят на подложките и типът на спирачната система.

колко често да смените спирачните накладки

Также стоит обратить внимание на сопутствующие элементы системы, от состояния которых зависит, след колко да смените спирачните тампони:

  • регулиране на тягата с крепежни елементи;
  • различни уплътнения и защитни прашници;
  • маншети и хидравлични маркучи;
  • спирачни пружини или заключващи скоби.

Износването на тези компоненти също води до бързото изтриване на триещите облицовки.

Качеството и конструкцията на спирачните дискове или барабани оказват пряко въздействие върху работата на спирачките като цяло. Вентилираните дискове от добре познатите производители ще продължат много по-дълго поради оптимални условия, като пробегът на подложките с тях ще се увеличи.

когато трябва да смените спирачните накладки

При извършване на диагностиката на спирачната система трябва да се провери правилната монтаж на шублер. Неговото отклонение засяга равномерното износване. Имотът оказва влияние върху ефективността на спирането. Забелязваме, че това явление може да бъде неравномерно избърсната облицовка.

Негативните явления включват следните явления:

  • температурни условия;
  • наличие на агресивни реагенти и соли.

Тези обстоятелства могат да намалят експлоатационния период на продуктите, тъй като основните фрикционни елементи губят физико-химичните параметри, определени от производителя.

Препоръчва се подмяната на подложките за всички колела едновременно., Това ще гарантира качеството на системата.

Конструктивни елементи

Повечето експерти препоръчват да инспектират и понякога вече да заменят подложките на дискови спирачки на домашни автомобили с течение на 10 ... 15 000 км. Рядко нискотарифните автомобили надвишават интервала от 20 хиляди километра. За чуждестранните структури допустимият период е 15 ... 20 000 км. Корекцията се извършва в зависимост от стила на шофиране.

Прочетете също така: Устройство и принцип на работа на вакуумната спирачка и как да я проверите

след колко да смените спирачните тампони

За барабанен тип спирачка, шофьорът може да не се притеснява понякога и до 100 ... 150 хиляди километра. Следователно, отговорът на въпроса колко често да се променят спирачните накладки зависи, освен от оперативните фактори, от дизайна на системата.

Важно е да имате представа за материала, от който са направени фрикционните облицовки върху подложките. Производителите на автомобили понякога включват повече от дузина компоненти в състава, за да постигнат в крайна сметка необходимите свойства на материала. В резултат на това тя позволява да се постигне мека и безшумна работа, но в същото време те остават упорити дори при агресивен стил на шофиране.

Структурата на облицовката е от няколко вида:

  • Полиметаллические, Материалът има трайни свойства и има голямо разсейване на топлината. Той включва 25 ... 60% метални съединения от стомана на прах, медни импрегнации или метални паяжини. Недостатъците включват повишен шум по време на работа, както и евентуално намаляване на ефективността по време на студове.
  • без азбест, След забраната за използване на азбест производителите започнаха да използват органични материали, които включват стъклени, гумени и кевларски компоненти. Спирането с тях е доста меко и тихо. Въпреки това, с интензивна употреба, тампонът се износва бързо и избърсва подложките в прах.
  • Нисък металд. Съставът на материала е компромис между предишните типове и на рафтовете, които най-често се срещат. Вътрешните автомобилни производители използват този тип подложка в основната конфигурация на съвременните автомобили. В структурата се използва до една трета от медния материал или се използва стоманена мрежа. Увеличаването на масата на металните включвания може да доведе до повече шум при спиране.
  • керамичен, Материалът принадлежи към най-модерните технологии с подобрено качество. Въпреки че цената им е по-висока от тази на подобни, но това се компенсира от увеличена лекота, по-малко шум и по-ниска степен на износване. Основата е керамични влакна и малко количество цветни метали. За сметка на силната основа не създавайте прах. Продуктите плащат за себе си бързо поради дългия експлоатационен живот.
Вижте също: Диагностика на спирачната система на автомобила на стойката

колко често трябва да сменя накладките на WHA

Подмяната на подложките от базата в колата ви с по-добри, например керамични, можете да забравите проблема с спирачките с няколко десетки хиляди километри.

Знаци за износване

Водачът може да разбере за степента на износване на подложките чрез индиректни знаци. Необходимо е само правилно да се интерпретират тези сигнали. Един от основните симптоми е увеличаването на спирачното разстояние, както и нарушаване на правремето по време на спиране. Негативните фактори включват удължен ход на педала и забележимо намаляване на неговата коравина.

Собствениците на автомобили трябва да проверяват състоянието на облицовката по време на прекъсване при спиране по време на спиране. Това се случва след абразирането на каучук, смоли и други включвания, след което има фрикционно взаимодействие на металните елементи на подложките с спирачния диск.

когато трябва да смените спирачните накладки

Носенето създава видимост на колелото по време на спиране. Изскачат се писъци, gnash и други външни шумове. Това поведение може да доведе до заклинване на подложките и пълно блокиране на колелото, което ще има разрушителен ефект върху цялата единица.

модерен автомобилите са оборудвани със специален тампон за сензори, След като подложката се намали до критичен размер, водачът получава известие. В механичните устройства ще се скърца. На електронните монитори за мониторинг е осигурен светлинен сигнал на арматурното табло. Светлината светва при всяко включване на запалването.

Също така, някои производители поставят специални канали за контрол, а когато подложката се изтрива до такава степен, че жлебовете изчезват, то трябва да се промени. Не е желателно да се привеждат подложките в състояние, в което подложката се понижава под 2 ... 3 mm.

LEAVE ANSWER