Всяка кола се нуждае от охладител. Най-важното е да можете да го вземете правилно. Следователно всички нови шофьори рано или късно се интересуват дали е възможно да се смеси антифриз с антифриз? Охлаждащата течност е химикал, необходим за бензинови и дизелови двигатели.

Течността се характеризира с високи скорости на кипене и замръзване в системата за охлаждане на двигателя. Поради това е възможно машината да се използва при всяка околна температура. Охлаждащата течност не само предпазва двигателя от прегряване, но и го затопля при ниски температури много по-бързо. Антифриза, направена от чуждестранни производители на карбоксилатна технология. В допълнение към дестилирана вода и етилен гликол, тя включва добавки на базата на соли на органични киселини. Според класификацията на внесените охлаждащи вещества (охладител) най-често се отнасят до органични съединения.

Диаграма на охладителната система

Консистенцията на охлаждащата течност е различна, която я разделя на типове:

1. червен.
2. зелен.
3. син.
4. жълт.

По принцип те са сходни, разликите са само по отношение на състава и температурата. Има грешно изявление, че цветът влияе върху химическите характеристики на охлаждащата течност. Всъщност това се прави, за да се улесни диагностицирането на възела. Невъзможно е да се определи кой цвят е по-добър, тъй като основното не е цветът, а химическите и физическите свойства на антифриз.

съдържание

• 1 Какво е антифриз и как изглежда
• 2 Разлика между антифриз и антифриз
• 3 Класификация на охлаждащата течност
• 4 Възможно ли е да се намесва антифризът от антифриз и какво ще дойде от него?
• 5 Възможно ли е да се смеси антифриз и антифриз с вода

Какво е антифриз и как изглежда

Има мнение, че цялата охлаждаща течност е антифриз, че не е напълно вярна. В действителност, антифризът е подтип на антифриз, който има остаряла формула, направена от етиленгликол, вода и неорганични киселинни добавки. То се отнася до минералния антифриз. Въпреки идентичността на компонентите, има различен състав, който оказва влияние върху производителността. По-малкото антифриз е, че след загряване до 105 os, тя губи свойствата си.

Промиване на охлаждащата система

Първият прототип на антифриз, странно, беше обикновена вода. По принцип се справя добре със задълженията си, но през студения сезон е трудно да се използва вода в охладителната система. При ниски температури водата става лед и може безопасно да счупи цилиндрите и тръбите на системата. В такива ситуации шофьорите трябва непрекъснато да се изцеждат и да променят вода или да капнат етилен гликол в него. Добавянето на етиленгликол спомогна за избягване на корозията на главите от чугунени цилиндри. В бъдеще, когато се появиха нови автомобили, беше необходимо да се реши проблема с охлаждането и да се разработи много по-ефективен хладилен агент. Беше решено да се добавят добавки към етилен гликолната основа, която няма да бъде толкова корозивна за частите, а напротив, ще потисне ефекта на основното вещество върху тях.

Свое название ОЖ «антифриз» унаследовал от научного отделения НИИ, где был изобретен при Съветския съюз през 1971 г., Полученият състав беше въведен в заявката за охлаждане на двигателите на съветската автомобилна индустрия. И тъй като през тези години мощностите са били направени от чугун, антифризът, макар и подходящ за такива двигатели, бил неефективен. За да функционира по-малко или по-малко за охладителната система, е необходимо да се заменя всяка година. Но след появата на други антифризи на рафтовете, антифризът отстъпи на заден план, тъй като качеството е на много посредствено ниво.

антифриз

Точно както охлаждащата течност е разделена на типове. Има синя течност на номер 40 с еднаква температура и червено на номер 65 с температура 65 ° С. Антифриза се използва на руски модели автомобили, не е подходящ за чуждестранни автомобили, тъй като вътрешната формула съдържа каустик, съдържащ диетилов алкохол етиленгликол, нитрати, фосфати, силикати и много други вредни реагенти. Това не може да бъде пренебрегнато, в противен случай, ако излеете антифриз в чужда кола, всички тръби на двигателната система просто ще корозират, което не може да се каже за антифриз, което предпазва системата и също така е по-малко агресивно към дюзите и сензорите.

Вижте също: Как да измиете охлаждащата система на двигателя

Разликата между антифриз и антифриз

Нека анализираме разликата между антифриз и антифриз и можем да ги смесим? Невъзможно е визуално да се разграничат антифриз от антифриз. Цветът на антифриз също варира от тъмно синьо до розово, много хора не знаят това и вярват, че веществото може да бъде само светло син. Тъй като всички охлаждащи вещества съдържат смес от етиленгликол и вода, това пряко влияе върху високата точка на кипене до 100 ° С.

Замяна на охлаждащата течност

Може би основната разлика може да се счита за набор от добавки. Например, антифризът има само най-необходимите, за разлика от внесените антифризи, които са снабдени с пълна опаковка с добавки за смазване, против пяна и антикорозия. Всеки производител използва свой собствен пакет от добавки, които могат да се различават както по качество, така и по количество. В допълнение, различни параметри кипи съединения: така вътрешната охлаждаща течност се заври след това 105 ос, а карбоксилатная – после 115 ос, Възможно е да се работи само с антифриз - необходимо е да се подновят до 40 хиляди километра движение, но да се произведе антифриз до 240 хиляди кмпоради това замяната е по-рядка. Също така очевидните предимства на антифриз срещу антифриз включват:

• водната помпа не претоварва поради факта, че антифризът съдържа карбонати, които предпазват помпата от удар по време на кавитация;
• висока степен на охлаждане поради факта, че неговите добавки са по-съвършени. Антифризата образува защитна мембрана само в зони, повредени от корозия;
• химическа инертност, която предотвратява възникването на нови съединения и се влошава до всякакъв вид повърхност;
• защита на алуминиевите части при високи температури.

  

  Заливка антифриза

Класификация на охлаждащата течност

Днес в автомобилните магазини можете да видите различни антифриз. Всичко започна с факта, че през 70-те години европейските производители класифицират охлаждащата течност от три класа:

1. минерален антифриз, опаковката е стандартна G11. Те са етилен гликол, за цената, те са евтини с обикновена опаковка от добавки. Те отиват на радиатори от алуминий и сплави на базата на него. Този клас се характеризира със зелено.
2. органичен антифриз, на кутията намерите G12. Комбинирайте етиленгликол и карбоксилатни съединения. Антифриза е маркиран в червено, преминава към високоскоростни, както и заредени с температура двигатели. Подходящ за медни радиатори. Той се счита за по-ефективен от G11, тъй като филмът покрива само корозия, а не цялата област. Тъй като пакетът за добавки е доста разнообразен, тогава неговата цена е много по-висока. Може да работи до 5 или повече години.
3. Лобридные G13 и G12++, Тяхната основа е полипропиленгликол. Течностите са оцветени в жълто или оранжево. Те се считат за екологосъобразни продукти, тъй като бързо се разлагат и не причиняват вреда на здравето. Те са най-скъпата охлаждаща течност, основно разпределена в Европа, докато в Русия все още не произвеждат този вид течност.

   

   Замяна на антифриз

Възможно ли е да се намесва антифризът от антифриз и какво ще дойде от него?

Тъй като и двете течности се състоят от различни елементи, се забранява смесването на вътрешния и вносния охлаждащ агент. Хладилните агенти се различават един от друг не само чрез добавки, точки на кипене с замръзване, но и от степента на агресия към възлите на автомобила. И както знаем, антифризът е много агресивна субстанция. По време на свързването може да възникне химична реакция, водеща до коагулация и утаяване на утайката, запушване на каналите на системата. Запушените канали ще доведат до:

• до появата на бутални пръстени и прегряване на двигателя;
• неизправност на термостата с лагер;
• повреда на помпатаа;
• деформация на главата на цилиндъра или моторния модул.

Освен това, когато се смесват антифриз и антифриз, възможно е да се образуват пяна, което е силно нежелателно, тъй като е изпълнено със замръзване на антифриз или прегряване на двигателя. В допълнение към горното, може да се стигне до тежка корозия, която просто изяжда системата. Като цяло трябва да се отбележи, че в модерните превозни средства има дефинираща система, която в случай на несъответствие на флуида в резервоара за разширение просто не позволява двигателят да започне. Също така, много хора мислят, че дори ако антифризът е многоцветен, а от един и същ производител, той може да бъде смесен. Това е погрешно схващане, тъй като те могат да се различават в химическите добавки. Отново, цветът не добавя химически свойства, той е просто боя. Всеки производител може да направи свой собствен нюанс на основния цвят.

Последици от смесването на антифриз и антифриз

Всеки охладител има марка, който се обозначава с малки букви на опаковката, защото цветът не играе специална роля. За да разберете какво е преди вас за течността, трябва да намерите етикета G11 или G12. Антифризата съгласно тези стандарти не трябва да се смесва. Комбинирането е допустимо, ако основата и опаковката на добавката са идентични. Когато охладителят е избран правилно, температурата на двигателя няма да се загуби и охладителната система ще работи на правилното ниво. Но много от тях са объркани, тъй като има изключения. По-долу са дадени разпоредбите, когато можете да смесвате различни хладилни агенти:

• G11 може да бъде смесен с аналози на G11;
• G11 може да бъде смесен с G12 +;
• G11 може да бъде смесен с G12 ++;
• G11 може да се смеси с G13;
• G12 може да бъде смесен с аналози на G12;
• G12 може да бъде смесен с G12+;
• G12 +, G12 ++ и G13 могат да бъдат смесени заедно.

Обикновено, ако шофьорът иска да премине към друг антифриз, това не се прави внезапно, старата охлаждаща течност първо трябва да се слее и цялата система трябва да бъде напълно измита - цилиндровия блок, радиатора и разширителния резервоар.

Възможно ли е да се смеси антифриз и антифриз с вода

Антифриза и антифриз могат да се намесват в дестилирана вода, тъй като нейната охлаждаща течност съдържа около 70%. Струва си да се помни, че при намеса се губят свойствата на замразяващия праг, т.е. през зимата хладилният агент може да замръзне, да повреди тръбите, радиатора и да счупи двигателя. Дори ако антифриза не замрази напълно, а просто кристализира, това може да допринесе за потока на радиатора. Можете да смесвате вода с охлаждаща течност, ако водата се изпари и съставът е увеличил плътността си. Необходимо е внимателно да се смеси, предварително да се изцежда цялата течност, да се разрежда, в пропорции 1:1 (в този случай антифриза ще има точка на замръзване около -40) и я излейте обратно в системата. При съмнение трябва да се посочат допустимите пропорции на етикета.