Задвижването на съединителя е много важна част от автомобила. Дори и най-малкото дефект в устройството може да доведе до пълна липса на възможност за по-нататъшно действие на автомобили.

Предаване - главният възел на автомобила, за стабилността на който съединителят трябва да функционира правилно.

Цел на задвижването на съединителя

Ако има проблеми със съединителя, първо обръщаме внимание на инсталираното задвижване. Задвижване на съединителя - система, създадена да активира или деактивира съединителя чрез натискане на пружината на диафрагмата. Към днешна дата има следните видове:

1. Механични - най-често срещани в леките автомобили. Основните предимства са структурата на простатата, надеждността на работата и взаимозаменяемостта на системните елементи, както и ниската цена на ремонта.
2. Гидравлический съединителя – работает по принципу тормозной системы в автомобиле, то есть имеются нагнетательные цилиндры и рабочая жидкость в системе трубопроводов.
3. Електрохидравличният тип предаване на движението към вилката за смяна е монтиран в превозни средства, за да се контролира работата на съединителя с роботизирана скоростна кутия.

Из чего состоит съединителя

Поради напълно различни принципи на действие на механичното и хидравличното задвижване, те се състоят от различни елементи.

Механичното задвижване се състои от следните части:

1. Педалът на съединителя, който е монтиран в кабината на автомобила.
2. Кабел за предаване. Благодарение на тази връзка движението се предава от педала до механизма за захващане на съединителя, а именно към вилката за смяна.
3. Механизъм за управление на педала на съединителя.
4. Лостна предавка.

Задвижването на съединителя се регулира, като се използва специален механизъм, който ограничава хода на педала. Регулирането взема предвид износването на дисковете на съединителя по време на работа на автомобила.

Типът хидравлично задвижване се състои от следните елементи:

1. Педал на съединителя
2. Главният изпълнителен цилиндър.
3. Капацитет за съхранение на работния флуид.
4. Работен цилиндър
5. Тръбопроводна система

Препоръчителна статия: Настройка на Solex карбуратора 21083 за подобряване на техническите характеристики

Задвижването на хидравличния съединител се основава на използването на работен флуид и два цилиндъра. При натискане на педала основният изпълнителен цилиндър, състоящ се от корпус, пръчка и бутало, бута течността през тръбите към работния цилиндър, където буталото с пръта се движи под налягане и от своя страна завърта вилката за смяна на съединителя.

Електрохидравличната система е много подобна на конвенционалното хидравлично задвижване. Единственото изключение е, че цилиндърът се задейства чрез издаване на команда от компютъра на автомобила и работа със специален компресиращ механизъм.

Основни неизправности

Основната неизправност на задвижването на съединителя е повредата на един от елементите на системата поради износване.

При механично задвижване на съединителя кабелът, който свързва педала на съединителя и вилицата за смяна, често не работи. Поради износване кабелът може да се разкъсва, да се върти или да се разтегли, което води до влошаване на съединителя.

Основните причини за проблеми с работата на задвижването на хидравличния съединител могат да бъдат следните:

1. Не е плътност на тръбопроводните системи.
2. Липсата или малкото количество работен флуид в системата.
3. Неизправност на един от цилиндрите поради износване на маншетите, неправилно изравняване на стъблото или повреда на външната обвивка

В случай на електрохидравлична система, проблемите с електротехникът, механизмът за задвижване на цилиндрите и системата за управление на задвижването могат да бъдат добавени към горните проблеми на хидравличната система.

Задвижването на съединителя трябва винаги да е в добро състояние, затова е необходимо да се свържете своевременно със специализирани сервизни центрове, където опитни занаятчии ще могат да извършват висококачествена диагностика и ремонт на отделни задвижващи елементи.