Какво представлява опасният шок на двигателя

 Воден чук - Това е често срещано явление, при което водата навлиза в работещ двигател на автомобила и нарушава функционирането му.

Ако една кола се движи с висока скорост в локва или се движи по време на силен дъжд, има опасност влагата да бъде във въздушния филтър, поради което двигателят ще се задържи, тъй като наличието на вода в горивната камера прави запалването на горивната смес невъзможно. Двигателят може да спре, независимо от скоростта и скоростта, а последствията от хидравличния шок са много важни.

Чем опасен гидроудар двигателя

Опасни аварии

Ако се появи голямо количество вода, двигателят се стопява с характерен тласък и съединителните пръти се повредят в резултат на повреда: те се деформират поради механично удара. Групата на съединителния прът и буталото трябва да се смени като монтаж, тъй като автомобилът ще трябва да бъде евакуиран и предаден на автомобилния център. Увреждане на механизмите, дължащо се на факта, че при сблъсък на вода и бутало на съединителния прът, мощната сила на натиск произтича от инерцията на движещата се кола. Степента на деформация е следната:

• съединителният лост е поставен върху стената на цилиндъра, което причинява задръстване на двигателя;

• леките деформации водят до промяна в положението на буталото и последващото му унищожаване по време на работа;

Чем опасен гидроудар двигателя

Когато влезе малко количество вода, двигателят може да не се задържи, тъй като механизмът изтласква влага при високи скорости, но манивелата получава микроскопична деформация. Такива деформации са показани от характерния удар, възникващ по време на движение: се появява, когато местоположението на осите се променя в главите на съединителните пръти, които вече не са успоредни един на друг, но с изместване. Подобна ситуация е по-опасна, тъй като е по-трудно да се определи неизправност без диагностика в службата и последиците са по-тежки:

Виж също: Смяна на колана за време на Audi A4 2.0 TDI 2007 нататък.

• счупване на съединителния прът;

• деформация на бутала и цилиндър;

• счупване на главата на цилиндъра;

• повреда на елементите на двигателя в резултат на умора от метал (обикновено се усещат след 4-6 хиляди километра след разбивка).

Ако колата е снабдена с дизелов двигател, тогава след появата на воден чук, няма да стигне по-далеч. Причината е, че дизеловите двигатели имат малки горивни камери и нямат клапа за газ. Коляните на дизеловия двигател се счупват незабавно, а дори и след слаб хидравличен удар, той ще трябва да се задейства.

Чем опасен гидроудар двигателя

Как да се избегне воден чук

Ремонтът на двигателя след хидравличен шок е доста скъп, независимо от марката и модела на автомобила. Затова, за да избегнете чук, трябва да спазвате следните правила:

• Не шофирайте без нужда от дълбоки локви (фуди).

• не е желателно да шофирате при силен дъжд;

• след пътуване по време на дъждовна буря, си струва да посетите център за грижа за автомобила и да диагностицирате групата за свързващи пръти и бутала, за да проверите дали частите не са получили никаква повреда.

Чем опасен гидроудар двигателя

 Особено внимание трябва да се обърне на водачите на автомобили с дизелов двигател и на ниско разположения всмукване на въздух, тъй като тези автомобили са по-чувствителни към навлизането на вода.

LEAVE ANSWER