Дори и най-младият и неопитен шофьор е в състояние да чуе неприятната буря от предните колела. Той значително се увеличава с увеличаване на скоростта на превозното средство. Най-вероятният проблем за неговото възникване е провалът на търкалящия лагер. Тази част не може да бъде ремонтирана, така че само предният лагер трябва да бъде сменен.

Работата може да се извърши независимо с необходимия набор от инструменти и ремонтен комплект. За процедурата дори и подходящи условия за гараж.

съдържание

• 1 Извършване на диагностична работа
• 2 Работа по настройка
• 3 Подготвителни операции
• 4 Демонтаж
  • 4.1 Първа възможност
  • 4.2 Втори вариант
  • 4.3 Третият вариант
• 5 Монтиране на нов лагер

Диагностична работа

Операции по выявлению состояния ступичного подшипника проводятся на отечественных автомобилях не только во время движения, но и во время стоянки авто. Чтобы диагностика оказалась более точной, перед тем, как да смените лагера на предното колело, выполняются определенные действия.

Проблемната страна се повдига с крик. Колата е предварително поставена на ръчната спирачка, а колелата са настроени на кошута. Надеждна подкрепа се създава под долния лост, а след това бавно прехвърляме към него теглото на колата с помощта на джак. Като застраховка срещу евентуално подхлъзване, допълнителен акцент се поставя под тялото.

Трябва да знаете, че докато окачвате кола, трябва да бъдете изключително внимателни и да осигурите надеждна поддръжка със застраховка.

Извършваме теста, като държим горната част с едната ръка и долната страна на колелото с втората ръка, като я завъртим към нас. По време на диагностиката не трябва да се усеща никакво напрежение или друг звук. (удряне, скърцане и т.н.). След това спуснете ръчната спирачка и прегледайте колелото ръчно. По време на въртенето шумът върху работния лагер трябва да липсва.

Работа по настройка

В някои случаи заместването на лагера на предното колело може да не е необходимо. Ще бъде достатъчно да се направят някои корекции, за да се възстанови функционалността на възела. Възможното възпроизвеждане на гайката на главината се отстранява посредством капачка. За да направите това, свалете защитната капачка и затегнете гайката, докато спре.

След това се опитваме да завъртим колелото и постепенно да разхлабим напрежението. Щом ротацията на колелото се освободи, фиксирайте гайката в това положение и затворете капачката. В някои случаи тази корекция ще бъде достатъчна при леко развитие на лагера.

Вижте също: Основни повреди на силовото кормилно управление

Подготвителни операции

Ремонтните работи не могат да се представят без необходимите инструменти, така че подмяната на лагера на главния колесник да е успешна, ще ви трябват следния списък:

• специализирано устройство за разкомплектоване на лагера, което се прави самостоятелно или се закупува в специализирани автосервизи;
• горна глава на капачката 30;
• Среден гаечен ключ;
• клещи;
• устройство за демонтиране на задържащите пръстени;
• чук или чук над 0,5 кг;
• плоска отвертка;
• няколко винта M 12x1.25 дълги 130 мм, подобни са поставени на затягането на цилиндровата глава;
• стандартен изравнител за диаметри от 50-120 мм.

Желателно е наличието на стария външен пръстен от развития лагер на колелото за монтиране на новия.

събаряне

Колата трябва да се фиксира с ключалки и да се монтира първата предавка. Изваждаме капачката от централната част на колелото и след това с помощта на шестоъгълна глава разхлабваме гайката. На следващия етап вдигаме предната част на колата с крик.

За да се улесни натоварването на защитната лента, монтираме здрави опори и от двете страни. Такава операция ще осигури по-голямо удобство по време на демонтирането.

Първа опция

Развиваме болтовете, задържащи колелото, сваляме го и водача на спирачните накладки, както и спирачния диск. Желателно е да закачите водача с помощта на плъзгача върху пружината, за да закрепите маркуча.

Развийте гайката, която блокира достъпа до лагера, и извадете шайбата. Поставете подготвените дълги винтове в отворите на спирачния диск. Завийте ги в главината до такава степен, че на обратната страна те са 1-2 мм. С остър кратък удар на главите на винтовете, изтласкваме главината.

Втори вариант

Демонтираме сачмения лагер от въртящото се рамо. Частта от външната става се изтегля от лагерната раса. Разширяваме концентратора, за да го изхвърлим леко от въртящото се рамо. С помощта на специални устройства се отървете от задържащите пръстени.

По време на нанасянето на изтеглящото устройство, за да се отстрани лагерът, е необходимо да се допира резбовата част във вътрешната раса. Последният почти винаги остава на място по време на тази операция.

Стъпка 1. Разхлабете гайката.

Стъпка 2. Извадете пика

Стъпка 3. С помощта на болтове откъсваме главината

Стъпка 4. Натискаме навън центъра

Стъпка 5. Извадете кокалчето.

Стъпка 6. Извадете задържащия пръстен.

Стъпка 7. Използвайте дръжката за премахване

Вижте също: Как да заменим тихите блокове

Без издърпващо устройство се използва плоска отвертка, с помощта на която се отърваме от предпазната шайба и с чук и длето изваждаме втория пръстен. Местата, където могат да се образуват бургии или бръчки след инсталацията, трябва да бъдат обработени с шкурка или фино досие.

Трети вариант

След като се отървехме от колелото, развихме гайката на 30. Отстранете главината напълно и я поставете върху опора за разглобяване на щипката. Възможно е да се извърши разбиване с помощта на старата развита клетка. Тя ще премести твърдо монтирания лагер. За операцията може да се използва стандартен издърпвач. Ударът трябва да се използва внимателно, за да не се повреди главината.

Инсталиране на нов лагер

Сглобяваме конструкцията в обратен ред на демонтажа. Преди това премахвахме всички стари мазнини, произведени от мястото на инсталацията. Също така измиваме частите от други замърсители.

Смажете повърхностите за сядане и залепване и притискайте лагерите на място. Нанесете смазка върху сепаратора и поставете пръстена. Натискаме жлеба и инсталираме главината на работното място, закрепете капсулата.

Лагерна инсталация

Затягането на новата гайка на главината, докато се спре и постепенно разхлабваме, намираме момента, в който колелото ще се върти свободно, без да играе. В този момент фиксирайте заключващата шайба с изпъкнали лостове.

Под капачката поставете нов лубрикант, след като премахнете старото оставка. За тази форма "Litol 24"които могат да бъдат намерени във всеки автомобилен магазин. Монтирайте колелото и го спуснете от гнездото. След кратък период от време, уредът трябва да бъде проверен и диагностициран за възпроизвеждане. В някои случаи е необходимо коригиране.