Фолксваген Поло – уверенно занимает лидирующие позиции в классовом сегменте В. Это подтверждают не только техники, инженеры и аналитики рынка. За такими выводами стоят тысячи людских сердец, которые полюбили этот автомобиль. Но конкуренцию никто не отменял и с выходом на рынок автомобиля Лада Веста, позиции Поло ощутимо пошатнулись. Король не потерял свой трон, но его армия поклонников заметно уменьшилась, на рынке появился тот, кто смог отвлечь на себя взгляды любителей немецкой марки. И никто сейчас не станет делать поспешных выводов о том, как в дальнейшем распределится доля рынка в данном сегменте.
Общ изглед и параметри на тялото
Немски той е в Африка немски! Престижът на Volkswagen винаги е бил безспорен. В дългата история на добре позната марка, разпознаваем знак върху предния капак, след като научили, имената на автомобили всеки втори човек в света - в момент, когато на Запад е само началото, което преди много години се проведе германската компания. Но стъпките на AvtoVAZ по този път са напълно сигурни, че приятно изненадва своите фенове. Volkswagen до висините той все още е много далеч, но ако се отнасят не е напълно разглобява и се разделят продуктите си, веднага възниква въпросът: "струва парите любимия си Polo че е".
По отношение на телата, равенството на страните - седанът е единственият тип тяло, представен и в двата модела. Въпреки това, Лада Веста има шанса да затегне значително болтовете на конкурент, тъй като маркетингът на AvtoVaz твърди, че скоро ще бъде пусната кола с такива тела като хечбек и комби.
Сравнение на две коли Лада Веста и Фолксваген Поло показа, че Лада надминава своя съперник в някои технически параметри на тялото.
Колесная база российского автомобиля превосходит показатели немецкого, что влияет на такой немаловажный момент, как пространство в салоне. Vesta обошла Фолксваген Поло на 82 мм в ширине колесной базы.
Внешний вид Лада Веста и Фолксваген Поло
Що се отнася до външния вид, тук колите са напълно различни. Лада Веста беше мускулест и агресивен. Предният край прилича на челото на борелеца, хромирани части от X-образна форма се пресичат като хокей пръчки, мощният въздушен всмукване е сравним с защитник в американския футбол, гневът, заложен в дизайна на фаровете, прилича на боец на смесени бойни изкуства. Всички тези фактори правят колата опасен конкурент на пътя.
Облегалката на автомобила абсолютно не изостава по стил - светлините, изразяващи общ, строг тип автомобил, вдъхновяваща увереност на бронята, с тъмни кантове и светлинен дефлектор, както и икона с името на кола - LADA - гарантират, че Веста винаги ще привлича вниманието и без съмнение да разберете.
Фолксваген е абсолютната противоположност. Известни шаблони за автомобилни производители достигат до Polo, което го прави по-малък екземпляр от техните близнаци. Много от детайлите на екстериора бяха изпомпани от Passat - гладката структура на решетките на решетката и прави линии във всмукателния въздух, впечатляващата оптика и правоъгълните фарове за мъгла правят колата солиден джентълмен.
Всички пропуски, ставите, адаптирани към милиметъра, качеството на строителството от година на година потвърждава уменията на хората, работещи в Германия. Джанти не блестят с дизайнерски идеи, но и чудесно допълват стриктния и устойчив стил на модела. Задни светлини, класически криви на капака на багажника и броня подчертават уникален и неприличен с всеки стил. Собствениците на "Фолксваген Поло" няма да могат да го карат, но всеки ще получи удовлетворение от удобното шофиране.
Производителност на двигателя и разход на гориво
В съотношението на водещите позиции на двигателите от страна на немския конкурент. Но перспективата зад руския модел. Днес Polo е начело, защото в магазините си е пълен комплект с два различни двигателя, когато Vesta е представен само от един мотор. Скоро ситуацията може да започне да се променя в посока към руската автомобилна индустрия, тъй като се предвижда да се пуснат модели с по-мощен двигател, като по този начин се разшири възможностите на Лада Веста да бъде конкурентна единица.
Препоръчителна статия: Цената на карбуратора на VAZ 2109 остава в рамките на 5000 рублиСегодня сердцем Лада Веста — является мотор со 106 л. с. Классический агрегат — 4 цилиндра, 16 клапанов. Разбег в 106 л. с. осуществляется на 5 800 оборотах. Эти характеристики дают возможность Весте набирать сотню за 11.5 с, и развивать предельную скорость в 177 км/ч. Расход в городских условиях заявлен в 9.2 л, по трассе 5.4 л, и смешанный цикл 6.8 л.
Конкуренцию двигателю ВАЗ составляет немецкий мотор 1,6 литра с шестнадцатью клапанами. Показатели ниже российского аналога — 87 л. с. при 5100 оборотах, но вот крутящий момент значительно выше. Поло совершенно не смущают более низкие показатели по сравнению со своим российским соперником, ведь при меньшей мощности, но правильной настройке, немцу удается показывать равные с Вестой результаты – 11.9 с, до 100 км/ч, 179 км/ч максимальная скорость. И с расходом Фолксваген Поло очень сильно постарался, ведь на выходе он значительно меньше, чем у Лады – город 8.7 л, трасса 6.4 л, смешанный цикл 5.1 л.
Фолксваген Поло има още една trump карта под формата на 1.6-литров двигател със специални електронни настройки, които на изхода дават повече мощност от своите колеги - 105 литра. а. при 5 600 об.
Такава единица ускорява цяла секунда по-бързо - за 10,5 секунди, до 100 км / ч и ще се окаже лудо, за да изтръгне от колата за този клас 190 км / ч. И най-високата точка на този пълнеж е същата консумация на гориво като конвенционалния 1.6-литров двигател.
Очевидно, что Лада Веста в оснащении двигателей проигрывает Фольксваген Поло. Правда, Авто Ваз обещает в скором начать выпускать Весту с еще тремя различными двигателями, так что превосходство немецкого седана, скорей всего, временное явление. Бюджетным вариантом, у которого будет задача именно в том, чтобы значительно снизить стоимость авто, станет 87-сильный бензиновый мотор. Еще одним подарком для Лада Веста станет двигатель от заграничных помощников «Автоваза». Их детище выдает 118 л. с., но его планируют адаптировать под российские условия и уменьшат мощность до 112 л. с. И звездой всей линейки станет двигатель в 1,8 литра, потенциал которого будет составлять 121 л. с. Этот двигатель уже стоит в Ладе Икс-Рэй, но с осени этого года начнется установка агрегата и на Лада Весту.
Според резултатите от това сравнение, няма съмнение, че Volkswagen Polo е лидер в двигателното отделение, но в бъдеще, след около шест месеца, Lada Vesta има шанс не само да изравнява позициите си, но и да излезе.
Какви предавателни кутии поставят на Поло и Веста
Оба автоконцерна позаботились о том, чтобы их модели были оснащены как механической, так и автоматической коробками передач. Любители механики на Лада Веста получат 5-ти ступенчатую коробку передач, которая была позаимствована с Приоры. Но в процессе создания автомобиля старая коробка претерпела множество изменений и доработок, была оснащена новейшими иностранными деталями – теперь Германия отвечает за модуль механического переключения, а Япония изготовляет тросовые привода. Все эти факторы и детали помогли на выходе получить свежую систему переключения скоростей — теперь переключаться стало намного легче, совершенно отсутствует характерный старым коробкам шум. Трансмиссию Весты однозначно можно ставить на одну ступень с механикой импортных производителей.
Препоръчителна статия: Новата газела кола ще замести старата.
Фольксваген Поло седан кладет на весы сравнения аналогичную 5-ти ступенчатую механическую коробку. Механика Фольксваген — это легенда. МКПП Фолксваген Поло обладает всеми свойствами безукоризненной трансмиссии — короткий ход рычага, плавность переключения передач и многое другое. Многие автолюбители, без сомнения, считают трансмиссии этого автобренда одними из лучших в мире.
А вот автоматы у соперников совершенно разные. Лада Веста оснащается роботизированной трансмиссией типа АМТ. И, конечно же, в коробке присутствуют иностранные компоненты. В целом со своей функцией коробка справляется, работает, переключает, создает необходимые условия для легкости вождения. АМТ довольно-таки далеко стоит от классической АКПП, ей не хватает той плавности переключения передач, которую все так хотят видеть в своих автоматах, но зато ВАЗовская коробка проще в эксплуатации и намного дешевле, что существенно влияет на общий ценник автомобиля Лада Веста.
Polo в своя арсенал има 6-стъпка "автоматичен". Не е нужно да се досещате, във всички аспекти превъзхождате AMT Vesta - ясни и навременни промени на скоростите, комфортът на шофиране е по-висок и шестият скорост се грижи за портфейла ви, което значително намалява разхода на гориво. Но някои хора могат да бъдат изненадани от цената на кола с такава автоматична скоростна кутия, а цената не е малка в сравнение с руския конкурент.
Окачване и контрол на превозното средство
Тук AvtoVAZ и Volkswagen AG не поемат рискове и нито един от моделите няма шаси с много връзки. Това решение беше взето, за да се намалят общите разходи на автомобилите. В автомобила се инсталират обичайните части за този клас - MacPherson окачва на предното, полузависимо задно окачване.
Фолксваген Поло принято считать примером управляемости среди седанов этого класса. Лада Веста смогла дотянуться до уровня эталона, но, без сомнений не обошлось, все-таки в некоторых мелочах она проигрывает немцу. Преимущество Лады в наличии высоко клиренса, а недостаток Фольксвагена в низком расположении опор задних пружин. Опоры прочные, но вот во время наезда на какое-то препятствие заметный скрежет вызывает неприятные ощущения.
Интериор Лада Веста и Фольксваген Поло
Дизайнерите са различни, страните са различни производители, поради което дизайнът на кабината е различен. Vesta се прави в по-спортен и агресивен стил. Таблото за управление има отлични показатели за скоростта, горивото, оборотите, а воланът с три спици е свързан със състезателното колело. Централната конзола изглежда модерна и скъпа. Торпедото е изработено от висококачествена пластмаса, направена в същия тон, с метални вложки, които прилягат във вътрешността на кабината и не създават усещане за дисонанс с цялостната идея за дизайн на кабината.
Устройствата на Lada Vesta не предизвикват оплаквания - устройствата са четими без проблеми и свободен и лесен достъп до контролните възли на централната конзола. Едно от малкото неща, които водачът може би трябва да свикне за известно време, е подлакътникът, комбиниран със седалката. И между другото, самият стол на Веста няма абсолютно никакви недостатъци и задачата му е добре проектирана, за да запази шофьора в седлото, безупречно изпълнява. Добрата видимост на автомобила е гарантирана от висококачествено стъкло и голяма площ от този стъклопакет.
Свободного места для пассажиров на заднем сидении предусмотрено немало, так что трое пассажиров смогут без особого дискомфорта передвигаться в авто на большие и маленькие расстояния. Но присутствуют недовольства людей с высоким ростом на слишком низкий край задней части крыши в Лада Веста.
Поло е създадено за удобно пътуване и е пълна противоположност на Веста. Всеки детайл, всички контроли са интелигентно изработени и инсталирани на техните места, всичко е направено, така че можете да контролирате всичко в кабината с затворени очи. За дизайнерите на "Фолксваген" няма оплаквания. Разпознаваемият волан с три спици, таблото за управление с бутони за управление на салон, тъмната пластмаса, хромът и таблото за управление в най-добрите традиции на немската автомобилна марка, която се чете само за няколко секунди с дневно и нощно осветление.
Препоръчителна статия: Кои бизнес седани са по-ценени на вторичния пазар?
Видимост във Фолксваген Поло на отлично ниво, седалките са удобни и изработени от качествени материали. Заради по-късата междуосие, задното пространство е малко по-малко от това на Vesta, но за двама пътуването ще бъде много удобно. Има собственици, които смятат, че дизайнът на Polo е малко капризен и задържан, но мнозинството от собствениците на Polo го смятат за идеален за този клас автомобили.
Сравнете цените и конфигурацията
Лада Веста представлена в 6-ти разных вариантах – от Классика до Люкс Мультимедиа.
Основното оборудване вече удовлетворява купувача с голям брой възможности, особено по отношение на сигурността. Тъй като Лада Веста не може да се страхува да кара по опасни участъци от пътя. Седанът е оборудван с няколко въздушни възглавници, както и с монтирани седалки според моделите ISOFIX. Вътре в кабината изглеждат бюджет, но всичко, от което се нуждаете, е на ръка - това е аудиосистемата, волана с регулируема настройка, електрически предни стъкла, регулируеми странични огледала и система против мъгла, както и бордови компютър. На основната конфигурация са подпечатани дискове. Дайте за този пълен комплект Vesta - 515 000 рубли.
Можете да купите Volkswagen Polo в пет нива на подреждане - от Транлайн до Highline.
Стандартното поло оборудване е по-скъпо от версията Веста с около сто хиляди - 614 000 рубли. В същото време Поло по същество губи от Лада по отношение на сигурността. Останалата част от основното оборудване Volkswagen повтаря руски прозорци на електрически асансьори, аудио система. И един важен бонус е климатичната система.
Е, логично е, че заедно с увеличението на цените, салоните на Веста и Поло се допълват от по-модерни опции. Така че в максималната версия Lada се оценява на 634 000 рубли. Той ще има климатична система, 7-инчов сензорен дисплей с много полезни функции, навигация, пълен набор от високоговорители в цялата кабина, паркинг сензори, 16-инчови лети джанти, обороти на страничните огледала, аксесоари за максимална мощност, отопляеми предни и задни прозорци и много други полезни функции.
Фолксваген Поло в максималната конфигурация може да се похвали със същия набор от опции, с навигатор, алуминиеви джанти, максимална мощност и други чипове. Освен това Polo ще има най-новата климатична система. И цената ще се покачи незабавно и ще покаже сумата от 760 000 рубли, а при автоматичната трансмисия ще се увеличи до 805 000 рубли! Това не включва възможността за инсталиране на различни опции от списъка, предлаган от производителя, което значително ще увеличи цената.
Въз основа на това сравнение е ясно, че Polo и Vesta нямат съществени разлики в нивата на подреждане, без да броим само една опция, която Polo има - климатикът в базата и климатичната система в максималната версия. Що се отнася до цената, разликата в ценовите тагове е много голяма. Така че, който иска да вземе кола в седана от клас Б, има какво да се замисли. Струва си да гледаме в посока на немски? В крайна сметка цената на основната конфигурация на Volkswagen Polo е почти равна на максималната конфигурация на Lada Vesta.
