Преди популярната система за впръскване да започне да се използва в бензинови двигатели, карбураторът е основното устройство за създаване на горивна смес. Начинът, по който се настройва и как се регулира карбуратора, зависят от него, консумацията на гориво, постоянната работа на двигателя на празен ход, устойчивостта на цялата горивна система и параметрите на околната среда на двигателя.

Тъй като все още има много вътрешни автомобили с такава система за образуване на горива по нашите пътища, значимостта на тези корекции не се намалява. За чуждестранните автомобили алгоритъмът за настройка ще бъде подобен, тъй като схемите на тези възлови точки за различните модели автомобили са доста близки.

съдържание

• 1 Принципът на карбуратора и грижа за него
• 2 Възможни неизправности
• 3 Предварителна подготовка и почистване на карбуратора
• 4 Настройка на плаващия механизъм
• 5 Регулиране на захранването с гориво
• 6 Настройка на карбуратора
• 7 Проверка на филтър на екрана
• 8 Заключение

Принципът на карбуратора и грижа за него

Карбураторът е част от горивната система на бензинов двигател. В него въздухът се смесва с горивото в даден процент настройки и се подава в горивната камера на автомобила. Там сместа се запалва с помощта на автомобилни свещи и бута буталата, монтирани на коляновия вал. Цикълът се повтаря и по този начин енергията на експлозията се превръща в ротационно движение, предавано на колелата през трансмисията.

Подходящото регулиране на карбуратора прави възможно подаването на качествена смес в камерата.

Неправилните пропорции водят до детонации, които допринасят за бързото влошаване на елементите на горивната система, невъзможността за запалване, непълното изгаряне на бензина по време на циклите на двигателя и, съответно, прекомерният разход на гориво.

Не е необходим ежедневен мониторинг, настройка и почистване на карбуратора. Най-често единицата се подлага на такава процедура при поискване след използване на гориво с ниско качество или с явни признаци на нестабилна работа на двигателя. Можете да извършите превантивно почистване или измиване след 5-7 хиляди километра.

Възможни проблеми

Можете да започнете да диагностицирате проблеми с карбуратора, когато откривате очевидни проблеми. Най-често водачът може да забележи течове на гориво. В този случай трябва да проверите нивото на налягането на горивото. Това може да бъде направено или у дома с гориво габарит, или на гарата за 200-300 рубли. Вкъщи е желателно да се грижи за пожарната безопасност, а не да се пръска бензин в двигателното отделение. Стойността трябва да бъде на нивото от 0.2 - 0.3 atm. Точният параметър може да бъде намерен в ръководството за употреба. При задоволителни показания, проблемът може да е в камерата на поплавъка.

Стъпка 1. Отстранете капака на входящия въздух

Шаг 2. Регулируем жиклеры

Стъпка 3. Настройте сцеплението

контрол свечей зажигания должен выявить неправильную настройку. Если на них есть нагар с явным запахом бензина, то это говорит о неотрегулированном поплавке или прогоревшем клапане.

Устойчивостта на работа на празен ход може да бъде намалена не само поради работата на карбуратора, но и поради работата на кабела, свързващ натиска върху карбуратора с педала на газта. Лесно е да се идентифицира, просто изключете кабела от тягата и завъртете дросела без него. Ако няма проблеми с горивото, тогава причината може да е в прехвърлянето на сила от педала.

Вижте също: Как да източвате газ от резервоара

Предварителна подготовка и почистване на карбуратора

Преди да регулирате карбуратора, трябва да го измиете и да го почистите. За това има специални течности.

Не използвайте мазни течности, за да измиете карбуратора.

За да почистите дюзите с мека медна жица. Не използвайте стоманени игли за тази операция, за да предотвратите повреда на дупката.

Правилното миене на карбуратора

Също така, не можете да го миете с кърпа, която може да остави купчина на продукта. В бъдеще такива остатъци са способни да запушат отворите и да създадат проблеми по време на работата на уреда.

Нагар и мръсотията се измиват добре с аерозолни опаковки, които се продават в автокъщи. За да максимизирате премахването на мръсотията, измийте продукта два пъти.

Регулиране на ефективността на плаващия механизъм

Нивото в поплавъчната камера влияе върху качеството на горивната смес. Когато се увеличи, към системата ще бъде доставена обогатена смес, която ще увеличи консумацията на бензин и ще добави токсичност, но няма да добави динамични качества към автомобила.

Без тестване ефективността на този сайт няма да работи правилно да настроите карбуратора.

Процедурата включва следните операции:

• контрол плаващи позиции по отношение на стените и капака на камерата. Това елиминира възможната деформация на скобата, фиксирането на поплавъка, което му помага да се гмурка равномерно. Това се извършва ръчно, настройвайки конзолата в балансирано състояние спрямо тялото.
• Необходимо е да коригирате кога игла клапан ще бъде затворена. Поставете капака вертикално, отстранете поплавъка и леко завийте езика на скобата с отвертка. С негова помощ задвижващата игла се движи. Ще трябва да се монтира малка междина с размери 8 ± 0,5 mm между поплавъка и уплътнението на капачката. Ако топката е вдлъбнато, пролуката трябва да остане не повече от 2 мм.
• процес регулиране с отворен клапан започва, когато поплавъкът е прибран. Тогава разстоянието между него и иглата трябва да бъде 15 mm.

Регулиране на захранването с гориво

Можете да регулирате обогатяването или изчерпването на горивната смес, като регулирате подходящите дюзи, завъртете управляващите винтове. Ако никой не е направил никакви корекции с тези винтове, те ще имат фабрично направена пластмасова преса. Неговата задача е да остави фабричната настройка на устройството, въпреки че ви позволява да завъртите винтовете, за да ги настроите в малък ъгъл (ъгъл от 50 до 90 градуса).

Често те са просто разбити в тези ситуации, когато завъртането на допустимия ъгъл не води до резултати. Преди да се наложи този тип настройка да загрее двигателя до работните температури.

За да настроите винтовете, затегнете количеството и качеството на сместа, докато спре, но не затегнете със сила. След това развийте всеки един от тях няколко пъти. Стартираме двигателя и започваме алтернативно да намаляваме качеството и количеството на доставяното гориво, докато не бъде създаден стабилен двигател. Ще се чуе, че двигателят работи гладко, без прекалено "разкъсване", или въртенето се случва тихо върху неразрушената смес.

Вижте също: Почистване на карбуратора със собствените си ръце

Правилната скорост за "класическия" VAZ е 800-900 r / min. Настройва се с помощта на винта "количество". "Качество" на винта задава нивото на концентрация на CO в диапазона от 0,5-1,2%.

Настройка на карбуратора

Регулиране прът начинается со снятия крышки с воздушного фильтра, которая блокирует доступ для работы. С помощью штангенциркуля проверяем табличное заводское значение между наконечниками тяг. Оно должно быть 80 мм. Чтобы отрегулировать длину тяги, ослабляем зажим ее при помощи отвертки. Ключом на 8 ослабляем контргайку и меняем длину, вращая наконечник.

След това закрепваме всички крепежни елементи и закрепваме жаждата в гнездото му. С натискането на педала "газ" разкриваме степента на отваряне на дроселната клапа. Ако не се получи окончателно, е необходимо да се премахне идентифицираният резерв на мощност. Това ще изисква намаляване на дължината на тягата. Получаваме го и с помощта на ключалка намаляваме размерите. Поставете тягата на мястото й и проверете теста с педала на газта, който е натиснат отново.

Регулиране прът

Също така трябва да се има предвид, че в нормално състояние клапата трябва да бъде напълно затворена. За да увеличите дължината на тягата, разхлабете кабела.

Проверка на филтър на екрана

Преди тази операция е необходимо помпата да се изпомпва в камерата на поплавъка. Това ще даде възможност да се направи оценка на затварянето на затварящия клапан. След това трябва да преместите капака на филтъра и да демонтирате клапана. Препоръчително е да се почисти в баня с разтворител и след това да се изсуши с компресор.

Лошото захранване с гориво може да бъде обвинявано за неправилното функциониране на двигателя, чести откази и неразумна загуба на мощност. Това се забелязва и при неадекватна реакция на двигателя към педала на газта.

В същото време можете да проверите и плътността на заключващата игла. Операцията се извършва с медицинска гумена крушка. Налягането, което дава, е сравнимо с нивото, което произвежда горивната помпа. При монтиране на капака на карбуратора обратно, поплавъкът трябва да е в горно положение. Трябва да се чуе съпротивление по време на тази операция. В същото време, трябва да слушате изтичане на въздух, ако това се случи, ще трябва да смените иглата.

Заключение

На практика всички настройки на карбуратора могат да се извършват у дома с минимален набор от инструменти. По време на разглобяването на устройството е необходимо да запомните кои части сте били, за да ги върнете. Невъзможно е да се почистват дюзите със стоманени игли. Бързо изсушете карбуратора след изплакване с помощта на сгъстен въздух от компресор или автомобилна помпа. Изхвърлянето на дюзите от замърсяване се препоръчва по същия начин.