Японците донесоха в Женева серийния модел от ново поколение. компактен кросоувър Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. външно "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV от третото поколение само една година. Модулната "количка" на Subaru GlobalPlatform (SGP) увеличи твърдостта на скелета на SUV в усукване до седемдесет процента спрямо модела от предишното поколение. Центърът на тежестта на автомобила е изместен на пет милиметра по-надолу, кросоувърът започва да пети петдесет процента по-малко при влизане на завои. луфт "паркетника" прави 22 сантиметра, това е един от най-добрите показатели в сегмента. Новопоколенная Subaru's "Fifteen" има по-просторно тяло. Разстоянието между осите се е увеличило с 3 сантиметра (2 м 66,5 см), общата дължина е увеличила един и половина сантиметра и достига 4 метра ширина 46,5 см, компактният кросоувър е добавил още два сантиметра (1 м 80 см) и височината не се е променила - 1 м 61,5 см. външно нов Subaru XV Това не е много по-различно от старата версия, но японците са консервативни, така че не бързат да променят кардиналния облик на колата. И това е добра традиция. В края на краищата вътрешното съдържание е по-важно. Новите артикули на салона получиха по-високо качество. На главния панел се появи ново ултрамодерно мултимедийно устройство със сензорен диагонал от осем инча. Системата се синхронизира с всички известни смартфони и предлага много функции за забавление. Под качулката на новото поколение Subaru XV все още има само един осемдесет процента актуализиран двулитров боксов двигател, способен да се справи със стадо от 156 глави. Руската версия ще бъде по-малко мощна, най-вероятно шест от "конете" ще бъдат премахнати от нея със специален фърмуер. Двигателят е комбиниран с променлива скоростна кутия Lineartronic, която има седем квази-зъбни колела, които се преместват от волана на волана. На автомобила се предлага само задвижване на всички колела. Но няма разлика, има съединител. Системата за управление на трафика получи допълнителен режим, "X-Mod", същият като този на Subaru Forester. Освен това, асистент контролиращ автомобила по време на спускане - Hill DescentControl, адаптивен круиз контрол, работещ заедно с аварийна спирачна система, движението в рамките на пътните маркировки също се регулира от специален асистент; заглушаване при връщане, автоматично превключване от близко до далечно и обратно и при завъртане светлинният поток от главата оптика променя посоката.

Препоръчителна статия: Renault Duster от второ поколение ще се появи много скоро

Кога ще започнат продажбите Subaru XV Японците все още не са обявили. Очаква се той да влезе в нашия автомобилен пазар до края на тази година.