Чуждестранните автомобили, произведени от 80-те, в европейски или американски модели, вече имат ламбда сонда в своята конструкция. Той участва във веригата на образуване на горивната смес. Сензорът допринася за баланса при формирането му. Добрият водач трябва да знае признаците на неизправност на ламбда сондата, тъй като работата на автомобила зависи от неговото състояние.

Как работи сензорът?

Основната задача, която изпълнява λ-сондата, е да се контролира обемната част на кислорода във всяка част от отработените газове. Оптималната стойност трябва да бъде в диапазона от 0.15-0.3%. Значително отклонение от определената от производителя скорост води до отрицателни последици за електроцентралата на превозното средство.

Традиционно инсталирането на сензора за кислород се извършва в изпускателния колектор близо до свързващите тръби. По-рядко в някои модели нейните дизайнери са поставени на друго място. Същевременно позицията не оказва влияние върху ефективността.

Съществуват варианти на кислородни сензори с широколентов и двуканален тип. В първия случай устройството е описано от коли от средна класа, а във втория - от автомобили и автомобили, произведени от икономика, произведени преди 2-3 десетилетия. Също така характеристика на прогресивните дизайни е балансирането на правилното отчитане и висока степен на точност.

Важно е да знаете, че благодарение на усърдната работа на кислородните сензори в автомобилите, животът на двигателя значително се увеличава, скоростта е балансирана и консумацията на гориво намалява.

Поради техните конструктивни особености и определено място в колектора, сензорът не очаква единни сигнали. Това е повлияно от факта, че контролираните отработили газове се наблюдават след голям брой работни цикли. Всъщност, λ-сондата е в състояние да реагира след факта на откази и да изпрати информация на ECU.

Симптоми на неизправност на датчика за кислород

Неизправностите на устройството оказват влияние върху работата на двигателя като цяло. Неуспехът може да дебалансира гладкото функциониране на горивната система, изпращайки сместа, изчислена по пропорции, в горивната камера.

Виж също: Какъв е цветът на запалителните свещи

Проявяват се следните симптоми:

• вътрешността прониква през външния въздух и се изпуска;
• делото е понижено;
• прибор морально устареет;
• кислородният сензор се прегрява поради неправилна работа на запалването;
• има проблеми с окабеляването, което оказва влияние върху качеството на изпращането на сигнал към електронния блок за управление;
• се появи повреда, причинена от неправилна работа на автомобила.

Обикновено външните ефекти започват да се появяват постепенно, така че шофьорите не винаги корелират проблемите на запалителната система с ламбда сонда. Въпреки че не е трудно да се открие и да се наблюдава състоянието.

Отначало колебанията в производителността се извършват в широк диапазон. Периодично се влошава загубата на качество на горивната смес.

Водителям стоит знать, как се държи колата, ако ламбда сондата не работи. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно е да наблюдавате сензора със значително намаляване на мощността., Освен това, това се прави в случаите, когато няма очевидни причини за това. Ще трябва да погледнете в възела, когато колата спира бързо да реагира на натискане на педала на газта и в същото време чувате изскачанията от двигателното отделение. Не можете да загубите поглед от забележимото прегряване на двигателя.

Производителите на модерни автомобили могат да поставят сигнали за изстрелване на таблото, както и пълна блокиране на движението на машината. Водачът ще трябва само да предизвика аварийна евакуация.

Най-проблематичната опция за счупване се счита за загуба на плътността на сензора. Не препоръчваме да продължавате да шофирате в този случай, тъй като това може да доведе до по-сериозни повреди на двигателя. При такъв недостатък изпускащите газове не влизат в тръбата, но могат да проникнат в зоната, където се намира еталонният атмосферен въздух. По този начин сензорът открива излишък от молекули и изпраща грешни сигнали към ECU, като го изключва.

Вижте също: Изработване на ауспуси със собствени ръце

Загуба на енергия - истински признак за намаляване на плътността на ламбда сондата. Също така, двигателят започва да потупва и в кабината има миризма на изгорели газове. Можете да забележите симптомите, като увеличите саждите на изпускателните клапани и в близост до свещите.

Устройството ще трябва да бъде тествано или напълно променено. При SRT условия се използват скъпи осцилоскопи, а мултимерите се използват за това в домашния гараж. Въз основа на резултатите от проверката се прави окончателно решение за това какво да се направи със сензора.

Като правило, с кислородния сензор, повечето автомобилисти не извършват ремонт. Те просто променят или сглобяват специална самопроизводителна щепсела. За предпочитане е да се извърши окончателна диагностика на висококачествено оборудване, за да се гарантира, че ламбда сондата е предмет на ремонт.