Все пак хората са странно подредени, създават, носят на ум, подхранват почти съвършени и съвършени неща, но те не са достатъчни, опитват се да усъвършенстват вече съвършените творения, понякога довеждат ситуацията до абсурд. Ето един добър пример за такъв абсурд.

Мерцедес Бенц Г клас, добър стар Геленд - войник, който се издигна до ранг на генерал; пешката се превърна в кралица; фермер, който се е борил. Настъпиха необичайни промени, той почти отиде в пенсия, но все пак остави легенда на конвейера.

Нещо повече, експерти от AMG решиха също така да положат ръка на тази легенда и да я дадат втори живот, след като научиха да карам много бързо. Сега Mercedes-Benz G класата има V-8 двигател с два турбокомпресора под капака, с мощност от 500 конски сили;

Това е показател, достоен за този спортен автомобил, но в същото време Gelendvagen запазва всичките си забележителни възможности за офроуд, включително спускането надолу и заключването на трите диференциала.

Те се научили да комбинират несъвместими неща. Защо да се изкачвате през калта с такава сила и момент, защото с едно натискане на педала за газ можете да стигнете до дъното на магмата. Така че, очевидно, той постави кал в живота си и сега е способен на много, особено след като гумите тук са сериозни, малко зло.

Но все пак неговият елемент в представянето на AMG е перфектната гладкост на немските автобусни линии, за които все още няма ограничения на скоростта. Но в Русия тези ограничения са навсякъде, така че къде трябва да поставите такава сила тук? Може би ще можем да го използваме на 402 метра от следващото състезание по драг. Ще измъкнем тази тухла по пътя и ще покажем, че има и други изпомпвани коли, освен това японски маломерок.

И сега ще се изкачим вътре в този строг крепост, този командир. Естествено, нищо в размерите на машината, откакто влезе в служба в немските и други армии, не се промени.

И сега ще говорим за това какво е тази кола и по принцип какво означава това мистериозно съкращение AMG.

Независимото тунинг студио AMG е създадено през 1967 г. от двама бивши инженери от Mercedes. Но скоро, през 1999 г., тези блудни синове се върнали в родителския си дом. AMG стана ателие на съда и част от империята на Мерцедес. Под марката AMG традиционно се произвеждат сериозно заредени версии на всички модели на Mercedes.

Препоръчителна статия: Lexus LX с нов облик и нов пълнеж

Между другото, ако тези смели момчета са взели VAZ 2109, тогава нещо ще се окаже нереалистично хладно, защото настройването на деветте изисква сериозни специалисти. Разбира се, това е шега, защото специалистите от AMG никога няма да заемат руски коли :) Затова Тайз ще трябва да бъде настроен сам.

Вярно е, че за Mercedes Benz G клас от дълго време не е предприела - това е много неблагодарно нещо, да се изгради спортен автомобил от военни всички терен превозно средство. Но задачата беше завършена - от 5,5 секунди до стотици и сравнителни тестове с Porsche Cayenne Turbo в немската преса. Това означава нещо.

Критиците казват какъв спортен автомобил с аеродинамиката на куфара? Да, аеродинамиката тук е малко по-добра от куфара, но от друга страна, помнете динамичния коефициент на съпротивление на първото издание на Porsche 911, то беше малко под 0.4. В днешно време - тази цифра е просто катастрофална.

Когато асфалтът започне да буря, окачването на Gelend може да бъде малко озадачаващо за онези, чийто гръб не е на мястото си, или камъните в бъбреците определено могат да се чувстват неудобно.

Но за тези, които не обичат да свалят краката си от педала за газ, празникът започва, напротив, защото дори деветият вал може да се извърши с пълна скорост, докато колелата на практика не губят контакт с пътя, което означава, че колата остава напълно контролирана.

"И защо Gelend има толкова голям просвет от земята на повече от 20 сантиметра и блокира и трите диференциала с редуктор?" в регион Valdai, може ли някой собственик на Ферари или Lamborghini да си го позволи с практически същата мощност на двигателя и почти същата динамика на бустер от 0 до 100?

Въпреки това, необходимостта от всички тези изключителни възможности за офроуд на Gelend се появи доста бързо, без да е необходимо да отидете до Valdai. Отстрани, спокойно се качихме около инцидента и се върнахме на пистата. Опитайте се да повторите едно и също нещо - собственикът на Porsche Carrera.

Препоръчителна статия: Hyundai Santa Fe 2013 е още по-модерна.

Що се отнася до версията AMG, това е автомобил абсолютно пълен и може би дори за истински, пълноценен SUV е твърде трудно. Центърът на тежестта на колата е все още малко по-висок, отколкото би било желателно за такъв космонавт, за същата истинска спортна кола. И ако извадите тези нюанси малко, то то просто ви позволява да правите чудеса за вашия размер и вашето тегло.

Между другото, всички удоволствия от това разбито, здраво и изпомпвано окачване може да се почувства по-добре от онези, които седят на гърба. Те дори не разполагат със собствен контрол на климата, не могат да отклоняват задната част на седалката, да ги преместват назад и напред. Вярно е, че предпазните колани са регулируеми на височина. В края на краищата, ако има нещо, което да се регулира там?

Но на мястото на командира, на моста на капитана, на главната седалка на кораба, има много настройки, освен това има отделна единица за пневматично изпомпване на отделните секции на облегалката и седалката. Можете да изпомпате странична опора, да изпомпате възглавници под коленете си, така че да е по-удобно да седите и възглавница на гърба си в гръбначния стълб, така че гърбът ви да не е толкова уморен.

Но всъщност присъствието на всички тези устройства е оправдано не само от факта, че германците се интересуват от комфорта на водача и пътниците. Въпросът е различен - хората трябва да се чувстват, за което плащат 140 000 евро. Цената на Mercedes Gelendvagen е доста висока. В края на краищата, ако не вземете предвид тези устройства, тези пари, луди пари, ще бъдат разпуснати в двигателя, предаването и окачването, но не можете да го видите зад волана, те могат да бъдат почувствани, което правим с голямо удоволствие.

Той не харесва тази кола да се движи бавно в задръствания, скоростта е неговият елемент. И така, по време на задръствания, на нервна почва, апетитът на Глендън се увеличава. И на магистралата, разходът на гориво падна до приемливо за един силен двигател - 25 литра на 100 км. Така че страховете за факта, че Mercedes Benz G Клас няма да може да стигне от една бензиностанция до друга, са излишни.

Препоръчителна статия: Опитът да притежавате Geledwagen и да решавате някои трудности.

Изскачайки извън трафика, без да съжаляваме, ние потапяме педала на пода! В крайна сметка все още нямаме малък резервоар - истински стратегически резерв, 96 литра бензин с висок октан. Нека не забравяме, че това е военно средство.

Не се уморявам да цитирам великия Карол Шелби, който каза, че властта никога не е достатъчна, но G-wagen AMG е точно случаят, когато не можете да усетите липсата му. Много е усетено при бързо изпреварване, когато трябва да се качите, да се разхождате и да се върнете.

В тази ситуация е съвсем просто, дори без режим на изстрелване, да ударите педала на пода и това е всичко! Да, има режим на изстрелване, а възможността за ръчно подбиране на зъбни колела, но в реалния живот, за да го използвате на асфалт, няма смисъл, няма нужда. Силата и моментът са достатъчни за очите и този ръчен режим е необходим, може би, за тежки извън пътя.

Между другото, в края на нашето пътуване по магистралата успяхме да донесем средното потребление на 19 литра на 100 км. Добър разход, тъй като за огромен джип, не много големи американски автомобили могат да се похвалят с такъв малък разход :)

Сега да се преместим в галерията - на пътническите места, да видим какво има там. И на гърба тук е страхотно, защото седиш високо - гледаш далеч. Освен регулирането на височината на предпазния колан има и други излишни, по-специално двуместни отопляеми седалки, това ще бъде вярно по време на зимното пътуване. И фактът, че малко се разклаща, добре, а не без нея, е известно нещо. Така че ситуацията тук е доста благоприятна, макар и не много спокойна, но почивка. Между другото, току-що се появи нов Gelendwagen 2013, който е още по-мощен.