Има мнение, че Toyota Camry е много надеждна кола, но сега ще разгледаме по-внимателно колко добри са използваните модели от 2006-2011 г., поколението V40.

Автомобилите Toyota Camry, произведени след 2007 г., бяха събрани на територията на Русия - в град Шушари, близо до Санкт Петербург. В него няма нищо лошо, тъй като тези коли са станали значително по-евтини, средно с 100 000 рубли, а качеството не се е влошило.

Това се случва, че "американците" се натъкват, те са малко по-стари от 2007 г., а сред разликите - имат други фарове, инструменти, окачването е по-меко и воланът става по-лесен. Американската Toyota Camry може да бъде взета под внимание. Но колкото за колите на арабската асамблея, тук в Русия това не е най-добрата покупка, тъй като "арабският" Camry има система за контрол на климата и охлаждане на двигателя, проектирана за горещи условия. Корозионната защита също е по-слаба тук. В Близкия изток Toyota Camry е много популярен сред таксиметровите шофьори, които се качват на 500 000 км. и продават.

Като цяло, всички агрегати на Camry, с изключение на арабски, се отличават с отлична устойчивост на корозия. Слоят за боядисване е тънък, но трайни, ръжда върху тялото рядко може да бъде намерена.

Незабавно улавяне на окото чистачки каишки, които набъбва боя след няколко години. също напукана облицовка на багажника, и отстранява покритието върху колелата. Всичко това наистина разваля външния вид и дава възрастта на колата. Колите, освободени преди 2009 г., имат такъв недостатък - ако ударите, дори леко, в средата на мястото под долната решетка на всмукване на въздуха, бронята лесно се разчупва. След ресталирането бронята е променена и такъв проблем не е възникнал, а за тези, които са имали dorestaylingovy Camry, е възможно да се направят промени в самия дизайн - отвътре, за да се прикрепи "кръпка".

Салон и степента на износване

Интериорът е съвсем прост, евтин, използва се бързо застаряващ материал. Тъканта е изтрита и блестяща, кожата също - не е много високо и пукнатини се появяват вече след 30 000 км. И след около 70 000 км. покритието на копчетата се отлепва, воланът изглежда гладък, лостът на скоростите също се полира, това означават евтините материали.

Външният вид на шума в кабината не зависи от пътя, те се появяват в предния панел, подлакътника и централната конзола. А колите, обработени с дървесина, още повече скачат. Освен това, в кабината Camry може да има неприятна миризма, това е, че климатичната система е замърсена, така че веднъж годишно е необходимо да почиствате тази система, тогава всичко ще бъде наред.

Дренажната тръба на климатизатора може да се задръсти, така че периодично трябва да се почиства. А ако активно използвате климатика в продължение на 5 години, може да се появи бели люспи отпред, Това означава, че през дефлекторите остатъците от окисления изпарител на климатика, който е направен от алуминий, са изгорени. Ето защо най-добре е незабавно да смените стария изпарител на нов - неоригинален, но меден, тогава няма да има такива люспи в бъдеще, струва около 140 щ.д.

Препоръчителна статия: Nissan, контролиращият Mitsubishi днес, ще пусне нов Pajero

В Toyota Camry се появяват малки проблеми с течение на времето: бутоните на волана спират да работят, прозорците са "бъги". Случва се, че температурният сензор в кабината показва грешни номера. В някои случаи след 4-годишна експлоатация паркиращите сензори се повредят и огледалата вече не се сгъват. Всички тези малки неща могат лесно да бъдат елиминирани, като се сменят сензорите и двигателите с нови.

Има пренебрегвани случаи, когато дюзите на фаровете, запушени с кал и заседнати - За да разрешите проблема, просто трябва да ги почистите. Що се отнася до ксеноновите фарове, те имат след 100 000 км. пробегът може да изгори блокировки за запалване и електрически крушки. Новият запалващ блок ще струва около 600 долара. Но всичко това е незначително в сравнение с неуспешен инструментариум, нов ще струва $ 1,740, така че има смисъл да се направи нещо със стария.

Електрическият двигател не създава проблеми. Освен ако след 100000 километра ролката на генератора се опита да се завърти, замяната му с нова ще струва $ 47. Генераторите са надеждни, спокойно издържат на 150 000 км., Но струват около $ 700. Компресорът на климатичната система може лесно да издържи поне 200 000 километра, а също така струва около 700 долара.

Camry двигатели

За руския пазар бяха налице 2 двигателя - 4-цилиндров 2AZ-FE с обем 2.4 литра и V6 2GR-FE с обем от 3.5 литра. На пазара, повечето автомобили с 2.4-литров двигател. Тези двигатели са доста надеждни, лесни за управление на най-малко 300 000 км. Както е типично за Toyota, тези двигатели използват алуминиев цилиндър, надеждна верига за време, безпроблемна система за регулиране на VVT-i, както и отделни бобини за запалване.

За да може двигателите да работят дълго време и да не създават проблеми, просто се нуждаете от всеки 10 000 км. както и на всеки 150 000 км. извършва ръчно регулиране на клапаните.

На всеки 30 000 километра трябва да изчистите клапата на дроселната клапа от мръсотия, така че да не се налага да се променя, струва около 900 $. Не забравяйте да смените маслото навреме, двигателят е най-подходящ синтетичен.

Както във всяка кола, е необходимо да се налива висококачествено гориво в Toyota Camry, а бензинът "ужилен" веднага ще унищожи сензора за кислород, който струва около $ 130.

4-цилиндровият двигател е по-претенциозен за чистотата на радиаторите, за разлика от 6-цилиндровия двигател. Ето защо е необходимо почистване на радиатори на всеки 2 години. Ако радиаторите не охлаждат достатъчно двигателя, алуминиевият цилиндър може да се деформира и да се нуждае от смяна и струва около $ 1,200. Що се отнася до двигателя V6, неговата мръсотия в електроенергийната система не е особено страшно, основното е да се почистват дюзите от седимент на всеки 40 000 км.

Препоръчителна статия: Дали Toyota Corolla заслужават титлата "кралица"?

Но 3.5-литровият двигател има своите недостатъци. След около 150 000 км. Индивидуални бобини за запалване се изгарят, те струват около $ 90. Веднага след първото намотка, това означава, че останалото скоро ще трябва да бъде променено, така че е препоръчително да закупите веднага целия комплект.

Има случаи в Camry с двигател V6, произведен преди 2009 г., светлината за ниско налягане на маслото се включва. В този случай е необходимо да проверите наличието на масло в тигана, може да има изтичане, поради факта, че каучуковата вложка избухне в малката тръба за охладител на масло. В автомобилите, произведени след 2009 г., маслената тръба беше заменена с изцяло метал. През тези години Toyota дори създаде кампания за отмяна, за да защити собствениците на Camry от опасността от изтичане на нефт.

С 2.4-литровите двигатели, които показаха най-добрата си страна на автомобилите от предишното поколение, няма такива проблеми с петролопровода. Незначителни проблеми с двигателя, които могат да се появят след 100 000 км. можете да определите веднага звука. Например, ако нещо се захваща под капака - това означава, че е време да промените механизма на опъвача на V-ribbed belt, който ще струва $ 70. Също така водата седимент може да започне да прави звуци, и ако все още има следи от охладител, това означава, че скоро ще трябва да се промени - трябва да се подготвят $ 100 за тази помпа.

трансмисия

Предаването в Toyota Camry е толкова надеждно, колкото и двигателят. 2.4-литровите двигатели са снабдени с 5-степенна ръчна спирачка, която няма проблеми освен за задвижването на съединителя. Има случаи, които след 50 000 километра. Преди време освобождаването лагер не работи, струва $ 20. Ако след 80 хиляди километра предаване, ще започне да се превключва силно и вибрациите ще се появят по време на шофиране, тогава цялото нещо е в задвижвания диск, новият ще струва $ 100.

Има 5-степенна автоматична скоростна кутия - Aisin U250E, инсталирана на Camry с 2.4-литров двигател. Също така не създава особени проблеми за нейните собственици. Освен ако след около 7 години това не е така изчезва в контролния блок на контакта "автоматик", Новият контролен блок ще струва 800 лв., Но този проблем може да бъде решен без замяна на уреда - повторно запояване.

На 6-цилиндровия Camry е инсталирана шестстепенната автоматична скоростна кутия Aisin U660E, чийто експлоатационен живот зависи от стила на шофиране и от редовните промени на трансмисионното масло - на всеки 80 000 км. Ако машината често изстисква максималната мощност, триещите съединители ще се износят по-бързо, след което каналите на хидравличното устройство ще се запушат с износващи се продукти. Така че, ако се почувствате дрънкащи или peregazovka по време на промяната на скоростите по време на тестово шофиране - можете спокойно да се пазарите и да изхвърлите цената с около 2 000 долара, толкова много ще ремонтирате автомобила в бъдеще.

Препоръчителна статия: Продажбите на японския компактен кросоувър Nissan Kicks бяха рекорд в Бразилия

След 90 000 км. в Camry V6, външните CV шарнири може да не успеят, което също ще изисква допълнителни $ 400 на половина. И всичко, тъй като CV ставите не се продават отделно.

Окачване и шаси

При характеристиките на шасито, прегряването на предните спирачни дискове, има случаи, при които те трябва да бъдат сменени преди подложките. Също така, по време на проверката е необходимо да почистите и смажете водачите на капсулата, за да удължите живота на този възел, което струва около $ 450.

След около 100 000 км. може да има удар при завъртане на волана поради факта, че долният кръст е износен и трябва да подмените кормилния валкоето ще струва около $ 200. Що се отнася до кормилното управление и пиньона, тя ще може да работи дълго време, 200 000 км. за него не е границата. Но ако внезапно забележите капките на хидравличния бустер, ще трябва да разкачите $ 1000, за да го промените.

Ако говорим за спирането, няма никакви проблеми. След 70 000 км. Необходимо е да промените стабилизаторните втулки, които не са скъпи. Управляващите пръти, тихите блокове на предните лостове, втулките на надлъжните лостове трябва да бъдат заменени не по-рано от 150 000 км. И цените за тези части, като цяло, не са високи. И такива подробности като амортисьори, сферични болтове и задни носачи ще издържат тихо 200 000 км.

Цената на Toyota Camry всяка година спада с около 6-8%, което означава, че тези автомобили са надеждни. Основните конкуренти на Camry са Nissan Teana, което е около 50 000 рубли по-евтино на вторичния пазар и Volkswagen Passat B6, което струва същото като Camry, но такива Volkswagens губят значително надеждността си поради проблематичните си двигатели TSI. Проблемите, които могат да възникнат при toytovskie двигателите, са нищо в сравнение с потенциалните разходи за поправка на ТСОС.

Не забравяйте да гледате видео с тестово задвижване на употребявана Toyota Camry, защото може да покаже най-добре всички нюанси на този автомобил: