За пълното действие на бензинов двигател с вътрешно горене са необходими поне две условия. Това е навременна доставка на гориво и искра, което ще запали запалителната смес.

Горивната система е отговорна за доставянето на гориво в горивната камера и за появата на искра - запалителната система, където, разбира се, свещите са основен изпълнител на запалването на бензин. От това следва, че тези две системи винаги трябва да са в добро състояние.

За да разберем по-добре проблема с повреда на запалителните свещи, ще направим малък преглед на дизайна им.

Свежо запалване е метално куфарче с шестоъгълник до ключ (има различни размери), а резбовата част, в края на която има "отрицателен" електрод. В самия случай се пропуска "положителен" електрод (често мед), който се отделя от стоманения корпус чрез керамичен изолатор. В горната част на стоманения електрод има резба, върху която се завинтва гайка на фигурата за надеждна връзка с жицата с високо напрежение. В долната част на електрода излиза от тялото на изолатора. Между "плюс" и "отрицателен" изолатор съществува необходима разлика между производителя, в която се появява искра.

Правилното изпълнение на свещта ще се осъществи, докато на свещта не се формира свещ, няма да има следи от масло. Също така, ако целостта на изолатора не е нарушена или разликата е непроменена. Например, ако изолаторът се пръсне или се счупи, напрежението ще премине частично или напълно на земята, в който случай свещта ще започне да работи прекъснато или ще се провали напълно. Резултатът е, че двигателят започва да тропне и губи силата си.

Същите феномени ще настъпят, ако липсва празнината между електродите. Маслото на двигателя също е добър проводник, в резултат на което, ако има изтичане на масло от свещта, искра ще върви по най-краткия път към земята.

Спецификации на свещите

Основните параметри са: диаметърът и дължината на резбовата част и топлинната характеристика.

Номерът на Kilare се отнася до количеството на налягането, когато се запалва в горивните камери. Всички производители трябва да посочват в поясненията топлинната стойност за този тип двигатели и вида на свещите. Ако инсталирате свещи с "не-местен" топлинен рейтинг, това ще се отрази негативно върху тяхното самопочистване и топлинна работа на двигателя.

Вижте също: Автомобилни имобилайзери, техните сортове

Броят на свещите свещи, разделени на три вида:

• Студени (20 и повече);
• Среда (17-19);
• Горещо (11-14).

Колкото по-голям е показаният брой, толкова по-висока е температурата, която запалителната свещ може да издържи по време на работа. Свещите с нисък брой често не успяват бързо, защото не издържайте на високи температури.

Честотата на подмяна на свещи

Свещите са консумативи, тъй като колата работи, те трябва да бъдат заменени. Различните производители дават различни препоръки за смяна на свещите. Тя се характеризира с дизайнерските характеристики на двигателя и изпълнението на самите свещи. Видът на запалителната система също влияе върху живота на искра.

Система за запалване и видове свещи

Система зажигания:

• Свържете;
• безконтактно;
• E.

Видове свещи:

• Класическа;
• предкамера;
• иридий;
• Платиновая;
• пристъп;
• Множествена електрод.

Замяната на класически секции за запалване се предоставя на всеки 30-60 хиляди километра, докато платината и иридий ще обслужват повече от 100 хиляди километра

Основни симптоми на неизправности

• През нощта между свещите и върха може да се види искра;
• Мокри електролити;
• Глазура върху електродите;
• Пляскане на изолатора;
• Електроди на топене.

Индиректните признаци на смущенията на свещите включват: неправилно запалване, двигател "тролит", увеличен разход на гориво, нестабилен старт, миризма на неработен бензин от изпускателната тръба.

 За да проверите дали има свещ, има няколко възможности:

• Устройство, което симулира налягането в цилиндъра в края на компресивния ход;
• Пистолетна сонда;
• Проверка за искрово запалване;
• Нанасяне на искра върху свещ, като се прилага върху масата и се прилага напрежение чрез запалването.

Проверка на инструмента

Устройството за проверка на искра е ръчно устройство за създаване на налягане и серпентина за подаване на искра. Устройството разполага с камера с визуален прозорец, в който свещта се завинтва. Налягането се изпомпва в камерата чрез ръчно изпомпване до 10 атм, върху свещта се поставя високоволтов проводник и се натиска бутон за запалване на искра. След това през прозореца за наблюдение визуално определиха ефективността на свещта. Ако сред електродите запази искрата със син цвят, такава свещ се счита за в добро състояние. Ако искусът е червен или се движи в кръг, непрекъснато се прекъсва, тази свещ трябва да се почисти, да се провери пролуката и отново да се провери целия цикъл. Ако това не помогне, такава свещ очевидно не работи. Обикновено такива устройства идват с камера за пясък.

Вижте също: Обозначение на диаграми на предпазители на чуждестранни автомобили: таблица

Пистолет за вземане на проби

Свещ се вкарва в дупката на пистолета, спусъкът се издърпва и инспекторът наблюдава искра. Съдебният процес ще се появи или не. По този начин, този метод има голямо минус. При атмосферно налягане се създава искра и по време на работа в горивната камера тя не може да се повреди, тъй като създава компресионно налягане и други условия за образуване на искра, а пистолетът не може да осигури тази сонда.

Тест с искри

Свещта се извива от цилиндъра и плътно се притиска към металната част на колата. При превъртането на стартера напрежението се прилага върху свещта и се проверява искра.

За прекъсвания на цилиндрите

Алтернативно, при работещ двигател от всеки цилиндър се отстранява високоволтов проводник, ако по време на свалянето на следващия проводник не забележите отклонения в двигателя, то тази запалителна свещ е дефектна. Трябва да се каже, че този метод е доста опасен, защото високоволтовите проводници често са "удари". Можете да получите неприятни токове на разряд.

Причини за неизправност на запалителната свещ

 Свещта работи в сурови условия, високо налягане и температура, просто изисква свещта да бъде изработена от качествени материали

Значително намалява живота на свещта, това е наличието на масло в горивната камера, постепенно се отлага като натрупване на електродите, което усложнява появата на искра или напълно я предпазва.

Неизправността на кабелите с високо напрежение или неизправността на бобината на запалването също води до "загуба" на искра. Тук е необходимо да намерите причината за тези два запалителни елемента и да ги замените.

Неизправността в устройството за синхронизация (механизъм за разпределение на газ) също е причина за отсъствието на искра. Това се дължи на факта, че моментът на подаване на гориво и моментът на искри не са синхронизирани.