>

Преди около двадесет години автомобилните инженери прогнозираха, че сферите на топката скоро ще отстъпят място на нови проекти, които ще станат по-надеждни и по-безопасни. Въпреки това чудото не се случи - повечето модерни машини все още са оборудвани с тези механизми, въпреки всички недостатъци.

Вярно е, че сега лагерите се използват изключително за завъртане на колелото и не задържане на всички компоненти на шасито - дори традиционно използваните от местните производители са отказали от такава несъвършена конструкция. Независимо от това, експертите препоръчват редовно смяната на сачмените лагери, за да се предотврати повреждането на автомобила с тежки последици - до злополука.

Читать далее, какие шаровые опоры лучше-->В связи с этим возникает вопрос, какие шаровые опоры лучше — для этого мы рассмотрим данные производителей и отзывы автомобилистов.

Конструкция

На първо място, трябва да знаете за разликите между горните и долните сачмени лагери. Първите са запълващи структури, които работят в компресия - те са подложени на малки товари, което води до дълъг експлоатационен живот. По-ниските сачмени лагери най-често се създават на основата на металокерамични лагери, което им позволява да издържат на удара и напрежението. Повечето експерти силно не препоръчват спестяване на долните сачмени лагери, тъй като те често не успеят с много сериозни последици.

Долен сачмен лагер

За да разберете как да изберете сачмен лагер, трябва да знаете и за основните различия между дизайна на тези възли. Най-често има модел на залеза на производство - той ви позволява да получите много висока якост при сравнително ниски производствени разходи. Въпреки това, той не може да издържи на много големи натоварвания на удари - поради това, при чести шофиране с голямо натоварване на лош път, си струва редовно да се проверява състоянието на такива компоненти на предното окачване.

Около една трета от топлинните фуги, направени в Китай, Русия, Турция и Полша, използват схема за заварени печати. Тя ви позволява да направите минималните разходи и значително намалява теглото на частта, обаче, има доста ниска сила. Такива сачмени лагери се препоръчва да се инсталират само на малки коли с минимални натоварвания върху шасито, а дори и в този случай те трябва да се сменят на всеки 25-30 хиляди километра.

Най-добрият вариант, използван от американските и западноевропейските производители, са твърдите ковани лагери. Те имат много висока якост и са в състояние да издържат натоварвания от повече от 5 тона без да се счупят. Независимо от високата цена, те са популярни поради дългия експлоатационен живот.

Топ марки

За домашни технологии

Номер едно сред производителите на сачмени лагери за руски автомобили е предприятието "Kedr", което се фокусира върху производството на твърди части. Времето за експлоатация достига 75 000 километра, в зависимост от конкретния модел. Клиентските отзиви показват, че тези цифри са напълно оправдани. Само няколко шофьора твърдят, че са сменили сачмените лагери "Cedar" след 30-45 хиляди километра. Има и ревюта за експлоатационния живот, достигащи 100 хиляди километра.

Ако трябва да знаете кои лагери са по-добри за Chevrolet Niva Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru, по-добре е да се даде предимство на продуктите на Magnitogorsk загриженост BelMag. Основната характеристика на тези части е доставката в пресована форма с антифрикционно смазка, което позволява тяхното монтиране без по-нататъшна обработка. Цифровите серии на сачмени лагери обслужват 40-50 хиляди километра, а втвърдените продукти се наричат ​​Шампион - до 70 хиляди километра. Отзивите на клиенти потвърждават посочените параметри. Необходимо е обаче да се страхувате от фалшификати - при продуктите на BelMag често се продават евтини части, които не са преминали основна топлинна обработка.

За любителите на екстремно шофиране, се предлагат топки с лагери в Track. Моделът "Шампион" е изработен от най-трайните материали и има уникален дизайн, който предотвратява повреждането на частта под най-големите ударни натоварвания. Поради това производителят посочва експлоатационния живот на поддръжката на 60 000 километра, независимо от условията на работа. Потребителите твърдят, че високата цена на тези компоненти е напълно оправдана - те наистина не създават никакви проблеми по време на работа. Проблемът с фалшификациите обаче е важен за сачмените лагери на този производител.

За чуждестранни коли

Най-известните световни производители са включени в рейтинга на сачмените лагери за чуждестранни автомобили - в този случай е опасно да се свържете с неизвестни марки, тъй като последиците от разбивката могат да изискват ремонт, струващ повече от една хиляда долара. Най-добрият вариант за европейските автомобили са сферичните фуги Febi, които се изработват изключително с помощта на твърда кована технология.

Можете също да се надявате за дълъг живот, когато купувате продукти от Делфи и Моог. За да спестите пари, без да губите качество и безопасност, трябва да давате предимство на продуктите на Mapco. Експертите препоръчват да се обърне внимание на сачмените лагери на следните производители:

• TRW;
• страна;
• Fenox

Японските производители препоръчват да купуват продукти от други доставчици, въпреки че повечето от упоменатите по-горе марки също произвеждат части за автомобили от Азия. Най-добрият вариант за японските автомобили са носовите лагери Nipparts. Похвални отзиви от потребители заслужени и продукти на компанията с просто име 555.

В добро състояние експертите и обикновените шофьори също имат лагери, произведени от Nipparts или JapanCars. Дългоизточните магазини предлагат изключително висококачествени продукти от марката Masuma, но почти никога не достигат европейската част на Русия.

За американските автомобили трябва да следвате принципно различен подход - защото американците предпочитат големи и тежки автомобили, те се предлагат подсилени компоненти, включително сачмени лагери. Повечето производители не позволяват използването на части от производители на други производители в шасито, но понякога просто няма друг изход. Експертите са съгласни, че за американски автомобили е по-добре да купуват продукти, произведени от Ruville.

На второ място на надеждността имаше производство на компанията Hanse и едва тогава - подробности за фирмите, споменати по-горе Febi, TRW, Sidem, Delphi. Когато купувате лагери за сравнително голяма чуждестранна кола със сложен дизайн на шаси, не забравяйте, че използването на продукти от същия производител, които предлагат части за Калина, няма да работи - в този случай много важна е голямата сила и способността да издържате на огромни товари при всякакви условия.

Проверете седем пъти ...

За съжаление, руските продавачи далеч не са винаги честни с клиентите си - има случаи на продажба на честен брак или фалшификати в оригинални кутии. Ето защо, когато купувате, трябва не само да погледнете красивите опаковки с познатото лого, но и да проверите колко добре работят лагерите.

Извадете ги от кутията и се опитайте да ги завъртите - те трябва да се въртят със значителни усилия, но да не се спират и да не се плъзгат в определени области. Ако продавачът твърди, че сте получили фалшиви части, обърнете внимание на техния случай. Не трябва да съдържат заварки или небрежно валцован фланец - в противен случай ще видите евтини сачмени лагери с ниска якост и кратък живот.