Повечето коли по нашите пътища имат окачване MacPherson. Изключение правят продуктите на местната автомобилна индустрия. В неговата система важна роля се дава на опорните лагери, които се използват като пакет между тялото на автомобила и предното окачване.

съдържание

• 1 Оперативна функционалност
• 2 Често срещани операционни проблеми
• 3 Финансовата страна на проблема
• 4 Направи си сам

Оперативна функционалност

Много фактори зависят от ефективността и ефективността на изпълнението на задачите на ЕП:

• контрол на качеството на дадена машина;
• комфорт по време на пътуването;
• пътна безопасност за всички участници в движението.

Основното - не пропускайте момента, в който ще трябва да смените носещия лагер на предния мост, В същото време се изисква навременна диагностика и наблюдение на текущото състояние на възела.

Лагерът на предния щифт е включен в дизайна за разпределяне или поглъщане на ударни импулси. Той включва елементи като:

• гумен сепаратор;
• стоманени топки, които се движат в сепаратора;
• чифт функционални подложки, използвани като горна и долна защита на конструкцията.

В Priory този елемент е скрит в процесорите на предните амортисьори. Това се забелязва при гледане на двигателното отделение на всяко от колелата.

Често срещани операционни проблеми

Когато лагерите на лагера се провалят, отпред се появява характерен удар. Той се чува при шофиране на път с лошо качество в зоната на горната стойка. Често сигналът се появява след деформация или увреждане на целостта на тялото, както и счупване на уплътнението.

Причината се крие в повечето случаи в една от следните точки:

• автомобили, работещи за дълъг период от нискокачествени пътища;
• границата на динамично съпротивление е надхвърлена;
• в работната единица се появиха много прах, влага и мръсотия.

Преди да смените опорния лагер на колоната А, е необходимо да извършите сами мерки за диагностика. За да направите това, отворете капака и извадете защитното капаче от стъклото. Поставете дланта директно върху опората и се опитайте да разклатите колата във вертикална ос. Когато частта е дефектна, ще има удари и малки вибрации, които показват необходимостта от смяна.

Необходимо е да знаете, че производителят е определил приблизително максимален пробег за лагерите за поддръжка Priors 100 000 km.

Това обаче не означава, че частта в действителност е в състояние да излезе от този ресурс на вътрешни пътища. Често той трябва да бъде изваден след половината от определения пробег. Също така, замяната се извършва при идентифициране на операционни проблеми на по-ранни етапи.

Вижте също: Как да промените сферичната става

Финансовата страна на проблема

С изключение на доставката, цената на тази част за Priora, според Yandex Market, е от 350 рубли. с изключение на корабоплаването. За да изберете правилното, трябва да посочите номера от каталога - 2170-2902821 RU. Ако желаете, собственикът на автомобила може независимо да избере прогресивни модели от производители на трети страни, които отговарят на параметрите на работа. Те обаче ще струват значително повече - 2-3 пъти.

Най-често продуктът е представен от такива търговски марки като "TRACK", "FENOX", "SS-20", "ASOMI". Струва си да се вземат предвид разходите за работа на бензиностанцията. За тях ще трябва да плати сумата от 500 рубли. Тези, които искат да променят изцяло подкрепата, в зависимост от региона, трябва да плащат от интервала от 1300-3200 рубли. Можете да запазите и да извършите цялата работа в гаражни условия сами.

Направи си сам

Алгоритъм стъпка по стъпка се състои от следните действия:

• колата е инсталирана на плоска хоризонтална платформа;
• за сметка на джака, повдигнете го от проблемна страна;
• изваждаме гайката на кормилния накрайник и го развиваме с ключ за 19;
• в присъствието на стриптизьорка, натискаме пръста на върха, когато няма специални инструменти под нашите ръце, тогава използваме половин килограм чук и монтаж, но е важно да контролираме процеса, така че да не се повреди нишката;
• в следващата стъпка се задържат двойка гайки, които държат стойката в гърбицата, те често са предварително обработени с антикорозионна течност, например VD-40;
• в двигателното отделение, свалете стъкления капак и развийте трите гайки, които осигуряват опората;
• амортисьорът трябва да бъде изтеглен;
• Ще имате нужда от два съединителя за пружините, което ще помогне да се намали натоварването на горната опора;
• развийте гайката, фиксираща опората към стойката;
• демонтирайте опората и след като сте разглобени, извадете неработещия лагер;
• ние поставихме нова част в замяна на стария и поправихме всичко на амортисьора;
• Монтажът се извършва традиционно в обратен ред на разглобяване.

Най-опитните специалисти променят този детайл от двете страни, тъй като често тяхното състояние ще бъде сходно. След тази процедура е задължително да регулирате ъгъла на извиване.

Вижте също: Изборът на най-добрите амортизатори: газ, нефт или газьол