>

Ако Renault Logan от първото поколение беше смятан за новодошъл, дебютант в сегмента на евтини седани, второто поколение го превърна в опитен майстор. Сега - това е отправната точка за всички "новобранци", които все още не са имали време да миришат барут. И производителите на Chevrolet Cobalt, които пуснаха този модел като директен конкурент на Logan, трябваше да разберат това. Нека разгледаме и двете коли от костите и да видим дали Кобалт Логан е достоен?

Сравняване на автомобилите Рено Логан и Чевролет Цобалт

Читать далее о сравнении автомобилей Рено Логан и Chevrolet Cobalt-->

Рено Логан от първото поколение веднага отиде при масите

Фактът, че с течение на времето всичко се променя - и бюджетите на купувачите, както и концепцията за "истински" добър автомобил, не е нова. Припомняме си, че преди няколко години те казаха, че идеята на френските автомобили, по отношение на Renault Dacia / Logan, ще струва много добри пари. Те смятаха, че струваше 5 хиляди долара и не заплашваше повече. И наистина, в началото проектът се реализира и първият Логан отиде в масите, само сега цената уверено премина не 5, а 10 хилядна марка. Днес доларът не е същият като преди, но Лоугън все още държи в сегмента на държавните служители и конкуренти, които няма много.

Рено Логан кола

Интересно, что производители Рено Логан задались целью непросто соперничать с автомобилями А-класса, а конкурировать с седанами классом повыше. И добиваются конструкторы, что примечательно, любыми путями создать хорошую вместительность салона и невероятно объемной сделать величину багажника. Этот самый задний отсек больше, чем у многих машин гольф-класса и даже способен конкурировать с багажниками некоторых седанов D-класса.

Известната компания за производство на автомобили преди няколко години също се интересува от производството на подобни модели от нисък клас, които винаги ще поддържат цената. Citroën C-Elysee и з01-ата, а миналата година Chevrolet, решиха да играят със същите правила и пуснаха на арената директен състезател Chevrolet Cobalt. Тази кола - развитието на един от клоновете на General Motors, което първоначално е насочено към страните от така наречения трети свят. Производството на Chevrolet Cobalt беше решено да започне, съответно, в една от централноазиатските републики.

Какви са разликите

Да започнем с дизайна, изглежда най-неблагодарното нещо, но какво да правим. Това бяха външните повърхности на Чевролет Цобалт, които ни накараха да направим това. Те изглеждат гладки, ако не от аматьори, а от дизайнери на новаци, но във външния вид на Логан не можете да кажете точно това. Веднага е очевидно, че това е второ поколение автомобили и не са спестили средства или енергия, за да подобрят външността си.

Автомобиль Chevrolet Cobalt

Интерьер обеих машин вызывает практически те же ощущения. Логан, для которого ограничили изысканные решения и дорогие материалы (чего же удивляться, ведь это бюджетник?!), не должен был, но воспринимается намного приятнее и логичнее Кобальта. Вот нельзя не отметить особенности компоновки салона Чевролет Цобалт, где ради обеспечения максимальной вместительности сделали акцент в пользу вертикальности посадки и расположили передние сидения явно высоко. Получается, что водитель со средней комплекцией даже при самом низком положении сиденья будет сидеть все равно высоко, как на стуле. Если же рост водителя будет выше среднего, то в этот автомобиль садиться опасно, так как головой точно упрешься в потолок. Вроде при таком раскладе ожидаешь отличной обзорности, но увы, чтобы этому осуществиться, нужно хотя бы вдвое сузить передние стойки кузова.

Предимство Логан

Очевидно е. Логан има по-добро вертикално регулиране на седалките, което не е формално, като неговия конкурент. В допълнение, обхватът на самите настройки е широк и седалката на водача е много удобна, въпреки че възглавницата е по-къса по дължина. Що се отнася до ергономичността, Логан може да бъде нападнат само за малки недостатъци, като LED бутона на климатика, бутоните за електрическите прозорци на задната седалка и т.н.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru Колата Рено Логан

И в двата автомобила има достатъчно свободно пространство пред коленете на задните пътници. Доста от 10 см от пролуката е достатъчно, за да се стигне удобно на дълги разстояния.

Салонна кола Чевролет Цобалт

Като цяло, както на височина, така и на дължина, Logan представлява повече пространство. Но широчината е по-просторна в Кобалт, която се вижда ясно на рамото.

Езда

И двете коли са строго съдени от никой. Факт е, че е достатъчно тези седани да показват приемлива точност на контрол, предвидимост на реакциите и отлична стабилност. Останалото не е толкова важно.

Но за да изпробвате енергично енергийната интензивност на окачването е друг въпрос. И двата седана не ни оставиха надолу, показвайки добра съпротива срещу разрушаване по груб път. На нашите руски пътища този параметър е много важен.

Още по-удобно езда на Логан. Кобалтът на малки подутини често се разклаща и тялото му играе в унисон с надлъжните и напречните разлики на пътните повърхности. Всичко това има отрицателно въздействие не само върху пътниците, но и върху шофьора, който е постоянно напрегнат. В Русия пътищата не са асфалтирани навсякъде, а Кобалт вече губи от Логан, който е много по-добър в обработката на лоши пътища.

