Двукамерното купе на Mercedes-C от клас C е навън, което е вътре - изглежда просто зашеметяващо, но не може да бъде никакъв друг начин, това е Mercedes. От разстояние дори не можете да разграничите C-Class купето от купето S-Class, което струва почти 3 пъти повече.

Купето от E-класа обикновено е със същата дължина като C-класа. Ако купето от E-класа струва около 2,700,000 рубли, тогава по-елегантно купе от клас C в основната конфигурация ще струва по-малко от 2,350,000 рубли, а това е по-добре, отколкото да закупите малка GLA или CLA, която не изглежда толкова стилна като C- -class.

Салон

Интериорният дизайн бе взет от редовния седан от класа C, но седалките са оригинални, облегалките за глава са интегрирани в тях, вратите са много красиво декорирани. За да стигнете до задните седалки - първо трябва да натиснете предните седалки, това се прави с помощта на електрически двигатели, но отварянето е доста малко и покривът е нисък, така че няма нищо за високия човек на задните седалки. Но в това купе, доста странно, голям багажник, обемът му е 400 литра, а ако сгъвате задните седалки, ще получите плосък под, а пространството ще бъде още по-голямо.

В близост до волана, вляво са бутоните за включване и изключване на различни помощни системи, в руската основна версия ще има само сензори за паркиране. Инструменталният панел на прост клас C се различава от AMG-shnoy, тъй като има много малки детайли - много драскотини и кръгове, които тук са просто като дизайн.

Колата дори има камера за задно виждане, която е монтирана в задната част на автомобила зад емблемата.

Двигатели

За 2 350 000 рубли можете да вземете основната версия на купе C 180, под капака на който е инсталиран турбо двигател с размери 1,6 литра и мощност от 156 коня. В града на тази мощност ще бъде достатъчно, можете да вземете това оборудване, но със спортен пакет, който включва комплекти за тяло AMG и по-красиви килими. Най-важното е, че в тази версия не инсталирайте спортно окачване, защото колата ще стане много по-строга и няма да донесе радост от други възможности.

Препоръчителна статия: Професионална настройка на Porsche Cayenne

Има по-мощна конфигурация, например, C300, който е двулитров турбокомпресор с капацитет 245 литра. Също така има и твърди пружини, амортисьори, по-дебела анти-ролка, 19-инчови колела и големи спирачни дискове, а в основната версия има 17-инчови джанти.

Няма обаче удоволствие да контролираме тук, много остър волан, защото механизмът на зъбчатата рейка и пиньона тук има по-ниско предавателно отношение. На груб път колата е почти страхливец, а звукът на двигателя тук от аудио системата не е особено приятен. Съществуват и буркани с различно, по-меко окачване, което използва въздушни възглавници Airmatic.

При такова окачване колата се оказа гладка и тиха, ако сложите комфортен режим във въздушното окачване, колата дори ще премине през удари леко и лесно. Има и спортен режим, при който реакцията на кормилното действие става по-точна, колата влиза по-безразсъдно. Но няма смисъл да плащаме прекалено много за двигателя, който стои в C300, въпреки че окачването, джантите и управлението се показаха добре.

За тези, които искат наистина бърз купе от Мерцедес, има смисъл да чакате с 450 AMG, под капака на който има V-образен 6-цилиндров двигател с капацитет 367 литра. а. Налице е и задвижване на четирите колела. На седана този двигател няма проблеми с липсата на власт, а звукът върху него е много добър.

Има и по-мощна версия на C 63 AMG S, която е толкова мощна, че колелата се плъзгат сами. Тази версия е различна от обикновения базов купе клас C, с изключение на багажника и покрива. В C63 AMG има ново задно окачване, което има свой специален подкадър, по-широка задна писта, а петточковият монтаж има различна структура. Също така в тази версия има по-широки задни крила, а широчината на гумите е малко по-голяма.

Препоръчителна статия: Новият Nissan Qashqai 2014: снимки, характеристики и цена в Русия

В кабината версията AMG има и някои разлики. С помощта на специален барабан можете да промените настройките на шасито, да регулирате съпротивлението на амортисьорите, да включите или изключите стабилизационната система или да превключите скоростната кутия в ръчен режим. Инструменталният панел е доста стилен, но е възможно да се направят по-строги и да се увеличи мащаба на самите инструменти.

Екранът на предния панел е доста красив, но процесорът може да е по-бърз. На този дисплей можете да включите режима "Раса", който е само в тази конфигурация, прави окачването наистина трудно, трябва да се използва на плосък и сух път.

C 63 AMG има спирачни дискове с диаметър 360 мм. чугун, а на версията C 63 AMG - 390 мм. Можете да поставите по избор въглерод-керамика с диаметър 402 мм. и златни халки.

Седалките в тази версия са просто страхотни, можете да регулирате ширината на облегалката, възглавниците са по-удобни от допълнителните състезателни кофи. Дебел ръб на волана, оригинален корпус от сребро и въглерод. Ако карате C 63 AMG S по пистата, тогава ще почувствате колко е добра колата, нито кутията, нито двигателят прегрява. Когато режимът "Раса" е включен, автоматичната скоростна кутия на AMG Speedshift MCT бързо превключва предавките на по-ниски по време на намаляване на скоростта и когато започне ускорението, скоростната кутия увеличава и скоростите.

Тази кола успешно съчетава огромна мощност (476 к.с.) и добре настроено шаси, а кормилото в купето е по-ясно, отколкото в седана. Така че на пистата, Mercedes C63 AMG е най-вероятно да спечели BMW M4, който има 431 литра. а. мощност.

Препоръчителна статия: Aston Martin DB9 отново доволен

Съвсем наскоро по-мощна версия на M4 GTS, която има по-леко тяло, а двигателят е по-мощен - 500 литра. а. Но не е известно дали такава машина ще се появи в Русия. Но двуметровият Mercedes C 63 AMG с двигател V8 вече може да бъде закупен за 4 490 000 рубли, M4 струва 4 000 000. Не е много по-скъпо. Но Mercedes C63 AMG S, в който има принудителен двигател, активни мотори на двигателя и електронен контрол на заден диференциал струва 5 000 000 рубли.

И сега видеото, което показва как тази кола върви: