Третото поколение на Jeep Grand Cherokee - предпоследното, произведено от 2004 до 2010 г., се различава значително от предшествениците си, защото е построено на платформа от Mercedes.

Използва се независимо предно окачване, зъбно колело и пиньонно управление и много различни електроника. Сега ще видим колко надеждна и трайна е всичко това и дали си струва да купиш такава кола.

Те произвеждат третото поколение Jeep Grand Cherokee в Детройт (САЩ) и Грац (Австрия). Можете да различите в коя страна е съставена колата според индекса: за американските автомобили - WK, а за австрийските автомобили - WH. Независимо от страната, където е монтиран този модел, не трябва да се притеснявате за издръжливостта на тялото - тялото е отличен готвач и боядисва много високо качество. Само за най-ранните автомобили понякога има фини точки с ръжда в долната част на предните крила. На тялото производителят даде 7 години гаранция, така че тази ръжда в гаранцията може да бъде елиминирана безплатно.

Външният хром бързо губи представителен вид, дължащ се на пътните реактиви. Като правило, след няколко години, много собственици са променили корнизи, радиаторна решетка и тапицерия на вратата на багажника под гаранция.

Интериорът използва материали от най-високо качество, кожата след 4 години експлоатация става леко износена и има много малко машини, които използват довършителни материи. понякога кожа, комбинирана с кожен заместителкоито често се крекират само за 3-4 години.

Но като цяло, интериорът не е лош - много твърда пластмаса на предния панел, на вратите и на централната конзола. С течение на времето цялата тази пластмаса започва да крещи, когато колата шофира на неравна повърхност на пътя.

В допълнение, шума в кабината добавя изсвирване от седалките, заключването на капака на багажника, бълбукането на гориво в резервоара, а когато завъртите волана - движещите се контакти също шумоляват по особен начин.

Багажната врата може злобно да играе трик през зимата - след 5 години работа пружините на задния панел отслабват и в студа може да удари гърба с капак. Следователно, багажникът и качулката също трябва да се отварят внимателно.

Друг проблем е влажността в кабината. Водата влиза в салона чрез запушен дренажен люк. Понякога люкът се забива поради подправен контролен модул, за да го поправи - трябва да презаредите този модул. Също така е изключително рядко, но има случаи, в които през стъклото на входа на 5-та врата влезе в кабината поради ненадежден печат. Това се случва, че релсите текат на задния монтаж.

Много повече изненади могат да се очакват от електротехниците: двигателите могат да откажат, а огледалата вече няма да се развиват. Ще трябва да сменим цялото огледало за $ 280. И ръждата може да унищожи дъските на задните светлини, да смени една лампа - минус $ 150 от бюджета.

Често имаше случаи, при които гаранцията промени микроклиматичните контролни блокове и радиотелефоните, които бяха непокътнати, и всичко това, защото електрическите крушки бяха изгорени. Сега няма смисъл да се променят такива скъпи детайли, достатъчно е просто да се обърнат към майсторите по запояване, те ще запояват крушки само за $ 100.

С климата в кабината също се случват проблеми, които се случват - поради неуспешно контролно реле, моторът на "печката" няма да се изключи и при максимална скорост ще се завърти, докато се счупи. И напротив, "климатът" не показва никакви признаци на живот. Тук първо трябва просто да погледнете на арматурното табло и ако можете да видите, че всички контролни лампи са осветени, тогава не бива да се притеснявате много - просто спойка контактната група при запалването или да го замени с $ 85. Ясно е, че ние говорим за dorestaylingovyh модели, след restyling тази ситуация няма да възникне.

Разнообразие двигателей для Гранд Чероки

Друга популярна болест, която засяга ранния Cherokee Grand Cherokee, е начало, който отказва да работи. Но това е глупост, най-важното е, че двигателят работи като часовник. Grandov няма проблеми с двигателите - бензиновите двигатели са много надеждни поради простия си дизайн. Тези мотори лесно обслужват по 350 000 км. без големи поправки. Но ние, разбира се, трябва да се грижим за тях правилно и да не правим глупави неща. Например, по-добре е да не карате в дълбоки реки, защото в това поколение на Grandees дизайнът на въздушния всмукване е леко неуспешен, ако водната броня прелисти малко, тогава можете да получите воден чук.

Препоръчителна статия: Настройването на VAZ 2108 (осем настройки) със собствените си ръце е по-лесно от всякога.

Времето вериги поддържа дълго време, ако не да участват в състезания в града. Колкото по-интензивно е овърклокването, толкова по-бързо веригата ще се простира и ще се нуждае от подмяна. Обикновено уличните състезатели променят набор от вериги, ускорители и обтегачи вече след 90 000 километра и плащат около 900 долара за такъв комплект. Това се отнася за двигатели с обем от 4,7 литра, а за други двигатели веригата за синхронизация може да се каже, че е вечна.

Що се отнася до зимата, тогава ще е необходимо да обърнете внимание на системата за вентилация на картера - там ще има много масло в приемната приемна кутия. Факт е, че кондензатът замръзва и възвратният клапан е отворен в отворено положение.

Разбира се, трябва също така да държите под око охлаждащата система, да почиствате радиаторите, така че двигателят да се охлажда правилно. Ако се получи прегряване, главите на алуминиевите цилиндри, които стоят върху блоковете от чугунени двигатели, бързо ще се увиснат. Замяната на алуминиевите глави ще струва по 850 долара.

Новият двигател на Grand Cherokee е 3.7-литров 6-цилиндров двигател, изобщо няма никакви оплаквания. Машините с такъв двигател са около 20% на пазара.

Но има мотор и по-сериозен - V8 сортове HEMI с обем от 6,1 литра, Това е инсталирано на моделите на Grand Cherokee, предназначени за улични състезания - това са моделите SRT8 (Street Racing Technology), които са около 8% от тези автомобили. Мощността на този автомобил е 425 литра. а. - Това означава, че трябва да плащате много данъци, плюс разхода на гориво на такъв мотор - повече от 30 литра на 100 км. ако отидеш в "патсанския" стил, но на такава машина е различно да отидеш и няма да работи.

Освен това, двигателите, които не стигат до крайности - 8-цилиндров двигател с обем от 4,7 литратакива коли около 13%. Този двигател е познат на цялото предишно поколение Grand Cherokee. След ресталирането през 2008 г. мощността на този двигател се увеличи и всички проблеми с контролния блок бяха отстранени.

Но си струва да си припомним, че моделите, пуснати преди 2008 г., може да изискват мигането на електронния блок за управление. Моторът може да бъде капризен - вземете и спрете в средата на пътя, ако извадите крака си от газа.

И ако изведнъж ще има остър рев под качулката, тогава закрепващите щифтове на изпускателните колектори вероятно ще се счупят. Самите стружки струват по 15 долара, но работата ще издържи $ 300 поради необходимостта да се пробие и да се извадят останките от тези колчета от колата.

След това отново идва двигателят от семейство Chemie с обем от 5,7 литра, като основната функция е функцията, която изключва половината цилиндри, ако автомобилът пътува в тих режим. Такава система се нарича Multi Displacement System, двигателят с тази система изисква 5W20 масло, е с нисък вискозитет, не си струва да се налива в друго масло, така че повдигачите на клапаните не се разбиват.

През 2008 г. имаше повторно реинтегриране на това поколение Грандеи, много неща се подобриха както вътрешно, така и външно. Външно, особено - основните фарове и фарове за мъгла са се различавали, формата на бронята се е променила и други малки неща са подобрени. И вътрешно - бяха коригирани много "детски болести", "tupnyaks" и различни проблеми с двигателите.

Например, в dorestaylingovyh версии, с мотор от 5,7 литра, е инсталирана електронна дроселна клапа, която се забавя. Поради това, кола, по-стара от 2008 г., беше очевидно тъп, за да поправи тази ситуация - беше необходимо да се инсталира нов амортисьор и педал за педал за газ от 650 долара. И тези части не са евтини - $ 650 и $ 600, съответно.

Препоръчителна статия: KIA Ceed първото поколение 2007-2012 съобщение

Не и без дизелов двигател, Гранд имаше мърсодовски турбодизель OM642 (EXL)Той е доста въртящ се и тих, обемът му е 3 литра. Автомобили с този двигател - много - около 50%. Сред всички двигатели за Grand Cherokee това е най-проблематичното. И този двигател е инсталиран в много модели от класа Mercedes: CL, CLK, ML, E и C. Ето защо този дизелов двигател е много добре известен на бензиностанциите.

Всеки собственик на по-стар дизелов двигател на Grand Cherokee знае какво е въртящ мотор и колко струва. А за тези, които не знаят - това е всмукателния колектор на задействащия задействащ клапан и струва $ 350. Още по-рано от 160 000 км. задвижващият електродвигател може да не успее, което ще доведе до загуба на мощността на дизеловия двигател.

Съществуват случаи, при които серво не застава да завива клапите, които са натрупали много сажди. И заглушаване на клапите води до факта, че ще трябва да смени смукателния колекторкойто струва 700 долара. При автомобилите, произведени преди 2008 г., на входа на турбокомпресора има непълен уплътнителен пръстен, който причинява оттичане на масло към серво мотора.

Що се отнася до изпускателния колектор, той е двуслоен и неговият вътрешен слой често се разрушава поради това, което пречи на турбокомпресора.

След около 4 години работа този дизелов двигател може да загуби масло чрез съединителите на сензора, изпускателния колектор, гнездото за панели. Знакът ще бъде сив дим, идващ от изпускателните тръби. Маслото също може да избяга през капачката на пълнежа. Между другото, ако маслото тече от гърлото на пълнежа, то е много опасно, както и невнимателно допълване на маслото. И това е опасно, защото веднага тече върху генератора, който бързо ще се провали, ако се появи масло върху него. Един генератор за замяна ще струва $ 400.

След около 6 години могат да изгорят свещитевсеки от които струва 25 долара. Те трябва да бъдат променени незабавно, защото ако поне една свещ е дефектна, това ще доведе до повреда на контролния блок. И за да го промените, имате нужда от $ 300.

Още повече, отколкото отличени грандове с дизелови двигатели, така че е чрез гниещи резервоари за гориво, а те не са евтини - 2500 американски рубли! В същите бензинови коли газови резервоари, изработени от пластмаса, и те не реагират на натрупаната мръсотия под тях. И мръсотията под резервоара се натрупва благодарение на защитата от кал, уловена при шофиране извън пътя.

И за тези, които избират Grand Cherokee за шофиране в неравностойно положение, е необходимо да се провери дали в този случай има предна ос, тъй като има случаи, при които превозни средства със задно предаване идват при нас от Америка.

трансмисия

Най-надеждната трансмисия с всички задвижващи колела е Quadra-Trac I, тя е с проста конструкция и е с единично предаване. Тук, минималното количество електроника и в резултат на това минималният брой проблеми. Тази кутия е инсталирана на машини с 6-цилиндрови двигатели.

Съществува и по-сложна Quadra-Trac II трансмисия, която има електронно заключване на всички диференциални елементи. Тук понякога управляващият модул се срива Контролен модул за финален диск (FDCM). След около 150 000 км. контактите в окабеляването изчезват, соленоидите, блокиращи разликите между кръстосаните оси и серво задвижването за превключване на режимите на трансферната кутия, могат да осигурят дълъг живот.

След 150 000 км, механичната част на двете трансмисии на гиганти изисква ремонт: жлезите изискват актуализиране, също razdatki лагери и мостове трябва да бъдат променени, настройте скоростните кутии както отпред, така и отзад така, че да не бръмчат. Също така ще трябва да промените веригата за $ 400, която до този момент вече се е простряла. И предният задвижващ вал с напречници също ще изисква подмяна - минус още $ 600.

Препоръчителна статия: китайската голяма стена се движи на вторичния пазар

Скоростните кутии са автоматични само в 5 етапа. Заедно с бензиновите двигатели V8 е монтирана кутия 5-45RFE - Chrysler, а при всички останали двигатели има автоматична машина Mercedes 722.6 (W5A580).

По-лесно е да се поддържа американската скоростна кутия, дори може да се провери нивото на маслото с измервателна пръчка. И двата кутии са достатъчно издръжливи, могат да издържат на около 250 000 км. Все пак всеки има свои собствени проблеми.

В американската кутия контролният модул е ​​наклонен и изисква мигане. И в германската кутия след 100 000 км. контактите в превключвателя на режимите изискват да почистите песните си или да промените изцяло селектора, чиято цена е $ 420. И след 150 хиляди километра. маслото може да изтече през съединителя на електронния блок за управление. Но най-проблематичният елемент на германската кутия е воден блок, чиято подмяна ще изисква от вас да платите 700 долара.

Беше отбелязано, че ако колелата извън терена са застой, а след това кутии, които са американци, немският език бързо се прегрява аварийният режим е активиран, И след 100 000 км, когато поне един от ABS сензорите не успее, "автоматичната" спира да променя скоростите. Смяната на сензора за ABS ще струва $ 80.

окачване

В задното окачване няма специални изненади - тук зависимото окачване е същото като при предшественика си. Необходимо е само след 120 000 км да смените амортисьорите за $ 65, Panhard thrust и всички лостове. Напълно бюст задното окачване ще струва около $ 2,000.

Независимо отпред окачване, което не е толкова безпроблемно, колкото предшественика на второто поколение. В ранните случаи, стабилизаторната лента, втулки и вратовръзки рядко са оцелели до 20 000 км. След това производителят промени доставчика на тези части - ръкавите започнаха да служат по-дълго, но рафтовете, както и преди, не издържат дълго. След 60 000 километра е необходимо да се сменят предните амортисьори, всеки от които струва $ 110, лагери за $ 80, спирачни дискове за $ 115 и тихи блокове на предната скоростна кутия. Но след 100 000 км. има случаи, че кормилната уредба тече, за да го смени напълно - да похарчи $ 1,100.

Сачмени лагери, тъй като долната и горната част служат за едни и същи - 120 000 км. Вярно е, че горните опори трябва да бъдат заменени с лостове, всеки от които струва $ 400.

В резултат на това много различни проблеми в третото поколение на Grand Cherokee, в сравнение с Toyotas, Jeep е далеч отзад по отношение на надеждността. Но цената за Grand Cherokee е около 300 000 рубли по-малко от Land Cruiser. Но ако вземете Land Rover Discovery или Mitsubishi Pajero, те имат още повече проблеми, въпреки че те струват толкова, колкото и Grand. Но за тези, които решат да вземат истински американски измамник, Jeep Grand Cherokee все още е подходящ за тази цел, но е препоръчително да купите кола след ресталирането през 2008 г. с 3.7 литров двигател за около един милион и половина милиона рубли - и текущи разходи.

Преди да купите употребявана кола, никога не бива да забравяте за тест - трябва внимателно да погледнете поведението на автомобила по пътя и да слушате други звуци. За тази цел предлагаме да видите тест драйв на Jeep Grand Cherokee 2008 и да разберете как го правят професионалистите: