Нашето правителство е трудно за разбиране. От една страна, виждайки разпадането на програмите за автоматично заемане поради икономическата криза, тя понижава цената на заемите за закупуване на вътрешни автомобили с субсидии от антикризисния бюджет. От друга страна, ще разгледаме положително увеличение на разходите за такси за използванекоето само по себе си ще доведе до по-високи цени за същите вътрешни автомобили, Ясно е, че девалвацията на националната валута, е ясно, че инфлацията се разраства, но как да се спаси удавящ човек, като го потапя под водата, е невъзможно да се разбере. Може би тогава не е необходимо да спасявате, да го удавите вече? Навреме такса за рециклиране беше въведена като мярка, която компенсира намаляването на митата върху вносни автомобили. Това беше през септември 2012 г. И докосна само внесени автомобили от чужбина. Но от януари 2014 г. той започна да функционира закона за рециклиране за всички автомобили, чиито автомобили се продават в Русия. И до днес тя е равна на 17,2%. Основната ставка за автомобилите е 20000r, тази сума се умножава по специален коефициент, който зависи от различни параметри, като размера на двигателя, възрастта на автомобилите и т.н.

Сегодня этот сбор может подорожать до 20-25%. То есть практически на четвертую часть. И это подорожание объясняется властями, как прямое следствие рублевой девальвации. С осени прошлого года стоимость импортных авто увеличилась на 20-25%, а некоторые бренды подорожали и вполовину. Поскольку такса за рециклиране не увеличился, то придется его увеличить, ведь это в итоге поддержит отечественного производителя, который получит из госбюджета субсидии, покрывающие расходы на такса за рециклиране, Нещо като тази причина в правителството.

Препоръчителна статия: Камионците ще бъдат принудени да измъкнат веригите

Има обаче въпроси. Ако правителството иска да помогне на местната автомобилна индустрия с мярка за увеличаване на коефициентите на оползотворяване, призоваващи за свидетелски девалвация на националната валута, то тази девалвация и самият руски автомобилен ентусиаст е отхвърлил цените от чужди автомобили. За повечето са налични само домашни автомобили.

Освен това индексацията на колекцията със сигурност ще изисква увеличаване на субсидиите от държавната хазна за предприятията от руската автомобилна индустрия. И отново, по-високи разходи за унищожаване ще принуди СТО, от която вече сме членове, да започнем производство по това едностранно увеличение.

Индексацията на таксата трябва да се извърши през третото тримесечие на тази година. Бъдете така, както може, но по традиция всичко ще падне върху раменете на обикновените граждани, които в случай на увеличаване на процента на рециклиране ще получат по-скъпи коли. По-точно, вече скъпо.