Lancer X се появи през 2007 г. и се продава добре до ден днешен. Нейният външен вид, дошъл на вкуса на много шофьори, прилича на боец. Въпреки интересния външен вид автомобилът има и други полезни качества, които правят колата популярна дори на вторичния пазар.

Тялото на "десетия" Lancer не се различава в свръх-здравината, защото използваният метал е доста тънък. Боята също не е издръжлива, затова често е възможно да намерите драскотини и чипове на тези автомобили. Дори камъните на пътя могат леко да повредят задните арки, особено след като покритието с антикорозионно покритие често се отлепи от Lancer.

Но за тези, които решат да купят Mitsubishi Lancer X на вторичния пазар и ще инспектира тялото в търсене на ръжда, тогава трябва да започнете с багажника, там е най-често то се формира, защото кондензат се натрупва в багажното отделение, както и вода течове през задните светлини в малки количества.

Дори и при Lancers, с времето светлините на фаровете намаляват, фаровете за мъгла на огледалните елементи избледняват и крушките на задните светлини често излизат, така че те трябва да бъдат заменени, но по време на подмяната трябва да внимавате да не разчупите ъгъла на светлинния филтър.

Салон "десети" Lancer

Вътре в колата се използва твърда пластмаса, която с течение на времето може да скърца. Що се отнася до седалките, те използват тъкан, която трудно се износва, но подлакътници на вратите и между седалките се изтриват.

В Lancer се използва много просто електрическо оборудване, но въпреки простотата, след няколко години (3-5) моторният вентилатор на печката може да бръмча, а ако бъде заменен, закупуването на нов ще струва около $ 90. По-добре е да се направи замяна преди появата на студено време, защото през зимата има голяма вероятност тя да се провали.

Също така се случва, че в някои случаи отопляемите седалки с течение на времето, контрол на климата, задвижвания, регулируеми огледала.

На много Lancers X, след 80-100 хиляди километра бягане, особено в града, кормилните бутони започват да се провалят, за да се реши проблемът - трябва да смените пръстените на електрическата верига на кормилния блок, те струват около $ 30.

Двигателя на Лансере

Що се отнася до двигателите, има няколко различни варианта. Най-проблематичен е бензиновият двигател с обем 1.5 литра 4A91, много автомобили с този двигател - около 30%. След 100 хиляди километра в града, този мотор започва да яде масло - около 5 литра на 10 000 км, поради факта, че буталните пръстени са коксувани нагоре. За да премахнете такъв проблем, трябва да похарчите около 120 лв. За нови пръстени.

Но ако следвате колата, особено след като тя е изминала 60 000 км, проверете нивото на маслото с обръч. Ако изведнъж се забелязва, че маслото намалява, тогава без забавяне е необходимо да се накисват пръстените в състава за рафиниране.

Препоръчителна статия: Lexus IS 250 Chip Tuning: Ново Спортно Седан Изображение

Що се отнася до другите двигатели, като 1.6-литровия 4A92 и най-често срещаните - 1.8-литров 4B10 и 2-литров 4B11, те не консумират масло.

Като цяло, на "десетия" Lancer надеждни двигатели, те спокойно издържат 300 000 километра, и ако двигателят не е убит, а след това на двигателя и 500 000 ще могат да skate.

В Двигатели Lancer X. използва се система за променлив момент MIVEC на клапаните, която е надеждна и не се проваля, има и верига в колана, която не се нуждае от промяна много дълго време.

Има някои слаби места в тези двигатели - доста слабо тяло на газта, то е склонно да се запуши, така че трябва да се почиства на всеки 40-50 хиляди километра. Новото устройство ще струва около $ 400. Освен това, след преминаване на 60-70 хиляди км. Струва си да се разбере как върви движението на шарнирните агрегати, важно е да се наблюдава не само коланът, но и валците.

Като правило, след преминаване на 120-150 хиляди км. може да изтече масленото уплътнение на предния колянов вал. Тя трябва да бъде променена, цената за нея е в рамките на 30 долара. Освен това може да има повреди в системата за запалване поради намотките за запалване. С течение на времето тези бобини също трябва да бъдат променени и те струват около 150 американски рубли. И ако разгледаме автомобили, произведени преди 2010 г., тези автомобили имат конденз върху сензора за кислород.

Съществуват и ситуации, при които плътният пръстен между изпускателната система и колектора се срине поради ненадеждността му, а автомобилът започва да прави звуци като дизелов шумолене. Такова пръстеновидно уплътнение не е скъпо - около 10 долара.

Също така в "десетия" Lancer, двигателят на нагревателя се счита за ненадежден, тъй като не е трудно да се промени, тъй като той е под жабката.

Външният вид и това, което го разваля

Ако погледнете отблизо, можете да видите как каишката на чистачките се отлепва. Сред другите неприятни мигове е защитен филм, изоставен зад вратата, а филмът от задните арки вече е отлепен почти веднага.

И благодарение на не много устойчива боя на автомобила, лесно могат да се появят драскотини, които, разбира се, не изглеждат подобрени.

Скорости

Lancer с 1.6-литров двигател са оборудвани с 4-степенна серия Jatco F4A, която има богата история - създадена още през 90-те години, дизайнът е съвсем прост, затова е надежден, ако смените маслото в кутия на всеки 90 000 км тогава тази машина ще кара поне 300 000 км. По отношение на 5-степенното ръководство, което е инсталирано на Lancers с 1.5-литров двигател (Getrag F5M), има някои проблеми.

Препоръчителна статия: Ремонт на Solex карбуратор 21083 (видео инструкция)

Първо, съединителят ще трябва да се промени няколко пъти, комплектът за съединителя ще струва около $ 60. Известно е също така, че лагерите на основния вал и освобождаващия лагер са доста слаби, тъй като много собственици на Lancers ги променят под гаранция, защото те плачеха.

Но механичната 5-степенна Aisin F5M е по-издръжлива, но след 100 000 км понякога може да се задръсти. През зимата всички механични кутии, инсталирани на Lancer, на първо място стават по-стегнати, тъй като мазнината от слана се уплътнява, така че дори през зимата по-комфортно, просто трябва да използвате устойчива на студ мазнина.

Има и пълен набор от Jatco JF011E вариатор, който се появи от най-добрата страна, разработен през 2005 г. и използван върху модели от такива марки като Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault и дори в американския Jeep и Dodge. Разбира се, понякога селекторът не успее и се случва, че режимите на скоростната кутия не се превключват поради лош контакт.

Също така, когато шофирате на колектора, е важно да запомните, че кутията на вариатора не понася остър зацепване на колелата, когато колелата са залепени в бордюра по време на паркиране, например. По време на рязко затваряне на колелата вътре, настъпва такава ситуация: на ролките се появяват драскотини поради завъртането на колана, самите макари започват да деформират колана, след което вариаторът започва да се промъква.

Такава непрекъснато променлива скоростна кутия няма да е евтина за ремонт - около $ 2,000, плюс цената на колана, лагерите, ролката и има случаи, в които трябва да се сменят предавките на планетарната предавка и дори маслената помпа. Как да определите дали е време за ремонт на кутията - ако се появят драскотини или изплъзване, тогава е време да се разклони.

От друга страна, ако се погрижите за кутията, не я разкъсайте и не прегрявайте, не следете чистотата и не променяйте и специалното скъпо (20 долара за литър) масло Dia Queen CVT-J1 с честота от 70 000 км. Кутията ще трае много дълго време - не по-малко от една автоматична машина може да работи - около 250 000 км.

И все пак, макар и много рядко, но има Lancers с 4WD трансмисия с четири задвижващи колела, той използва електронно управление и съединител, който свързва задвижването на задните колела. Същата система се използва за Outlanders, е известна със своята надеждност и не създава никакви специални проблеми.

Суспендиране на "десетия" Lancer

Окачването е със същия дизайн като "деветата" Lancer - MacPherson окачване отпред, а мулти-връзката отзад е доста стабилно окачване, но не трябва да шофирате през сериозна мръсотия. За да продължите с по-дълго окачване, трябва да се опитате да шофирате по повече или по-малко чисти пътища. Ако пътувате с пясък и сол, след известно време и стълбовете и стабилизаторните втулки, дори и пружините, ще викат. Тъй като гумената опора между долните серпентини и опорните очила се избърсват.

Препоръчителна статия: Най-важното нещо за оформянето на Opel Astra

Също така, те не обичат мръсотията и плъзгащите лагери на колоните на предните подпори, при завъртане на волана те ще излъчват или скърцане, или смачкване, а промяната им ще струва $ 50 за всяка опора. Що се отнася до предните подпори, тяхната цена е $ 200 на човек. Имаше такива пренебрегвани случаи, когато тези стелажи не се отклониха повече от 20 000 км. Но в колите, освободени след 2011 г., стелажите стават по-дълготрайни - те започват да служат почти 3 пъти по-дълго.

Разработчиците не стояха неподвижни и в Lancers, пуснати през 2014 г. върху амортисьорите, инсталирани прашници, които сериозно започнаха да предпазват пръчката и жлезата от мръсотия. Също така, в новите автомобили са станали по-трайни задни лагери на главините.

Управление на управлението

Управляващ механизъм в Lancer X 1.5 Той също така се отличаваше не за по-добро - тук беше инсталирана електрическа кормилна уредба, а във всички останали Lancers беше инсталирана сервоусилвател.

При първите Lancers, след 50 000 км, се появиха удари от кормилни пръти и ламели. Добре е, че този проблем обикновено е все още под гаранция, така че центровете за обслужване на дилъри изцяло смениха цялата тази скъпа единица, защото по това време не беше възможно да се купят тези части поотделно. В останалите Lancers няма оплаквания към кормилния механизъм, дори и върховете на кормилното управление и ударите перфектно издържат на около 100 000 км. се изпълнява.

Спирачна система

В спирачната система има само две функции - след около 60 хиляди километра спирачките за направляване на калибър може да звънят по лош път, за да се отстрани тази ситуация, трябва да похарчите около 45 щ.д. на комплект.

На ранните модели на Lancers, разработчиците направиха грешки по отношение на устойчивост на топлина. По принцип спирачните дискове спокойно стоят на около 100 000 км. тичате, с тихо каране, но ако карате в агресивен стил, колелата могат да се завиват. Ето защо, за любителите на бързото и бързо шофиране, можете да инсталирате по-добри дискове.

Като цяло, Lancer е доста надежден автомобил, така че има някои малки проблеми, но те винаги могат да бъдат лесно фиксирани. По-добре е да не смятате Lancers оборудвани с 1.5 литров двигател, но други модификации на Lancers могат лесно да бъдат закупени.

След това, видеоизпитание на новия Lancer X: