Сервоуправлението под краткото съкращение: силовото кормилно управление или сервоусилвателят са се превърнали в неразделна част от повечето автомобили. От заглавието е ясно, че принципът на работа се основава на законите на хидравликата. За работа механизмът използва налягането, създадено от помпата, която се задвижва от коляновия вал на двигателя. Това означава, че чрез трансмисионна трансмисия масло влиза в кормилната уредба и това създава удобно въртене на кормилния механизъм.

Серво управление

Устройството е пуснато през 1925 г. от Франсис Дейвис. Тъй като е изключително трудно да се завърти волана на товарното превозно средство, впрочем силата на волана беше тук. Още след това, когато устройството е претърпяло много промени, те започнаха да оборудват останалите модели автомобили. Разбира се, принципът на работа остава същият, но някои първоначални дефекти са коригирани. Сега силовото управление е надежден механизъм, който изисква редовно внимание. Необходимо е да се проследява неговата работа, т.е. да се проверява нейната плътност и да се контролира нивото на течността в резервоара. Ако неизправността е фиксирана във времето, устройството ще работи дълго време.

съдържание

• 1 При ремонт или подмяна на сервоусилвателя
• 2 Проверка на помпата на сервоуправлението
• 3 Смяна на помпата на сервоуправлението

Когато е необходим ремонт или подмяна на сервоусилвателя

Отричането на механизма може по всяко време да не изключва извънредна ситуация по пътя. Въпреки че колата няма да загуби управлението, но товарът ще се увеличи значително. Отличителните признаци на системни повреди са:

• възникването на шум в помпения агрегат, който може да се промени по време на въртенето на волана;
• има течове върху корпуса на помпата;
• течността в резервоара е намаляла и не достига желаното ниво;
• разкъсващ се маркуч за високо налягане;
• стана трудно да се контролира волана.

  

  Компоненти на помпата на сервоуправлението

Проверете помпата на сервоуправлението

Първото нещо, което трябва да идентифицирате с външни признаци, каква е повредата на помпата. Ето някои често срещани проблеми:

1. Когато жлезите се носят, трябва да има изтичане и нивото му в резервоара трябва да се понижи. Струва си да се обърне внимание на тръбите, свързани към помпата: техните фитинги трябва да са сухи.
2. Ако има пресечена руля или спазмодични усилия са се появили, възможно е въздухът да е проникнал в устройството, което в крайна сметка създава въздушни запушалки. За да се реши ситуацията, е необходимо да се изпомпва възела чрез многократно завъртане на "поничката" докрай от двете страни. Важно е двигателят да е изключен в този момент. Също така могат да възникнат щепсели поради запушени клапани. Изплакнете всички части на помпата.
3. Има шумТова означава, че това е въпрос на износени лагери, но е по-добре да се уверите, като издърпате задвижващата шайба на помпата и вала в противоположни посоки, докато коланът трябва да бъде свален. Наклонът се усеща добре чрез допир. Също така, появата на шум може да лежи в краищата на елементите и статорните плочи на помпата.
4. Когато се носят лагери, жлезите за дълго време няма да работят и бързо ще се провалят. Носете лагери не само заради мръсната течност, но и от затегнатия задвижващ ремък на шайбата.

Ако се установи неизправност, не трябва да отлагате поправката или да замените помпата по-късно. Промяна на цялото кормилно управление е трудно, защото трябва да извадите двигателя и да разглобите предното шаси на машината. Затова, за да избегнем грешки, нека помислим как да сменим помпата на сервоуправлението?

Драйвери на силовото кормилно управление

При чуждестранните автомобили е по-трудно да се замени помпата на сервоуправлението, тъй като механизмите са сложни с нови елементи. В този случай би било уместно да посетите сервизната станция.

Смяна на помпата на сервоуправлението

1. Първо трябва да извадите въздушния филтър с кутията. Когато подмяната не се извършва на закрито, по-добре е временно да затворите входящата тръба за въздух.
2. След като е необходимо да извадите колана от GUR. Преди това е важно да си спомните силата на опъване на колана или дори да го маркирате. Когато сваляте колана, трябва да освободите опъващия вал и след това да разхлабите колана. След това се отстранява един защитен болт, а другият може да се движи настрана. По пътя можете да промените самите обтегачи.
3. След това изключете захранването на автомобила, извадете клемите от батерията. След изваждане на сензорните клеми с GUR и отвийте маркучите за връщане. Струва си да се подготви предварително съдовете за маслото, което ще тече от тръбите.
4. Сега, преместете се от помпата през тръбата за високо налягане. Изваждаме болта с 10. Ние го разклащаме от едната страна в другата, струва си да го правим внимателно, защото върхът на тръбата е алуминиев и може да се влоши.
5. Вземете предварително приготвения контейнер, за да източите старата течност за кормилното управление.
6. Скритите болтове зад шайбата на колана се отстраняват чрез завъртане на ролката на всеки от тях.
7. Извадете помпата.

   

   Процес на замяна на помпата

Поставянето на помпата трябва да е в една и съща последователност, но има някои функции:

1. Поставете чорапа върху тръбата за високо налягане, така че да седи добре и да не докосва нищо. Не забравяйте, че в този момент входът за ниско налягане трябва да бъде изолиран чрез капачка за доставка.
2. След това леко затегнете помпата от страната на изпускателния колектор. Маркирайте местоположението на тръбата по отношение на тялото.
3. Поставете отново помпата. Заредете отново с флуид на кормилното управление. Поставете всички тръби назад и ги стиснете с нашийници, не гледайте на листни въшки.
4. Закрепете колана и поставете опъна върху маркерите.
5. Ние правим помпената система. Основното нещо е да не стартирате двигателя, защото по време на процеса течността от GUR ще излети. Струва си да започнем с леко затопляне на резервоара и каналите с технически сешоар. Можете също така да загреете трансмисионната течност. Спускаме връщащия маркуч в контейнера. Напълнете течността в резервоара и преминете стартера, който завърта самата помпа, и вече изпомпва течност. След това през връщащата тръба тя влиза в резервоара. Кога да завършите изпомпването може да се определи от цвета на изцедената течност. След като свържем маркуча към цистерната и отново включим стартера, завъртаме колелото в различни посоки по 25%.
6. След презареждане на течността на хидравличното управление в резервоара до необходимото ниво "MAX". Не бързайте да стартирате двигателя. Воланът се завърта 5 пъти, докато спира наляво и надясно. Ние се стремим да предотвратим изтичане на въздух и да излеем течността във времето. Отворете тръбата за всмукване на въздуха и стартирайте автомобила. При изслушването ние определяме дали има чужди шумове и удари. По пътя завъртаме волана и го задържаме в крайните точки за няколко секунди. Отново добавете течността към желаната лента.
7. Затегнете предпазната скоба на колектора и кутията с въздушния филтър, а замяната на помпата на сервоуправлението завърши.