>

Современные кроссоверы постепенно лишаются статуса медлительных и неповоротливых автомобилей, который достался им «в наследство» от внедорожников прежних лет. Хорошим примером является новое поколение Скаунджонг Актън, в котором автомобиль не только изменился визуально, но также лишился рамы и получил абсолютно новую технику, способствующую достижению лучших динамических показателей. С ним можно сравнить аналогичный корейский кроссовер, имеющий более долгую историю существования в полностью легковом классе — KIA Sportage. Чтобы проверить, какой же автомобиль лучше подходит для активных водителей — СангЙонг Актион или КИА Спортейдж, мы возьмём на проверку модификации с наиболее мощными дизельными моторами и механическими трансмиссиями. При этом KIA Sportage и Скаунджонг Актън будут равны и по стоимости — разница в цене наиболее дорогих комплектаций не превышает 100 тысяч рублей.

Скаунджонг Актън и KIA Sportage — кроссоверы для активных людей

Читать далее о сравнении автомобилей Скаунджонг Актън и KIA Sportage-->

Веднага отидете!

Кръстосани електрически линии

Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов Скаунджонг Актън и KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. Точно когато се опитваме да продължим състезанието, Скаунджонг Актън неизбежно ще загуби, тъй като удължените трансмисии в механичната трансмисия са по-фокусирани върху ефективността и гладкостта. Но на пистата просто трябва да се отпуснете и да използвате една от стъпалата на Актьона, забравяйки необходимостта от превключване, за да останете дори в гъста струя.

Если сравнить попавшие в тестирование KIA Sportage или Скаунджонг Актън, окажется, что первый несколько мощнее при сходном рабочем объёме силового агрегата — производительность достигает 184 лошадиных сил. Однако при первом знакомстве с автомобилем KIA этого совершенно не ощущается благодаря очень тяжёлой педали газа, неизбежно замедляющей разгон при старте с места. Но ситуация меняется с набором скорости — если Скаунджонг Актън похож на этакого хулигана, резво стартующего со светофоров, и пасующего при серьёзном соревновании, то KIA Sportage с его бойцовским характером готов стоять до конца. В много отношения отличните динамични параметри, дължащи се на добре избраните предавателни отношения при ръчна трансмисия, които ви позволяват постоянно да държите двигателя в работния диапазон на оборотите. Да, и ограничената стойност на въртящия момент се постига малко по-рано, така че бавно стартиращият Sportage ви позволява да продължите да поддържате отлично темпо както в градския трафик, така и по свободния път.

проходимост

Раз уж мы сравниваем кроссоверы, стоит воспользоваться случаем и оценить их внедорожные способности — тем более что Скаунджонг Актън предыдущего поколения не уступал в этом многим более серьёзным автомобилям. Однако чуда не случилось — перед нами уже совершенно другая машина, спроектированная с иным подходом. Переход Actyon от рамы к несущему кузову помимо уменьшения массы и снижения центра тяжести забрал также часть дорожного просвета, от которого осталось только 190 мм. Даже этот показатель был бы неплохим, но всё портят стильные бамперы Скаунджонг Актън, которые создавались в расчёте на городскую езду, и обладают очень малыми углами въезда и съезда. Полноприводная трансмиссия Actyon, использующая вязкостную муфту, редко перегревается, в отличие от множества прочих кроссоверов, но допускает пробуксовку в несколько секунд до включения — за это время можно успеть очень глубоко завязнуть. Перед размытой грунтовкой на Скаунджонг Актън муфту можно принудительно заблокировать — однако тогда вам гарантирован перегрев с отключением заднего привода через 15–20 минут движения в подобном режиме.

Тест-драйв автомобиля Скаунджонг Актън:

Если сравнить между собой Спортейдж или Актион, то автомобиль бренда KIA будет намного лучше оснащён в плане подготовки к бездорожью. Место традиционной вязкостной муфты, применяющейся в Скаунджонг Актън, здесь занимает электрогидравлический узел, позволяющий получать почти моментальные отклики на изменение дорожной обстановки. Кроме того, не склонен KIA Sportage и к перегреву трансмиссии, что позволяет ему длительное время сохранять преимущества полного привода при движении по грязи или неглубокому снегу. Независимо от цялото оборудване, обаче, не се препоръчва да изгонвате асфалта от кръстовището КИА - чийто просвет е само 170 мм, което означава, че сте залепнали в първия покрит със сняг дупка, удряйки дъното с ниски hummocks и непланирано спиране на мръсна пътека. В допълнение, KIA Sportage е собственик на не по-малко модерни брони, отколкото тези, които са инсталирани на Actyon - резултатът е много ограничен ъгъл за преодоляване на препятствията.

