Бывалые автолюбители, использующие отечественные и иностранные машины, часто встречались с закипанием аккумуляторной батареи. Подобная ситуация может застать любого водителя как вдалеке от дома, так и во время непродолжительной поездки. Разберемся, защо батерията се заври на автомобила и как себя нужно вести в такой ситуации.

съдържание

• 1 Сварете уреда
• 2 Симптомите, които предшестват варенето
• 3 Зареждане на батерията
• 4 Генератор на проблеми

Електрическият уред се вари

Нежеланата процедура за кипене причинява акумулацията на същите последици както при интензивната работа на батерията. Смята се, че в един час на проблемно електролитно кипене в банките практически се извършват същите процеси, както при тридневната непрекъсната работа.

По време на тази процедура в двигателното отделение се образува влажна среда. Такива събития ускоряват процесите на корозия с метални елементи. Непокритите или тънки метални елементи са особено засегнати.

Ситуацията се влошава от възможното изпръскване на електролит, което основно има достатъчна концентрация на агресивна киселина. Химичното съединение, което се влива в метала, пластмасата, гумата или други вещества, бързо реагира с тях и унищожава тяхната цялост.

Каустичният състав също унищожава боята.приложен към тялото на автомобила. Прониквайки в пукнатините, агресивната среда стига до металната основа. Следователно, когато батерията кипи при шофиране, е необходимо да се сведат до минимум последствията възможно най-бързо.

Симптомите, които предшестват варенето

След като е открил по-рано варене, шофьорът ще може да си осигури колата. Но за да проверите проверката през цялото време, едва ли ще има шофьори Струва си да се обърне внимание на индиректните признаци, Специфичната миризма на електролит трябва да предупреждава всеки ентусиаст на кола. Особено ще стане забележимо в проблемните автомобили след дълъг ход.

В други случаи обърнете внимание на вашата батерия и я проверете за кипене ще е необходимо в следните ситуации:

• недостатъчно ниво на осветяване на таблото;
• стартерът често отказва за първи път;
• двигателят "кихне" по време на стартирането.

Вижте също: Проводници за осветяване на собствените си ръце

Въпреки че симптомите са подобни на изтеглената батерия, струва се да се повдигне капака и да се провери площта на батерията за появата на локви, замърсени с петна (електролитът лесно привлича прах). Такива визуални знаци показват проблем.

Можете да се диагностицирате само по пътя. След като пътувате за 20 ... 30 минути, шофьорът не изключва двигателя, а спира, а повдигането на аспиратора внимателно отвинтва запушалките в батерията. Ако газовите мехурчета станат забележими, тогава неприятните страхове бяха потвърдени.

В никакъв случай не използвайте запалка или друг открит огън за осветление в двигателното отделение.

Основными причинами, защо батерията се заври на автомобила, является короткое замыкание или перезаряд батареи. Рассмотрим оба случая подробнее.

Презареждане на батерията

Когато прогнозираното напрежение е превишено в батерията, водата в състава на електролита започва да се разлага на отделни компоненти: водород и кислород. Двата газове са склонни да напуснат космическите банки, оставяйки повърхността. Процесът е много подобен на обичайното кипене на водата върху печката (въпреки че има различна природа) и затова заслужава това име.

За да проверите, ще ви е необходим специален тестер. Той се хвърля върху терминалите на батерията и след това получава данни в две позиции:

• на празен ход;
• при зареждане на електроцентралата до 2000 ... 2500 об / мин.

Вторият параметър се управлява от автомобилен тахометър.

При получаване на стойности в диапазона от 12.8 ... 13.4 V на теста, батерията се счита за работеща. Възможно е леко превишаване на показанията на някои батерии до 14,3 V. Ако напрежението е ясно надвишено, батерията е презаредена.

Основната причина за този резултат е проблемно реле напрежение. Той изисква подмяна. За изпитване се извършват допълнителни тестове:

• върху четките на регулатора се поставя мощна лампа 12 V;
• към заключенията на релето, сумиращо "+" от батерията;
• на релето, което хвърляме "-" от батерията и в резултат на това лампата трябва да светне, в противен случай имаше прекъсване на контактите.

Вижте също: Деактивиране на имобилайзера на персонала на Priore, Kalina, VAZ 2110

Ако батерията с пръсти е поставена последователно в схемата, лампата трябва да изгасне, защото напрежението се увеличава. Избледнената светлина сигнализира задействано реле.

Необходимо е да се има предвид, че релето работи съгласно електромеханичния принцип, поради което може да е свалило настройките. За чисто електронните устройства остава само да завърши замяната.

Генератор на проблеми

Ако в колата е открита кипяща батерия, трябва да проверите ефективността на диодния мост в генератора. Той преобразува променливото напрежение в постоянен ток. ако един от диодите не може да се справи с техните задължения или да изгори, последиците са забележими:

• зарядът не се доставя на батерията;
• има принудително изпускане на батерията;
• AC се подава към акумулатора, което води до кипене на електролита.

Ако входящото напрежение е в нормалния диапазон и батерията продължава да кипи, причината често се покрива от самата батерия. Вероятно късо съединение се е случило в един от кутиите, докато за останалите допустимото напрежение, с което те не могат да се справят, е превишено. Последствията от тези събития са кипене и разпадане във водород и кислород. Поправянето на късотоковата батерия не е обект. Ще има нужда от нов източник на енергия за колата.