Компанията General Motors отдавна заяви, че е време да създадем нещо ново, да направим революция в автомобилния пазар. И накрая, те пуснаха нов Cadillac XT5, който в класа на кросоувърите ще бъде на нивото на немски конкуренти.

Компанията General Motors работи от две години като нов президент Йохан де Нийсен, който се е преместил от японския Infiniti и знае много за луксозните автомобили. Компанията реши да опреснява марката и изглежда, че са успели да я направят. Новият Cadillac наистина има японски характеристики, които изглеждат модерни и стилни.

Размерите на колата останаха същите като при предшественика на SRX, а оформлението остана непроменено, окачването не се промени много - стелажите MacPherson стоят отпред, а мулти-връзката отзад, дори моторът е напречен.

Но независимо от това, се оказа съвсем различна кола. SRX е проектиран в корейския клон на General Motors, базиран на платформите Chevrolet Captiva и Opel Antara, но XT5 е разработен в САЩ, чиито размери са малко по-малки - ширината е намаляла с 7 мм, а дължината - с 19 мм, но колелата са по-широки 17 мм, в същото време междуосието се е увеличило с 50 мм.

Такива нововъведения не бяха без причина, а пространството за задните крака се увеличи с 80 мм. Това означава, че има повече място за задните пътници, отколкото в Lexus PX, който е с по-голям размер. В допълнение, кадилак отделен диван, който има отделни половини, всеки от които може да се движи отделно. Същият диван стои на Audi Q5. И ако накланяте гърба, можете дори да легнете, защото няма централен тунел. Като опция можете да поръчате тризонов климатичен контрол и панорамен покрив с люка.

Пътниците ще бъдат наистина комфортни, а в същото време багажното отделение е впечатляващо. Багажникът е подрязан с висококачествена купчина, има движещ се дял. В резултат на това, багажът е 849 литра, което съответства на съвременните стандарти. Ако сгънете задните седалки, обемът на багаж ще бъде 1,784 литра, което е с 150 литра повече от Lexus PX.

Препоръчителна статия: Ferrari F12 Berlinetta спечели сърцата на гостите на автомобилното изложение в Женева

Има и място под багажника, може да има резервна гума или нещо друго полезно. Можете да отворите багажника с устройство, което реагира на люлеенето на крака. Тази функция е много популярна напоследък.

Тялото на новия Cadillac е изработено от много здрава стомана, използва се лазерно заваряване, като тялото се оказва по-леко, но неговата твърдост и сила не се влошават. Например, ако вземете Cadillac XT5 с задвижване на всички колела и V6 двигател, той тежи 1856 кг, което е с 200 кг по-малко от подобните конфигурации на BMW X5 и Lexus PX.

Тялото е направено по правилната технология, както е показано на фигурата по-долу. Синята е най-силната стомана, която се използва за подсилване на дъното и страните, червената е стомана с висока якост, а жълтата е нисковъглеродна стомана, от която се произвеждат външните панели, арки на задните колела и камерата за входящ въздух.

Инструментът може да варира в зависимост от конфигурацията. Например, в най-добрата версия Platinum ще има по-красив и модерен инструментален панел, между везните ще бъде инсталиран цветен дисплей, на който ще бъдат показани много полезни функции. Най-добрата версия в САЩ струва 62500 долара. Тази версия включва столове с вентилация и отопление, 3-зонов климатичен контрол, прожекционен дисплей, адаптивни LED фарове. А за тези, които искат активен круиз контрол и други помощници за шофьора, ще трябва да платите още 2340 долара.

В кабината на този Cadillac всичко е наистина красиво, скъпо и се използват естествени материали: алуминий, дърво, кожа и пластмаса могат да се намерят само на капака на жабката. Показването на мултимедийната система стана по-красива благодарение на съвременната графика, има мощен процесор, който прави системата по-бърза.

Салонът се оказа стилен, съответства на първокласен автомобил, голям волан, се смята, че колата е скъпа и с високо качество. Удобно е да седите на столове, защото те са широки, можете да промените дължината на възглавницата.

Има дори виртуални бутони на сензорния екран, когато привързвате ръката си към тях, веднага се появяват, като цяло се използват всички съвременни технологии на Apple и Android, можете да направите така, че изображението на смартфона да бъде напълно показано на дисплея на мултимедийната система.

Препоръчителна статия: Chevrolet Lacetti: тунинг бюджет и легендарен автомобил

Разбира се, в подлакътника, който се намира в центъра, има ниша, в която можете да зареждате смартфон или таблет благодарение на безжичното презареждане. Телефонът може да бъде фиксиран, докато при шофиране през ями и издутини, той няма да лети някъде.

Предавателната кутия тук е японски от Aisin, изглежда почти същото като при BMW, но ако го погледнете и включите, ще има някои разлики.

мотори

Под качулката, Cadillac има 6-цилиндров двигател с обем от 3,6 литра, няма тласък, така че колата може лесно да работи на 92-метров бензин. Мощността на този мотор е 310 литра. а. Дизайнът на двигателя е доста прост, с директно впръскване, има система, която изключва 2 цилиндъра при ниски натоварвания, както и система за стартиране, което е много досадно при шофиране в задръствания. В Америка, по желание, можете да изберете пълен комплект с пълно или само предно задвижване. За Русия ще се доставят само версии с четири задвижващи колела.

Японската кутия с американския двигател работи в хармония. Двигателят има добра тяга при ниски обороти, което компенсира желанието на кутията да премине към по-висока предавка.

И ако натиснете педала на газ рязко, след това кутията ясно и навреме да включи необходимата предавка и колата ще рязко се втурва напред. Разходът на гориво от паспорта в градския цикъл е 13.1 литра на сто, а ако не стоите в задръствания от дълго време, консумацията ще бъде още по-малко - 11.5 литра на 100 км.

В спортен режим - разходът на гориво ще бъде малко по-висок, но динамиката на ускорението ще бъде по-приятна - 7 секунди до 100 км / ч. От гледна точка на комфорта предходният Cadillac SRX няма акустичен комфорт, кабината е малко шумна. В новата HT5 звукоизолация работи по-сериозно. Shin и други външни звуци едва се чува.

В окачването се използват амортисьори, контролирани от електрониката, тъй като много малки подутини по пътя просто не се усещат. Дори и да поставите 20-и дискове, това не влияе на комфорта, 18-инчовите дискове са в базата данни.

Препоръчителна статия: Най-пълното изпитване на новия Hyundai Solaris 2017

Ако включите автомобила в спортен режим, окачването ще стане по-стабилно. Чувства се много напомня на немски автомобили. Факт е, че амортисьорите използват магнитореологична течност, а не масло. Тази течност се подава от германския ZF.

Сервоусилвателят също използва същата ZF течност. Това повлия на отзивчивостта на волана, което веднага реагира на действието на водача.

По пътищата е необходимо да включите режим AWD или Sport, за да може колата да пътува по-добре. Но сериозният офроуд не е естественото местообитание на HT5. Просветът на земята е 200 мм, но ъгълът на навлизане не е на път извън пътя - 15,8 градуса, точно като лек автомобил. На офроуд колата не се държи много уверено. Предните колела се плъзгат, а задните колела не получават правилния въртящ момент.

Каква цена ще бъде в Русия за тази кола все още не е известна. Но предполагаемата цена е известна, тя ще бъде почти същата като за конкурентите, само малко повече. В Америка, Mercedes GLC 300 с всички задвижващи колела струва $ 41,000, Lexus PX 350 струва $ 43,300, а цената за Cadillac HT5 започва от $ 47,400. Това означава, че в Русия цената на този Cadillac ще бъде около 400 хил. Рубли повече от Lexus PX. Оказва се, че цената за основната версия на XT5 ще започне от около 3,300,000 рубли.

Оказа се качествена и скъпа кола, така че няма да се продава много евтино. И тогава видеото, което показва как Cadillac XT5 върви: