В далечното минало, когато Toyota Land Cruiser 200 излезе на пазара, предишното поколение Land Cruiser стана по-евтино. Но след известно време, цени Land Cruiser 100 се върна на предишното си ниво.

И всичко това, защото в Land Cruisers от 200-те години бяха открити някои проблеми в кормилната уредба и в задвижващия механизъм. И 100-ия Land Cruiser все още се смята за бенчмарк за надеждност, точно както неговите предшественици.

Land Cruisers 100 също са различни: има тъкан и има сто и пета. 105-ата версия е модернизиран Land Cruiser от 80-та серия, която се произвежда от 1990 г. насам. 105-ата версия е произведена до 2006 г., но дизайнът е същият като на 80-ата: непрекъснатата предна ос и този двигател.

Но Land Cruiser 105 доста рядка кола, тя е придобита, най-вече от любителите на шофиране извън пътя. В повечето случаи на руския пазар можете да намерите Land Cruisers от 100-та серия с табелата VX отзад. Задната врата на стотата версия е двукрила, разделена хоризонтално, а броните са боядисани в цвят на каросерията. Също така използва твърда рамка и предно окачване с 2 рамена.

Двигателите също са различни: най-популярният двигател в Русия е стотият модел VX-V8, чийто обем е 4,7 литра. Същият двигател превключи на 200-ия Land Cruiser. Има и двигател от серия 2UZ, който служи много дълго време, макар че понякога се случва, че след 150 000 км. може да изгори леки изпускателни колектори, всеки от които струва 500 долара. В повечето случаи подобен проблем се случва на автомобили, докарани от Америка. Замяната на един ляв колектор ще струва $ 600.

Но освен това няма повече проблеми с машината - водната помпа и вентилаторът на вентилатора за охлаждане обслужват повече от 200 000 км. Петролните 6-цилиндрови модификации на 105-ия Land Cruiser също продължават много дълго време. Този мотор, с код 1FZ, лесно издържа на 500 000 км. При задвижването на клапана няма дори хидравличен компенсатор, а това двигателят рядко се нуждае от регулиране на клапана.

105-те все още имат един и същ непретенциозен атмосферен 6-цилиндров дизелов двигател 1HZ, който е инсталиран на 70-те години на ХХ век. Този двигател тихо работи около 700 000 километра. Не е много взискателно за качеството на горивото. В някои страни се продава версия с вградена инжекционна помпа, чийто капацитет е 120 литра. а. Тази версия също е непретенциозна.

На Land Cruiser 100 са инсталирани по-модерни версии на 1HD, с 4 клапана на цилиндър, директно впръскване и турбокомпресор. Но този дизелов двигател има и някои проблеми: тези двигатели са по-взискателни към качеството на маслото и замяната на 12 литра масло. Качеството на праха също трябва да бъде високо. Тези дизелови двигатели са оборудвани с Nippon Denso горивопомпи с високо налягане, задвижвани от електрониката, но те често се провалят след 150 000 км. И те не могат да бъдат ремонтирани, а замяната ще струва $ 5,000. Джетите се затварят доста бързо, както и с течение на времето е необходимо да се регулират разстоянията между вентилите.

Задвижването на ремъчния диск трябва да се промени и това ще напомни сигнала на бордовия компютър. Обикновено в дизелови двигатели в двигателя трябва да смените колана на всеки 120 000 км. Но самата работа за подмяната на колана не е трудна и струва само 140 долара. Но при двигателите с V8 работата за подмяна на ремъка струва 3 пъти по-скъпо и това ще отнеме много време, но този колан продължава по-дълго - 150 000 км. И на 6-цилиндровите бензинови двигатели има верига, която изобщо не е необходимо да се променя.

Препоръчителна статия: Изпробвайте новото Mitsubishi Pajero Sport 2017

Има модификации на Land Cruiser 105 с ръчна 5-степенна скоростна кутия, която е инсталирана на 80-та версия. На 100-та версия е инсталирана една и съща версия, която е само леко подобрена. Всички тези кутии са надеждни, тихо обслужват 400000 км. Съединителят е достатъчен за 200 000 км.

Има автоматични кутии До 2002 г. са инсталирани надеждни автоматични машини с 4 стъпки и след 2002 г. са монтирани нови 5-скоростни кутии на версии VX, които също са продължителни.

Между другото, 100-ия Land Cruiser беше рестартиран два пъти - през 2002 г., когато появата на колата бе забележимо променена, в автомобила се появи ново табло, надуваеми завеси за безопасност и отделен климат, също се появи актуална 5-степенна автоматична трансмисия; а през 2005 г., когато няма почти никакви външни промени, но се появи по-мощен двигател - обемът остава същият - 4,7 литра, а мощността се увеличава до 275 коня.

През 80-те и 100-те години Cruisers инсталираха постоянно задвижване на четирите колела с централен диференциал с принудително блокиране и редуктор.

Ако машината се използва активно през зимата, след няколко зими механизмите за включване на блокировката на диференциалните оси са подложени на корозия. Също така, може да източвате щепсела за източване на трансферната кутия и масло в мостове и трансфер трябва да се променят на всеки 40 000 км. Но не трябва да бъдете прекалено усърдни, когато развивате този щепсел, защото в тънкия случай на брошурата може да се появят пукнатини. Има случаи, при които след 70 хиляди километра електрическият блок за блокиране не успее и ремонта ще струва приблизително 1000 долара.

През 1999 беше усилена предна предавка Land Cruiser 100 и след това проблемите с него изчезнаха завинаги. Ако вземем колата от първите години на освобождаване, тогава когато шофираме извън пътя, зъбите на зъбните колела се отрязват от основната предавка. Land Cruiser 105 след 150 000 км. понякога предната ос трябва да бъде пресявана, а такова нещо ще струва около 3 000 щ.д.

Също така трябва да спринцовка кардан валове с всеки от тези. Прегледани във всички версии на Land Cruiser, те лесно ще обслужват 200 000 км. И ако колата има колела с голям диаметър, а след това време и четирите кръста ще се провалят, всеки от които струва $ 90, както и лагери за колела, които струват $ 40. Те също трябва да се погрижат - веднъж на всеки 50 000 км. те трябва да сменят смазващото вещество. Също така не забравяйте да почистите вентилационните отвори на предавателните кутии на осите, ако това не стане, може да изтече уплътненията на полуосите.

окачване

Но не е нужно да се тревожим за спирането изобщо, зависимото окачване е особено добро за 105-ия Land Cruiser, нищо не може да се счупи. Това е след 40 000 км. трябва да променете износените втулки на стабилизаторакоито са доста евтини. Амортисьорите служат тихо на 150 000 км. И когато дойде време за замяна, трябва да похарчите около $ 150 за всеки амортисьор. Що се отнася до кормилните механизми, те обслужват най-малко 200 000 км.

Препоръчителна статия: Subaru Forester с плосък двигател с мощност 210 конски сили на вторичния пазар

На Land Cruiser 100 има независимо окачване, в което несменяемите лагери се износват, така че когато смените амортисьорите след 150 000 км, трябва да обновите долните рамена, които струват по 300 долара. Ако често паднете в ямите, тогава лостовете ще трябва да бъдат сменени след 70 000 км. Когато лагерите са износени, ударите не се появяват и е необходимо да се промени фактът, че е време да ги промените с помощта на насочен надолу щифт, тези износени опори трябва да бъдат променени, тъй като те ще ускорят износването на цялото окачване. Управлението в Land Cruiser е 100 багажника, като самата релса може да издържи най-малко 150 000 км. Новият механизъм ще струва 1000 долара, но за тези, които искат да спестят пари, можете просто да поправите старата релса, ремонтът й струва около 500 долара.

100-та Land Cruiser може да има сериозни проблеми само с хидравлично окачване, което е оборудвано с система за регулиране на съпротивлението на амортисьорите и автоматична система за регулиране на просвет.

Хидравличното окачване се снижава с 5 см. Когато двигателят се изключи и след като двигателят отново започне, колата отново се издига на 22 см. Точно така се получава просветът на Land Cruiser. Има такава функция за шофиране извън пътя, че просветът на пътя може да се увеличи до 27 см. Но за това трябва да отидете на първа предавка, основното нещо е да не се позволи на автомобила да се плъзне, защото машината ще превключи на втора предавка и свободното пространство отново ще бъде 22 сантиметра.

Сред другите малки възможни проблеми - сензори за височината на тялотокоито могат да се повредят, ако машината е влажна дълго време. Той може също така да заглуши окабеляването за тези сензори. Освен това има и три пътни сензора, които струват по 400 долара, но не е нужно да купувате нови, можете само да ремонтирате стари.

