Какво представлява въртящият момент на двигателя и как да го

Что значитвъртящ момент на двигателя? Сила вращения коленчатого вала автомобиля – качественный показатель работы двигателя. Характеристика получила термин «крутящий момент». КМ отличается от силы вращения, происходящей снаружи, внутренним воздействием на вал. От него зависит возможность увеличения скорости авто и тяговые характеристики мотора. Как увеличитьвъртящ момент на двигателя – разберем подробнее.

въртящ момент на двигателя

съдържание

  • Зависимост от въртящия момент
    • Номинални и максимални стойности на въртящия момент
  • Разликата между въртящия момент на дизеловите автомобили от бензина
  • Увеличение КМ

Зависимост от въртящия момент

За да бъде по-лесно да обясните какво означава въртящият момент на автомобила, представете си въртящ се изходящ вал. За да се даде движение, е необходима сила, която може да върти вала с товара. Стойността на KM - непостоянен и директно зависи от възможността на двигателя. Освен това простото изгаряне на гориво не е достатъчно, за да се организира движението. В този процес са включени скоростни кутии, трансмисия, razdatka, CV шарнири, скоростна кутия. Има стойността и типа на задвижването автоматично - отзад или отпред.

Двата термина, въртящия момент и мощността на двигателя са неразделни и изтеглени един от друг. Формулата за изчисляване на всеки от тях е:

  • M = P / N, където N - скоростта на двигателя.

N * M - Нютонометри - стойността, в която се измерва въртящият момент на двигателя. Мощност на формулата:

Разликата между въртящия момент на дизеловите автомобили от бензина

KM бензинов и дизелов двигател е значително различен. Какво определя характеристиката на момента - още:

  • Характеристиките на дизеловото гориво сериозно надвишават АИ, тъй като компресирането на сместа газ-въздух в цилиндъра на дизелов автомобил и следователно енергията е два пъти повече от тази на традиционния двигател.
  • Максималната скорост на дизеловия агрегат е до 5000. CM обаче може да бъде по-висока и да се използва дори при празен ход. Оттук и високата икономия на гориво.
  • Изпитванията на двигатели със същата мощност показват предимството на дизеловия модул с предимство до 30% n * mot на номиналния параметър - това, което измерва въртящия момент на двигателя.

От горното следва, че не само мощността е от първостепенно значение при избора на тип двигател. За висок динамичен въртящ момент е важно.

Разликата между въртящия момент на дизеловите автомобили от бензина

Вижте също: Заредете акумулатора на автомобила у домаНай-евтините SUV и кросоувъри от 2015-2016 годинаVolvo XC90: технически спецификации, модификации, снимки

Увеличение КМ

Защо и как да увеличите въртящия момент на двигателя? Първата част на въпроса е лесна за отговор. Обикновено недоволството на KM идва от собствениците на малки автомобили - характеристиките на шофиране на колата са намалени по всякаква причина, независимо дали става въпрос за климатик или за завиване. С увеличаването на характеристиките на автомобила и растат. Това ускорение и тяга.

Логично е да се приеме, че втората част от въпроса - как да се повиши CM - се решава чрез заместване или рафиниране на компонентите на двигателя. Някои методи се извършват самостоятелно, други изискват професионална интервенция. подробности:

  1. Смяна на разпределителния вал, изпускателните клапани и филтрите за части с висока ефективност. Например, възможно е да използвате вал с по-големи колене или да регулирате въртящия момент на колелото на колата. Във втория случай в скоростната кутия са монтирани специални зъбни колела с високо предавателно отношение. Аматьорите може да не се справят с работата - инсталирането на компоненти е по-добре оставено на специалистите в автомобилната тунинг.
  2. Увеличете обема на буталната система. Това включва сондиране на цилиндрите и замяна на диаметъра на буталото с по-голям. Резултатът от увеличаването на стойността на въртящия момент е гарантиран поради увеличената мощност на двигателя - естествен ефект. Недостатъкът на този метод е увеличаването на разхода на гориво.
  3. Увеличете степента на компресия на сместа газ-въздух. Това изисква намаляване на обема на горивната камера, за да се получи свръхналягане. Високата скорост естествено ще увеличи силата на буталото, но в същото време прагът на детонация значително се намалява. В резултат на това - износване на групата бутала и опасността от преждевременно запалване на горивото.
  4. Увеличаване на диаметъра на всмукателните вентили. Принципът е прост: колкото повече гориво, толкова по-голямо е образуването на генерирана топлина. Това дава на двигателя въртящ момент - увеличаването на енергията. За да инсталирате нов вентил с по-голям диаметър отново изисква сондажни части. Без опит, няма смисъл да се работи, не - лесно можете да повредите системата. Нови оригинални компоненти - пътят.
  5. Turbirovanie. Състои се от финализирането на цилиндровата глава. Какво в този случай дава въртящия момент на двигателя? След модификацията, обемът на сместа газ-въздух се увеличава следователно, след детонация, мощността е многократно увеличение. Съответно увеличава КМ. Недостатъкът на този метод е скъпа работа, която не винаги е оправдана за автомобили от бюджетни класове.
  6. Електронна настройка, блокиране на фърмуера или чип тунинг. Състои се в препрограмиране на контролера на двигателя. Как да научим за коригиране на КМ? Промените в времето за отваряне на всмукателните вентили са направени по голям начин, поради което разходът на гориво ще се увеличи. В допълнение към интервала от време, много други параметри се променят - системата за охлаждане, вентилация, всмукване на въздух и други неща. Предимствата на метода са безопасни - винаги можете да върнете настройките по подразбиране.
  7. Подмяна на тежки бутала с леки. Усилията за работа ще се нуждаят от по-малко, динамиката на двигателя ще се увеличи, скоростта на колата ще се увеличи. Минус - методът е подходящ за бензинови автомобили, където съотношението на сгъстяване е по-малко и прагът на детонация е по-висок. В противен случай бързото износване на светлинни части не може да бъде избегнато.

Така че, асинхронните моторни въртящи моменти и свързаните с енергетиката концепции. Всички работи за промяна на стойността на един параметър предполагат корекция на друг.

LEAVE ANSWER