Изпробвайте колата на KIA Sportage:

комфорт

Това, което може да се нарече основната положителна характеристика на Скаунджонг Актън е настройката на шасито му, което осигурява отличен комфорт за пътниците. При градските скорости Actyon не позволява удари и вибрации, дори когато шофират през такива големи нередности като трамвайните трасета и "скоростните удари". И само с нарастваща скорост, SsangYong започва да се дразни с неприятни удари при шофиране през ями, удари и дълги вълни от асфалтова настилка. Независимо от тези характеристики на окачването, Скаунджонг Актън не намалява удобството и точността на управлението - при задвижване на фуги на пътя и големи пукнатини, воланът не се отклонява от първоначалната си позиция до милиметър.

Инженерите от KIA също така искаха да направят възможно най-голямата спортна спирачка Sportage с мощния си дизелов двигател. Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru - обаче те са избрали доста противоречив начин. Подобно на всички автомобили от тази марка, Sportage се чувства прекалено труден и с лош комфорт. Във всички режими на шофиране, бъдете готови да се почувствате доста силни удари и да се примирите със звуци, идващи отдолу. Въпреки това, не може да има оплаквания относно точността на управлението на KIA Sportage - колата се подчинява на волана много по-добре от конкурентите си. Като цяло КИА се възприема като хармонична кола, която може да придаде удоволствие от шофирането, макар и да я накара да се справи с някои неудобства.

Вътрешни параметри

практичност

О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение Скаунджонг Актън и KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.

Намного интереснее сравнить практичность, которой обладают машины — к примеру, SsangYong отличается немалыми размерами багажника даже при полностью разложенных задних сидениях. Показатель достигает 486 литров, но при этом удобство погрузки крупных предметов несколько снижается за счёт выступающих колёсных арок. Может быть, Скаунджонг Актън удивит нас после трансформации дивана — но вновь мы вынуждены сталкиваться с разочарованием. Общият обем на товарното отделение е само 1,3 кубически метра, а на пода SsangYong има значителна стъпка, която ви предпазва от транспортирането на такива крехки предмети като модерните телевизори с плосък екран.

Ако разгледаме KIA Sportage, в началото собственикът му ще се зарадва с огромното багажно пространство от 564 литра, което се характеризира с малка височина на натоварване и липса на изпъкнали арки на колелата. Въпреки това, след преобразуването се чувствате същите чувства като при сгъването на задните седалки Скаунджонг Актън. Параметрите са напълно идентични - в KIA получавате отделение от 1,3 кубически метра със стъпка, която ви предпазва от носене на големи товари, които не са особено силни.

просторност

Много удобно е да седнете пред SsangYong - особено ако не се отличавате с огромна ширина на раменете. Прекалено тесната странична опора на Actyon разваля цялото впечатление от отличната форма на облегалката и възглавницата, както и приятната кожена тапицерия на допир. В дългото пътуване това ще доведе до факта, че хората с голямо строителство ще бъдат принудени непрекъснато да се движат напред, опитвайки се да се откъснат от ограничението, което е различно от Скаунджонг Актън. Но не е нужно да се оплаквате за задния диван - той има красива форма и значителна ширина, което позволява на трима души да седят тук, независимо от техния размер. В допълнение, заслужава да се отбележи огромното пространство за краката и главата, което е различно от Скаунджонг Актън - веднага става ясно кое е пожертвало количеството багажно отделение.

Технически спецификации

Марка на колата:	Скаунджонг Актън	KIA Sportage
Страна на производство:	Корея (Събрание - Русия, Владивосток)	Корея (Изграждане - Русия)
Тип кузова:	кросоувър	кросоувър
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	5	5
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	1998	1995
Мощност, л. а. / об. мин.:	175/4000	184/4000
Максимална скорост, km / h:	179	194
Разгон до 100 км/ч, с:	10,0	я,ч
Тип на задвижването:	пълен	пълен
КПП:	6 MKPP	6 MKPP
Тип топлива:	DT	DT
Консумация на 100 км:	В града 7.5 / Извън града 5.1	В града 7.2 / Извън града 6.0
Длина, мм:	4410	4440
Ширина, мм:	1830	1855
Височина, mm:	1675	1635
Клирънс, мм:	180	172
Размер шин:	215/65 R16	215/70 R16
Собствено тегло, кг:	1693	1677
Пълно тегло, кг:	2170	2140
Капацитет на горивния резервоар:	57	58

кросоувър от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в Скаунджонг Актън просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. Пространството е толкова голямо, че е подходящо да сравни колата с бизнес седани, в които можете да хвърлите крака над крака, дори и когато избирате най-удобната. Единственият малък минус е формата на възглавницата Sportage, която е почти изпъкнала, но можете да я простите, ако си спомните метричните размери на задната част на кабината.

Най-доброто и най-бързо

Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о Скаунджонг Актън, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. кросоувър от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у Скаунджонг Актън.