Модерен автомобилен модел Mercedes ML W164 е преустановено преди няколко години. Но тези копия на този модел, които се появиха много по-рано на пазара, струват повече от два нови модела. Така че сега ще разберем дали да дадем луди пари за използван Mercedes ML.

Тялото на Mercedes W164 се характеризира с така наречената примерен жизненост. Външната му повърхност е покрита с висококачествени бои и лакове, като дълготраен лак и лаково покритие. Металът, както е типичен за Mercedes, също е издръжлив и правилно обработен, поради което собственикът на този модел може дълго време да забрави думата "корозия". Дори и хромът отвън изглежда привлекателен, разбира се, хромът върху по-старите екземпляри губи блясъка си леко, но всичко това е ежедневно. Като цяло кузов Мерседес МЛ заслужава уважение.

Не по-малко атрактивно направени и салонни автомобили. Така че, трябва внимателно да се опитате да поне малко подрежете интериора, защото е направен от надеждни и издръжливи материали. Скърцане в кабината може само да завеси багажника и облегалките на задните седалки, а след това, след дълго време. Интериорът се характеризира с дълготрайност, поради което се влошава единствено вида дървена облицовка - на повърхността на лака се образуват пукнатини.

Темата на пациента е само инсталирана в кабината електроника. При автомобили, които са произведени в началото, понякога има прекъсвания в работата на системата за контрол на климата. Водачът трябва или да пренастрои или да инсталира друг контролен блок KLA, който между другото не е евтин - около 1000 евро. Освен това, след няколко години работа, двигателят на нагревателя, както и серво задвижванията на въздушните амортисьори, започва да "действа". Замяната на тези части ще струва на собственика на автомобила около хиляда евро.

След известно време можете да забележите, че аудиосистемата може да бъде "алчна" от моменти - тя не дава дисковете. Затова ще трябва да инсталирате чисто нов CD чейнджър. Доста често, когато кликвате върху бутоните, разположени на волана, бипването спира да реагира и следователно трябва да инсталирате нова окабеляване на кормилната колона.

Истинското бич за шофьорите са оксидираните електронни табла. На пръв поглед незначително неудобство, състоящо се в влошаване на качеството на гуменото уплътнение на задната дясна лампа, може да се превърне в внезапно замъглено спирачно осветление, както и в повреден заден блок на системата за обработка на информация SAM.

Не по-малко незначителна репутация и предните блокове SAM, инсталирани в пространството под предните пътнически седалки. Веднага щом влезе малко количество влага, веднага след като осветлението на устройствата започне да се проваля, всички електронни устройства пред кабината могат да бъдат изключени. И тези нови SAM единици струват около 400 евро.

Препоръчителна статия: Audi Q7 2016 с нов външен дизайн и красив интериор.

За разлика от повърхността на тялото, дръжката на външната врата на водача е относително лесно да се корозира. Лошите контакти причиняват влошаване на производителността на допълнителната система за достъп без ключ Keyless Go. В повечето случаи, след няколко години, бравите на вратите трябва да се променят, защото пружините се разбиват в тях.

Поради програмни повреди, електрическата ключалка на багажника започва да действа, а още няколко години пластмасовата структура може да бъде напълно унищожена. Около същия период много хора започват да забелязват повреди в задната врата на серво задвижването, които се "третират" в резултат на повторно калибриране.

Но най-големият проблем трябва да се очаква след около осем години. Тогава собственикът на Mercedes ML може да бъде изненадан от "поведението" на ключа за запалване, който не отговаря на транспондера и в резултат просто не стартира двигателя.

Двигатели в Mercedes ML

Най-популярният модел е бензинов "шест" M272, който има обем от 3,5 литра. Това е значителна част от целия автомобилен пазар. Такава машина се характеризира като най-проблематичната. За превозни средства, които не са претърпели рестартиране, има заглушаване на вихрови капаци от пластмаса, след което е необходимо да се закупи нов всмукателен колектор. Но за по-новите автомобили (пуснати след 2007 г.) този дефект е фиксиран.

Автомобилът използва 2 батерии, които струват 55 и 70 евро. Те обикновено са достатъчни за около 5 години, те осигуряват властта на цялата електроника в кабината. Мерцедес ML е сравнително надежден генератор, може лесно да изработи 250000 км, а след около 100 000 км е възможно разбиване на стартовото ретракционно реле. За да го промените, ще са необходими 45 евро.

Обаче възпалената точка на този мотор се намира в вала за балансиране на зъбно колело на лагера. Зъбите му понякога се износват толкова много, че настъпва смяна на времето на клапаните, а чипс с трохи неблагоприятно влияят върху функционирането на маслената помпа, която струва приблизително 170 евро.

При закупуване на употребяван автомобил, трябва да обърнете внимание на наличието на "дизел", както и на експлоатационните възможности на двигателя. Направете това тест Мерседес МЛ това е необходимо, в противен случай ще трябва да платите за ремонта му, който предвижда задължително отстраняване на двигателя, което е приблизително 2500 евро. В същото време е възможно в същото време да се монтира нов съединител за настройка на времето на разпределение на вала и задвижваща верига с амортисьори и обтегачи, които с течение на времето ще се протягат.

Не особено се отпуснете и малкото собственици на ML с мотор V8 M273 серия. Те също имат проблеми с предавките. Единственото му предимство е, че няма нужда да изваждате двигателя при подмяната на валовия вал.

Най-надеждният модел е "осем" M113. Той може да бъде сравнен с резервоар, но такава "рядкост" е много рядка. Следователно, любителите на надеждността трябва да обмислят като опция дизеловото "шест" OM642. Зад шофирането й може да се сблъскате с доста сериозен проблем, освен когато управлявате версия, която е била пусната не по-късно от 2007 г.

Препоръчителна статия: Porsche Macan: снимки, характеристики и цена в Русия

Вътрешната повърхност на тези автомобили е направена от грешен материал. Освен това, след около 150 хиляди километра, заварките започват да се разпадат много бързо. Метална трохика влиза в турбината, вследствие на която спира работата си.

трансмисия

Радва се на едно нещо: не трябва да се бориш с избора на типа предаване. Всъщност днес няма алтернатива на 7-степенния Mercedes G-tronic 722.9. Тя е създадена през 2005 г. и дори тогава имаше голям брой дребни недостатъци. В модула ISM възникват повреди, които не позволяват превключването на селектора. Основният недостатък е слабият електронен контролен панел Siemens ECM. Последният не е в състояние да устои на изпичането в специална маслена кутия за продължителен период от време. В това отношение температурата от 130 градуса се смята за разрушителна за нея.

Хидравликата, комбинирана с ECU в една система, също не е известна с надеждност, защото с времето соленоидите на контрол излизат от фитнес. В резултат на това опаковките на съединителя са деактивирани. Точно същите последици могат да възникнат поради неправилна работа на маслената помпа, при която предавките се деформират след преминаване на маркировката от 150 000 км.

Въпреки това, всички проблеми, описани по-горе, често засягат само тези автомобили, произведени преди 2007 г. При останалите модели има само един недостатък - в местата на валцуване потоците на охлаждащата тръба "автоматика". Но самата кутия има способността да се грижи за около двеста хиляди километра без свръхестествени усилия.

Приблизително същото може да издържи и прехвърли случай. Но понякога се случва и друго разбиване след сто хиляди километра. Възможно е да има силна дрънкалка, която се получава под въздействието на натоварването от опънатата верига, както и звукови сигнали след превишаване на скоростта, ако планетарните лагери вече са износени. Като правило причината за шума е външният лагер на вала на витлото, който се променя с кардана. Необходима е подмяна на предавката при усещане за вибрации, генерирани в предната скоростна кутия.

В това в Mercedes ML недостатъците не свършват. Много собственици на коли се оплакват от нехарактерни звуци в кормилната система. В случаи, които са на повече от осем години, е по-добре веднага да смените помпите на силовото кормилно управление, както и резервоара. Такива мерки се извършват с цел предотвратяване, тъй като филтърният екран се запушва след няколко години и бързо се провали.

Препоръчителна статия: Mercedes-AMG GT: спортна кола за универсална употреба.

Що се отнася до кормилната стойка, рядко се счупва, но може да изтече. Този дефект се коригира, като се използва оригиналната серия уплътнения с маслени уплътнения. Проверете дали пиесата в карданния вал на кормилния вал трябва да е след забележим удар при завъртане на волана.

Автомобилна суспензия

При окачването на кола, преминала най-малко седемдесет хиляди километра, стабилизаторната лента обикновено се счупи на първо място. Тогава кормилните пръти започват да се предават (след около 100 000 км), както и задните амортисьори. Освен това може да се наложи да похарчите необходимите пари, за да подмените предните амортисьори и в същото време долните рамене, които нарушават тихите блокове във вътрешната надпревара.

Проблемите, възникващи при окачването на пружинното окачване, което не е характерно за доста причудливата пневматична Airmatic. С грижите само започва. В случай на общо измиване на превозното средство въздушните мембрани трябва да се мият всеки път. В противен случай, при постоянно движение, те ще бъдат изтрити до дупките. Въпреки това, си струва да се помни, че дори при правилна грижа, пневматичните части няма да могат да издържат повече от 120 000 километра.

Поради това е необходимо да се променят предните и задните елементи заедно с амортисьорите. Подмяната се препоръчва по двойки. Освен това не е нужно да се изненадвате, ако със следващия гребен Мерцедес ML, независимо от новото въздушно окачване, започне да ревеше силно, защото с течение на времето затягането на предните пневматични елементи към изправителите се отслабва значително и се нуждае от специално тривиално издърпване.

При избора между Mercedes ML с тяло W164 и W163, предпочитание трябва да се даде на първия, защото е по-добър вариант от предшественика му. Но тук размерът на паричните разходи, необходими за поддържане на Mercedes ML W164, може да доведе до вцепенение, дори и най-богатите собственици. Ако това е решено купете Mercedes ML с пробегслед това се опитайте да изберете един ML не по-стар от 2007 г., който е лишен от всички дефекти и е оборудван с дизелов двигател с пружинно окачване. От по-старите автомобили е по-добре да изберете петлитров модел, за да избегнете проблеми поне с двигателя.

Не трябва да купувате Mercedes ML за всички спестени пари. Nest е по-добре да напусне за малки или големи ремонти. Zanachka винаги помага, особено ако нещо внезапно се счупи в колата.

Допълнителен преглед на видеоклипа за закупуване на употребяван Mercedes ML: