Ford kuga срещу mazda cx-5: дуел равен

>

Струва си да се помни, че след като част от акциите на Mazda принадлежеше на световната компания Ford, фирмите непрекъснато обменят технологии, като получават взаимни ползи от подобно сътрудничество. Но тези дни отдавна са изчезнали - и сега Mazda излезе да подчертае собствения си характер, който ще отличи компанията от всички останали производители в света. Още по-интересно е да се разбере коя кола е по-близка до титлата на модерния кросоувър - Ford Kuga или Mazda CX-5. По време на сравнението, ние не само ще оценим своите потребителски качества, но и ще се опитаме да изготвим паралели между двата продукта на бившите партньори - Ford и Mazda.

Автомобилите Ford Kuga или Mazda CX-5 имат равни шансове да спечелят в нашето сравнение.

Автомобилите Ford Kuga или Mazda CX-5 имат равни шансове да спечелят в нашето сравнение.

Читать далее о сравнении Форд Куга и Mazda CX-5-->

Статичен вид

Спорове относно външния вид

Ако погледнете отпред и отстрани, Mazda CX-5 прилича на модела от третата серия на подобен производител в задната част на хечбека. Същата форма на каросерията и покрив, падащи надолу, същата триъгълна рамка в последните странични прозорци и същата ухилена "усмивка" на предната броня, характерна за последните автомобили Mazda. Въпреки това е необходимо само леко да се промени ъгъла на видимост, за да се разбере, че CX-5 е пълноценен кросоувър - виждате големи колела, увеличен просвет, както и различна форма на капака и предното стъкло, които се издигат по-стръмно в тази кола. В допълнение, Mazda CX-5 изглежда много по-широк и по-дълъг, поради разширените арки на колелото и подсетъмбовките, които преминават през цялата повърхност на страните.

Mazda CX-5 кола вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Mazda CX-5 кола вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

На фона на фона, Форд Куга изглежда доста сив и незабележим, което е особено забележимо отзад. Петата врата има почти вертикално положение, а големите светлини са много подобни на тези, с които е оборудван моделът Mazda CX-5, но нямат такива вълнуващи гладки линии като японския кросоувър. При гледане отстрани, автомобилът на Ford изглежда много по-голям от конкурента, главно поради по-голямата височина, както и гладките ръбове на вратите и крилата, лишени от дълбоко пробиване. Но предната Kuga не изглежда по-лошо от Mazda - осветлението с остри ъгли, успешно допълнено от тясна решетка и три въздушни отвора в долната броня, имащи необичайна форма. Вярно е, че колата също леко наподобява своя "брат в тръбопровода" - фургонът Ford Mondeo от новото поколение, въпреки че това приличие може да се види само от далеч.

Автомобиль Форд Куга, несмотря на невзрачную внешность, имеет достойные технические параметры для своего сегмента

Автомобиль Форд Куга, несмотря на невзрачную внешность, имеет достойные технические параметры для своего сегмента

Отидете в салона

Если сравнивать автомобиль с Форд Куга, Mazda СХ-5 изнутри покажется большинству автолюбителей скучной и непрезентабельной. Однако это впечатление опять-таки обманчиво — материалы отличаются идеальным качеством, а дизайнерская проработка передней панели ничуть не снижает удобства её использования. Отличительной чертой Mazda СХ-5 является почти вертикальная центральная консоль, которая оставляет намного больше пространства для водителя и переднего пассажира, чем аналогичные элементы на других машинах, имеющие отчётливо различимый наклон. Приборами в трёх глубоких колодцах уже никого не удивишь, а вот оригинальной формой трёхспицевого руля с большим количеством кнопок управления мультимедийной системой — вполне. Единственное, что может не понравиться некоторым людям в салоне Mazda СХ-5 — это ниша под утопленный вглубь монитор, которая кажется чужеродным элементом, установленным в результате кустарного тюнинга.

Mazda CX-5 кола, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda CX-5 кола, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda иска да даде на предните седалки шампионска титла - те са толкова удобни при всякакви условия. Оптимално избраният профил на облегалката съжителстват с умерен наклон на възглавницата и умерено твърди рамки, което ви позволява да се чувствате уверени в резки завои и в същото време да не изпитвате най-малък дискомфорт в дълго пътуване. Задният ред на Mazda CX-5 също е достоен за похвала - ще се настанят свободно трима възрастни мъже, които няма да изпитват проблеми нито с рамото на краката, нито със стягането на раменете или дори на разстояние от главата до покрива. Вярно е в багажника Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru CX-5 пространството не е толкова много - само 400 литра, но това може да бъде частично компенсирано чрез повдигане на завесата, за да се ограничи товарът под ъгъл от 45 градуса към тавана. Освен това, седалките на Mazda са много лесно и бързо сгънати, образувайки плосък под на товарното отделение, чиято мощност е до 1,5 кубически метра.

Поглеждайки към интериора на Форд Куга, искам да взема уоки-токи и да поискам разрешение за излитане - кабината на колата е много подобна на кабината на малък самолет. Първото нещо, което се появява при кацането във Форд, е дълбокият тунел, в дълбините на който се крие мониторът на мултимедийната система. Освен това, за разлика от Mazda CX-5, тя изобщо не изглежда чужда и напълно съответства на цялостната конструктивна концепция. Интересен елемент от интериора на Kuga са и многофункционалните дефлектори на вътрешната система за въздушен поток, които са съчетани перфектно с най-красивите инструменти, декорирани със сини светлини и хоризонтално ориентиран екран на бордовия компютър. Това, за което искам да се оплаквам във Форд Куга, е използването на евтина пластмаса, чието качество съвсем не съответства на външния вид и стойността на колата.

Салон автомобиля Форд Куга наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Салон автомобиля Форд Куга наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Если выбирать, какой транспорт лучше не по красоте, а по удобству салона — Куга или СХ-5, то Ford однозначно проигрывает. Передние кресла Kuga имеют не менее удачный профиль спинки, чем у Mazda, но им серьёзно не хватает боковой поддержки, в результате чего при совершении манёвров на большой скорости водитель начинает «уплывать» куда-то в сторону. Задний диван Форд Куга очень широк, но он смещён вперёд в угоду грузовым возможностям, очень важным для кроссовера, что приводит к возникновению неудобств для крупных людей. А вот в багажнике почти необъятный простор, который в физическом выражении составляет 500 литров. Полностью трансформированный грузовой отсек Форд Куга также больше, чем у Mazda СХ-5 — положительная разница составляет 150 литров.

Градска езда

Динамика и рентабилност

Първо, струва си да кажете няколко думи за технологията SKYACTIV, с която е създаден моделът Mazda CX-5. Това е уникална концепция, според която автомобилът трябва да бъде икономичен, лесен за шофиране и бърз, доколкото това му позволява да го направи - този вид "техническа философия" се използва от Mazda при разработването на всички компоненти на автомобила - тяло, кормилно управление, двигател и трансмисия. Двигателят на Mazda CX-5 развива 150 конски сили с работен обем от 2 литра - тази цифра отдавна е рекорд, но мощността е съсредоточена повече върху ефективността, отколкото върху активното шофиране. Не на последно място, системата за старт-стоп, която автоматично прекъсва подаването на гориво, когато автомобилът е напълно спрян, допринася за това. За разлика от аналозите на автомобилите на други марки, в CX-5 той работи много гладко и внимателно, избягвайки силни вибрации, когато натискате педала на газта и продължавате да шофирате.

Технически спецификации
Марка на колата:Форд КугаMazda CX-5
Страна на производство:Германия (изграждане - Русия)Япония
Тип кузова:кросоувъркросоувър
Брой места:55
Брой на вратите:55
Капацитет на двигателя, кубичен виж:15971997
Мощност, л. а. / об. мин.:150/5700150/6000
Максимална скорост, km / h:192187
Разгон до 100 км/ч, с:10,щя,8
Тип на задвижването:пъленпълен
КПП:6 автоматична скоростна кутия6 автоматична скоростна кутия
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:В града 10,2 / Извън града 6,3В града на 8.2 / Извън град 5.9
Длина, мм:45244555
Ширина, мм:18381840
Височина, mm:17011670
Клирънс, мм:195210
Размер шин:235/55 R17225/65 R17
Собствено тегло, кг:16411455
Пълно тегло, кг:20402045
Капацитет на горивния резервоар:6058

Но електрическата линия Mazda като цяло не предизвиква много ентусиазъм, а не най-мощният двигател работи успоредно с автоматична скоростна кутия, което позволява постигането на градски разход на гориво, което не надвишава 10 литра на 100 км. CX-5 е оборудван с традиционен хидромеханичен модул, който има шест етапа - бързо превключва скорости, но не позволява бързи ускорения. Ако трябва да направите бързи маневри, това става наистина опасно. Когато кара бавно, колата се търкаля, поддържайки скорости на двигателя от около 1500-1800 в минута и реагира много бавно на налягането на газа. Да предположим, че в потока се появява "прозорец", който трябва да бъде направен бързо - водачът натисне педала - ... и Mazda CX-5 допусне закъснение от няколко секунди, след което включи необходимото превключване надолу.

Форд Куга има напълно различен двигател, въпреки че има напълно идентична мощност. Той го разработва с работен обем от 1,6 литра - не без помощта на турбокомпресор, което помага да се оптимизират характеристиките на горивото към цилиндрите. Поради това Ford се държи добре при високи обороти, което позволява бързи промени в режима на шофиране, но напълно наема на малки. Това е особено проблематично при шофиране в плътен поток - автомобилът първо следва впечатляващо автомобила отпред и след това започва да се ускорява рязко, като натрупва необходимата скорост на коляновия вал. Разбира се, с течение на времето навикът идва - и шофьорът започва строго да измерва доставката на гориво за Форд Куга, но отначало е доста страшно.

Изпробвайте пътя на Форд Куга:

Справедливо трябва да се каже, че не съществуват други претенции към задвижването на Kuga, както и за предаването на кросоувъра. Шестстепенният автоматичен двигател много смело премества предавките и правилно отговаря на рязкото натискане на педала за газ, за ​​разлика от монтираното на Mazda CX-5 устройство. Изглежда, че инженерите на Ford са по-загрижени за удоволствието от шофирането, отколкото за икономиката. И това се потвърждава от техническите характеристики - разходът на гориво на Форд Куга в градските среди е точно 2 литра повече / 100 км. Друго интересно наблюдение е, че в тези производители е посочено, че Ford ускорява до 100 км / ч почти една секунда по-бавно от една голяма Mazda - но се чувства като всичко е точно обратното!

Окачване и офроуд способности

Дългото пътуване до Mazda CX-5 е удоволствие. Автомобилът уверено преминава през всички нередности, само понякога разклаща пътниците, когато преминава през особено голяма яма или висока "бързина". Отклоненията на CX-5 от избрания курс не се виждат, както и силните драскотини на волана. Това е само с управлението на Mazda CX-5 е един проблем - той почти не се чувстват усилия и обратна връзка, които могат да бъдат опасни, когато извършват сложни маневри. Дори опитен шофьор не винаги разбира дали е избрал точния ъгъл на въртене и дали ще завърши правилно да се движи в космоса.

В допълнение, могат да бъдат направени твърдения за силното натрупване на Mazda CX-5 при шофиране на дълги вълни по асфалт, в резултат на въздействието на летните горещини. Очевидно няма такива пречки в Япония, а инженерите на "Мазда" дори не се опитват да разберат как да се отърват от такова неудобство. За свързване на задвижването към задните колела в CX-5 се среща многопътният съединител, контролиран от електрониката. Благодарение на бързите си реакции и високия просвет, Mazda се движи стабилно дори по осеяните горски пътища и пясъчните плажове - но не би трябвало да експериментирате с по-сериозно off-roading, тъй като няма блокировка на диференциала между колелата. Освен това, след 10-15 минути извън асфалта, съединителят на Mazda CX-5 започва да прегрява и рискувате да се забиете сериозно.

Изпробвайте автомобила Mazda CX-5:

Форд Куга е много по-точен при реакция на кормилното управление, но трябва да платите за него с прекалено висока скованост на шасито, което не води до постигане на оптимален комфорт. Пътниците на Куга често се оплакват от сериозни шокове, които се случват със скорост 40-60 км / ч. Но Форд не позволява най-малките спонтанни отклонения на волана отстрани, дори когато се движат бързо по калдъръмени камъни или подобно покритие. За сравнение, американската марка Kuga и CX-5 печели в точността на контрола, а японците - в комфорт.

На бездорожье поведение Форд Куга полностью идентично тому, что проявляет Mazda СХ-5. Автомобиль хорошо справляется с небольшими препятствиями, однако риск завязнуть ещё выше за счёт меньшего на 15 мм клиренса. Также отключается при перегреве и муфта, носящая наименование Haldex — при этом ей может понадобиться даже меньше времени для превышения критической температуры. Но есть у Kuga и преимущество — при движении задним ходом на кроссовере полный привод подключается независимо от состояния, в котором находится муфта — значит, выехать из грязи получится почти в любой ситуации.

паритет

Как бы ни старались американцы с японцами идти в разном направлении, у них получаются почти одинаковые автомобили. Да, Форд Куга более красив внутри и обладает вместительным багажником, а Mazda СХ-5 комфортабельнее для пассажиров и предлагает лучшее качество материалов. Но в целом они оба заслуживают звания современных кроссоверов, удобных в любых обстоятельствах.

LEAVE ANSWER