В предното окачване на ударите имаше тропот - какво да

При шофиране в зони с груб път шофьорите могат да чуят леко удари на предното окачване при малки удари. Такъв симптом може да направи нервен голям брой млади собственици на автомобили.

Въпросът тук не е само страхът, че някои части могат да паднат по време на шофиране, а собствениците на коли са загрижени за евентуални бъдещи ремонти. Цената на възстановяването на суспендирането може да струва около 500-1000 долара. Поради това е възможно диагностичната работа да се извърши самостоятелно, а по-късно, след като сте открили проблем, можете да го поправите сами.

съдържание

  • 1 Спиране на проблема
  • 2 Повреди с кормилно управление
  • 3 Поддръжка на стойката
  • 4 Проблем в опорния лагер
  • 5 сачмени лагери
  • 6 Стойка за проблем
  • 7 Възможни редки причини за почукване

Прекъсване на проблема

Възможните причини за удар в предното окачване лежат в лостовете му. Заедно с лошото боравене, възможните виновници често са тихи блокове. За да ги диагностицирате, прикрепете монтаж. Използва се като удължено рамо. Отклоняването на лостовете в различни посоки може да доведе до значителна реакция.

където има удар в предното окачване на малки удари

Ако дизайнът е сгъваем, тогава ще се наложи подмяна на тихи блокове. Това се прави след демонтиране на лоста и натискане на плота от отвора. За операцията ще са необходими специални промени. Преди да инсталирате нови тихи блокове, те трябва да бъдат смазани, за да се намали триенето. Необходимо е също така да почистите повърхността на терена от замърсявания.

Неправилно функциониране на кормилното управление

Опитните шофьори могат да предложат, че чукането на ударите в предното окачване се случва не само в очевидните проблемни възли. Често амортисьорите са виновни за това, а проблемът не е в тях, нито дори в носещия лагер, на който собственици на млади автомобили гряха.

Причината може да изчезне в кормилното управление. Проверка на този възел, който често създава звук, подобен на звука на амортисьорите, може да открие проблеми с релсата. Шумовете от него обикновено се чуват от едната страна. Допълнителен знак, насочващ към този елемент, е малка вибрация на кормилното управление. Той може да се почувства по време на шофиране по чакъла.

Звукът идва от взаимодействието между шкафа и зъбното колело, движещи се по него. Пропастта може постепенно да се увеличи и интензивността на това нараства. Това е резултат от значително развитие на чифтовите повърхности на двойката. Можете да повдигнете една от предните страни на колата и да премествате кормилните пръти в различни посоки.

когато има удар върху предното окачване на малки удари

По това време трябва да спазваме тяхното поведение. Ако има реакция, тогава предполагаемото трясък в предното окачване, възприемано от водача, може да възникне от износени втулки.

При евентуално завъртане на релсата може да се спори за разликата в двойката. Обаче, той просто е елиминиран чрез затягане на стойката към предавката. Втулките, в които са образувани работите, се наричат ​​също така и продукти, които могат да се ремонтират. Техният комплект за ремонт е лесен за закупуване в автомобилния магазин.

Виж също: Какъв вид грес за лагери е по-добре

Управлението може да стане виновника на неразбираемия шум. Когато го диагностицирате, трябва да потърсите помощ от партньор, който в процеса на проверката рязко ще завърти волана под малки ъгли. По това време собственикът на автомобила трябва да фиксира корпуса, ставата и пръста си. Ненужната игра ще бъде чута веднага. Подмяната на това устройство ще струва много по-малко от пълното ремонт на окачването.

Поддръжка на стойката

Горната част на опората е причината, поради която имаше задръстване на предните окачвания. Гумената основа служи като амортисьор за възможен шум. Но гъвкавостта може да бъде загубена и веднъж основа, способна на връщащи се деформации, "се втвърдява" и започва да се износва.

какви са основните причини за почукване в предното окачване

Поради звуците, които са се появили, водачите могат напълно да подредят окачването, да похарчите много пари, време, но никога да не се отървете от причината за шума. Този проблем може да бъде идентифициран чрез измерване на пролуките между самата опора и пластичния ограничител. В зависимост от дизайна автомобилите могат да бъдат затворени за този сайт. При останалите, приблизителният среден параметър трябва да бъде около 10 мм.

Задайте този възел на виновния само ако има ясен шум от едната страна. Малко вероятно е еднообразното развитие да бъде едновременно и от двете страни.

Проблем в опорния лагер

Този звук е подобен на генерирането на амортисьор, но е по-резонантен. За да откриете разбивка, препоръчително е да извадите багажника. Съществува специфичност при неуспеха на този лагер. Развитието му винаги се оказва неравномерно около периметъра. По-голямата му степен ще бъде в този момент, когато движението на автомобила е гладко, без завои.

когато има удар върху предното окачване на ударите

Такъв удар може да изчезне, когато се движите надясно или наляво. Ако това се случи в съответствие с този алгоритъм, тогава се открива "виновникът". Освен това тестът може да се извърши с помощта на партньор. Той ще трябва да върти колата вертикално. Собственикът на автомобила под своето превозно средство ще държи окачването. Можете да усетите вибрациите на ръка.

Сачмени лагери

Опитните шофьори често наричат ​​този елемент на окачването източник на "класически" удар в предната част на автомобила. Тази "болест" обаче има свои специфики и засяга повече автомобили със задно предаване. Ето защо, шофьорите, които не променят VAZ Rush да "смени топката".

Изработването на панта дава побой при шофиране по груб път.

Проверката започва с колело, окачено на проблемна страна. След това, без да въртим диска, се опитваме да го завъртим рязко няколко пъти надясно / наляво. За да се елиминира влиянието на лагера от главината, партньорът може да натисне спирачния педал по време на теста.

Вижте също: Как да подмените лагера на опората на предния мост

когато стартира такт в предното окачване

Във всеки случай можете да проверите прашките на топката. Значителното увреждане на тази защита намалява живота на цялата панта.

Проблемна стойка

Практиката показва, че багажникът може също така да произвежда звуци при каране на чакъл. Въпреки че това рядко е така, възможно е също така да се провери тази възлова точка. Една силно износена, но все пак пълна позиция е способна да предава удари.

Това се забелязва при влизане в ями, когато се движите., докато на отскок, тя не работи, и пролетта рязко изправя. Оказва се, че колелото слиза рязко. След като се простря до максималната дължина, а след това, след като се прилепи към противоположната част на ямата, ще се формират два удара.

Възможно е да се провери работоспособността на багажника по стандартния начин, като се завърти вертикално колата с усилие, натискайки рязко върху качулката. Тялото на колата е задължено да се върне в първоначалната си позиция неотклонно веднъж. Такива действия говорят за здравето на сайта.

защо има такова в предното окачване

В много редки случаи деблокиращата гайка може да създава шум в рамката.

Но тогава колата ще се движи по време на движение и губи контролируемост. Шумовете няма да бъдат като обикновени удари, но ще се появят спонтанно. Необходим ремонт.

Липсата на амортисьори обикновено се случва поради пренебрегването им. В тях се излива масло с определен вискозитет. Този индикатор също е повлиян от температурата на околната среда. Твърде ниското не повишава течливостта на този флуид.

Един неопитен шофьор, който леко загрее маслото на двигателя, може да започне рязко с кола, без да запази окачването. Поради такова усилие върху най-вискозното малко може да се повредят малки и крехки структурни елементи на багажника. Също така е възможно наличието на масло с висок вискозитет в спортните автомобили. Това засилва окачването.

Възможни редки причини за почукване

За целостта или публикувания шум проверете стабилизаторната скоба. В дизайна са втулки с гумени елементи. Те са свързани с доста крехък лъч. Понякога се пръска и удари, когато разтърсва кола. Тя може да бъде разклатена с ръка върху колелата, обърнати отстрани.

когато се чува чук в предното окачване на малки удари

Оказва се, че опорите, на които е фиксиран двигателят, се спукат. Докато шофирате, немонтираният двигател се движи под капака. Със своите изпъкнали части тя може да почука върху тялото на колата. Такъв удар често се бърка със звуците на проблемно окачване.

Под качулката на употребявана кола могат да възникнат различни шумове. Причината е дори елементарни елементи, които не са затегнати до желаното ниво. Не винаги е необходимо да бързате към станцията, за да идентифицирате проблемите. Повечето от тези причини могат да бъдат идентифицирани и разрешени сами.

LEAVE ANSWER