Но по какъвто и да е начин няма да се държите за окачването на двата седана. Те не водят до натрупване, дори при променливи нередности. Освен това, когато енергично се извършва маневриране, не се случва да се чувствате валкост, както при някои автомобили. И двете коли се показаха добре по отношение на болест по време на движение. Тествани на деца, предразположени към болест по движението, и всичко вървеше без проблеми.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Автомобилна марка	Чевролет Цобалт	Рено Логан
Тип кузова	седан/4/5	седан/4/5
Тип на устройството	преден	преден
Тегло, кг	1170	1127
КПП	5 MKPP	5 MKPP
Тип двигателя	бензин	бензин
Работен обем, смз	1485	1598
Максимална мощност, l. а.	105	82/102
Максимална скорост, km / h	170	180
Време на ускорение 0-100 км / ч, s	11,щ	10,5
Разход на гориво, л / 100 км	8,ч/5,з/ш,5	я,ч/5,8/щ,1
Цена на дребно, рубли	от 48з 000	от 428 000

Динамика и нейните нюанси

Някои от нашите експерти по време на теста нарекоха "Кобалт" по-динамични. Но това е така, ако не бъдете мързеливи и развийте двигателя повече, навреме, превключвайки на ниски предавки.

В динамиката на ускорението Logan е недвусмислено. Той има голямо желание да ускори, а дори и от дъното (без да показва специални умения, можете безопасно да започнете със скорост 2). Logan не налага специални изисквания за избора на желаното ниво и е много по-удобно от кобалта. Това може да се каже: Логан е просто перфектната кола за начинаещи шофьори, но е жалко, че няма автоматична трансмисия като скъпата версия на Cobalt.

цени

И накрая, най-важното нещо за купувача ни, който едва наскоро започна да осъзнава, че неговият избор не е само в стойността на колата. Така че цените за версиите на кобалтите започват от 48з хил. Рубли. Радвам се, че основната версия на автомобила включва отопляеми предни седалки и огледала в комплекта от опции, което е много важно за руската зима. Що се отнася до системата на високоговорителите, е предвидена само така наречената "подготовка", за която собственикът вече трябва да избере гласовите говорители поотделно. Но ABS, алуминиеви джанти, "мъгла", компютър, алармена система - всичко това идва само със скъпи версии, вече за 572 хил. Рубли, което включва дългоочакваната автоматична скоростна кутия.

Колата на Чевролет Цобалт: изглед отзад

Что касается Логана, то у этого седана, касательно двигателей, есть неплохой выбор. С единственной 5 MKPP можно выбрать вариант с 82 л. с. или с 102 л. с. Самая доступная версия с 82 л. с. двигателем продается за з55 тысяч рублей. Она подразумевает наличие скудных опций. Стоимость Рено Логан с двигателем на 102 л. с. начинается с 428 тысячи рублей, но здесь набор опций гораздо шире. Есть АБС, ГУР и многое другое. Хотя, что интересно, кондиционер идет за доплату в 25 тысяч рублей. Самая дорогая комплектация Рено Логан включает необходимый набор систем безопасности и комфорта и плюс ко всему имеется возможность за доплату в 14 тысяч рублей стать обладателем навигационной системы Мультимедиа.

Рено Логан кола: отзад

Плюсове и минуси

Chevrolet Cobalt

• Добро пространство.
• Широката задна кабина в сравнение с Рено Логан.
• Панелът за регулиране на огледалото е удобно разположен на вратата, в хармония на същото ниво с огледалото.
• Ширината на пространството в задната седалка е по-голяма от тази на противника.
• Удобно управление на бутоните за микроклимат.
• Лесни за четене и големи номера на инструменталните везни.
• Шофирането е прекалено високо.
• По-малко комфортен интериор като цяло.
• Най-лошите качествени материали.
• Dissonance комбинирани цифрови и аналогични иниции и набивки.

Тестов автомобил Чевролет Цобалт:

Рено Логан

• Удобството на кацането.
• Отлична организация на достъпа до повечето контроли.
• Приятни и висококачествени материали.
• По-удобна, ергономична и естетична от конкурента.
• Повече пространство в задната височина на кабината.
• Не се регулира отклонението на кормилната колона.
• Липса на автоматична скоростна кутия.
• Няма достатъчно габарит на температурата на двигателя в арматурното табло.
• Неудобно регулиране на разпределението на въздушния поток.

Тестов автомобил Renault Logan:

Сега ще се опитаме да извлечем цялата информация по-горе. Какво получаваме? Кобалтът има по-малко възможности и задвижването има само един, от който да избирате. Но има избор на автоматична скоростна кутия и ръчна трансмисия.

Logan има повече опции, въпреки че няма автоматична кутия. Разработена в тази седанна система и система за избор на пакети. Всичко това a priori показва, че Рено Логан отново показа по-приятелски подход към купувача от неговия опонент.

Заключение

Опитът да се създаде кола, усъвършенствана в рамките на бюджетния пазар, изигра ролята си. Chevrolet Cobalt по отношение на потребителските предпочитания, които са по-ниски от Logan. От друга страна, той има по-голям багажник, а конфигурацията на задното отделение предизвиква само похвала. Кобалтът има силно и всеядно окачване, което е непретенциозно и просто.

Ако Кобалт беше малко по-евтин от него, той успя да накара Логан да се състезава и това е все още неузрели плодове, които все още трябва да растат и да растат. Логан може да бъде упрекван, с изключение на архаичните двигатели, които производителят е длъжен да извърши модернизация дори при липса на истинска конкуренция в класната стая.

Резултатите от нашия сравнителен тест са както следва. Играта, за да бъдем честни, първоначално отидохме само на една врата, а Кобалт действаше като защитник. Само в номинацията "Trunk" успя да спечели, но иначе той напълно загуби от Логан. Според нашите експерти, Чевролет Цобалт получи 69,5 пункта, което освен добрата обувка показа и добра функционалност на спирачната система, отлична звукоизолация и удобно управление.

Рено Логан получава 71,5 точки. На практика той е по-висок от опонента си и това не е изненадващо, защото, както беше казано по-горе, опитът е свършил своята работа.