Времето не стои неподвижно и автомобилната индустрия се стреми да създаде най-добрите проекти и да ги доведе до живот. Предаването, двигателят, шофирането, всичко се подобрява всеки ден. Така че колата на автомобила се задържа с времето и с желанието на потребителя да получи нещо модерно и надеждно.

Разновидности кузова

При проектирането на ново тяло, инженерите полагат много енергия, за да постигнат не само красотата на дизайна. Безопасността на пътниците и въздействието върху околната среда са може би основният фактор за каросерията.

Първоначално само носещата част се използвала в автомобили, които се състоеха от рамка и кола. При този дизайн тялото поема по-голямата част от товара от пътниците и товара. Всички останали удари паднаха върху рамката на колата, която, разбира се, беше свързващият елемент на всички компоненти. Директно към рамката са прикрепени повечето компоненти и механизми. Към днешна дата има три вида носеща част:

• рамка;
• Комбинираната;
• с монокок тяло.

Рамка структура на тялото

Този дизайн включва структурата на автомобила, върху която са монтирани всички технически компоненти и важни елементи върху рамката. Тези елементи включват - някои части на окачването, трансмисията, двигателя, мостовете и, разбира се, самото тяло. С прости думи, това е скелетът на човек, който носи всички жизненоважни органи. Автомобилите с рамки са с право най-издръжливи, такава машина може да издържи на тежки товари, дори ако това е товароносимост или производителност. Този дизайн има тези SUV, камиони, микробуси.

Виж също: Смяна на вала на витлото на BMW 3 направете го сами

Видове рамки на каросерията

Има няколко основни типа: Spar Frame, или също така се нарича "стълба". В такава рамка няма слаби места, всички елементи са особено издръжливи, поради което такива рамки се монтират на мощни трактори и товарни автомобили.

Хребетная рама

В този дизайн централната рамка, която е трансмисионна тръба, е силно подсилена. Използва се за автомобили с две независими окачвания. Изключително устойчив на усукване, но рядко се използва поради сложната му структура и ремонт.

Периферийная или «кузовная» рама

Тя е тясна и предна и задна, а централната част е разширена. Това се прави, за да се намали тялото в тази част, което прави колата по-ниска за по-висока аеродинамика.

"Рали" рамка

Това не е само рамка, но и почти цялата рамка на колата. Изградена е от изключително трайни тънки тръби. Такива рамки се използват при състезателни автомобили, откъдето идва и името.

     

Комбинирана рамка

Тези рамки включват горните типове рамки, но те имат много варианти, които са комбинирани рамки.

• Рамка на вилката - сглобена от няколко вида рамки. В своя тип съществуват основните елементи на гръбначния и гръбния тип на рамката.
• Дизайнът изглежда така: надлъжните щифтове се използват отпред и отзад на рамката, които са необходими за закрепване на компонентите на автомобила.
• В средата на рамката е монтирана тръба (не се използва за задвижващи валове).
• Спасите и гредата са здраво свързани един към друг. Накрая трябва да се отбележи, че тази рамка се използва само в автомобили от определени класове. Например, Suzuki Grand Vitara от ново поколение. В предишното тяло беше само рамка.

Вижте също: Избор на джанти от лека сплав

Носеща рамка

Тяло на лагера - надеждно заварена конструкция на стоманени ковани части. Към днешна дата носещото тяло продължава да изменя рамковите автомобили. Характерна особеност на такова тяло е, че рамката за идеята напълно липсва.

Но в същото време всички основни части на колата са прикрепени директно към тялото. Тъй като целият товар попада върху тялото, в някои области има подсилващи елементи, които увеличават твърдостта на цялата конструкция. Сега този тип присъства в почти всички съвременни автомобили, кросоувъри и някои превозни средства с ниска мощност.