Не забравяйте, че на всеки 100 хиляди. Необходимо е да смените маслото в хидравликата. Между другото, амортисьорите с хидравлика са по-скъпи (около $ 100 по-скъпи от обикновените), които служат толкова, колкото и амортисьорите на конвенционално окачване. Това се случва с времето да започне да тече при окачването, след което хидравличната помпа се изключва и автомобилът постепенно се спуска и става по-малко мек. След 250 000 км. хидроакумулаторите могат да се провалят, има само 3 броя, всеки от които струва 300 долара. Като правило, те се счупят, ако колата често се движи по сериозен извън пътя. По принцип, окачването на хидравликата е по-скъпо за обслужване - ще струва около 2 000 долара, за да се справи напълно. Ето защо, за да спестите, можете да отидете на обичайните амортисьори.

Избирайки Land Cruiser 100, препоръчително е да не купуваш кола след охраната, която обикновено кара колата на шефа си. С такова пътуване, Land Cruiser работи в рамките на своите възможности; тялото възглавници колапс и пукнатини на тялото, За да възстановите такава кола, се нуждаете от значителна сума пари. Но такива автомобили са лесни за идентифициране - те имат целия фронт, който пясъкострува автомобили отпред. Също така на такива машини поставят по-ефективни спирачки.

Не купувайте версии, събрани в Африка или арабските страни, Тези автомобили имат свои собствени характеристики - няма печка, има още една климатична схема, която да позволи на пътниците да се охладят. Но след няколко зими тръбите за дурамина на този климатик започват да гният. На южните версии няма защита срещу корозия, а върху тях има и слаба боя. По-слабата батерия, стартер и уплътненията не са предназначени за замръзване. По принцип много елементи на охладителната система не са същите като в европейските версии.

Препоръчителна статия: Японците ще пуснат нов седан на китайския автомобилен пазар

Като правило, на пазара повечето от автомобилите са закупени нови от оторизирани дилъри. По принцип това са бензинови версии с VX двигател, сега можете да ги купите за около 150000 рубли. Turbodiesel Land Cruiser е около 15%, но те струват повече от 70 000 рубли бензинови версии.

И това не е много евтино, тъй като за тази стара кола, около 7-8% от първоначалната цена Cruiser губи една година. И това не е случайно, защото колата е наистина много надеждна, от гледна точка на издръжливост в Land Cruiser 100 почти никакви конкуренти. Ако вземете добре запазено копие, тогава следващите няколко години ще трябва да бъдат изразходвани само за бензин, нефт и застраховка.

Разбира се, Land Cruiser също не успее, но те са много по-малки от тези на подобни SUV.

Усещанията от управлението на Toyota Land Cruiser 100 с двигател V8

Когато натиснете газта на Toyota Land Cruiser 100, веднага след като колата започне да се ускорява, голяма реакция на педала на газта, ускорението по време на удар е особено усещане. Колата влиза уверено в ъглите и ви кара да се движите с бързи обороти. И като цяло, колата има значителна тежест и размер, но поддържа пътя добре.

Луксозна версия на Land Cruiser

Съществува и по-скъпа машина, построена на базата на Land Cruiser - Lexus LX470. Всъщност това е същият Land Cruiser 100, за пръв път се появи през 1998 г., а в Русия започнаха да продават тези Lexuses около 2002 г. Разликите в външния дизайн не са толкова много - друга предна броня, фарове, качулка. Също така в Lexus повече хром, отколкото в Land Cruiser. Интериорът изглежда по-скъп, защото се използват висококачествена кожа и дърво, аудиосистемата е по-скъпа.

Мотор у Лексус LX470 – 8-ми цилиндровый с объемом в 4,7 литра. окачване здесь тоже гидравлическая, рулевой механизм такой же, как и на Ленд Крузере. Поэтому в техническом плане Лексус такой же надежный, как и его более дешевый брат.

Но няма значителна ценова разлика между тези автомобили - новият Lexus е по-скъп от Toyota с около 20 000 долара, а втора ръка - с около 15 000 рубли повече.

А за тези, които харесаха статията, може би е интересно да видите нов видеоклип за избора и закупуването на употребявана кола Land Cruiser 200. Ще намерите допълнителен подробен анализ на колата вътре и отвън: