Двигателят е основният възел в колата и често не работи с пълна сила. Проблеми, свързани със загубата на мощност на устройството - общ случай. Често причината за нестабилната работа на задвижването е в намаляването на компресията. Ако не започнете "техническото" лечение навреме, последствията могат да бъдат сериозни. Защо няма компресия в двигателя, как се измерва и какво да се прави, когато показанията в цилиндрите на задвижването са различни? Нека се опитаме заедно да разберем този проблем.

съдържание

• 1 Причини за ниска компресия
• 2 Надеждният помощник е задължителен
• 3 Измервания - последователност на работата
• 4 Решете проблема
• 5 В заключение

Причини за ниска компресия

Коксуващите бутала и пръстените могат да причинят изчезването на компресията

На първия етап е необходимо да разберете какво може да предизвика проявата на такава неизправност. Многогодишният практически опит в експлоатацията на двигатели показва, че при определени обстоятелства може да се случи различно компресиране, както и неговото отсъствие:

• малки метални чипове, създадени в цилиндрите по време на работа на двигателя, могат да причинят драскотини по повърхността на цилиндрите и да доведат до понижено компресиране
• изгарянето на уплътнението под главата на блока може да доведе до изтичане на цилиндрово-бутален клапан;
• пукнатина в цилиндровия блок, например от прегряване на двигателя;
• изтичането на клапани може да бъде причинено от изгаряне, неправилно регулиране (няма разлика между клапана и разпределителния вал и вентилът не може да се затвори напълно) или образуването на въглерод / кокс на горната му повърхност;
• Коксуването на буталните пръстени може да бъде причинено от ненавременна смяна на маслото или дори дизайн на двигателя;
• естествено износване на повърхността на цилиндъра и увеличаване на пролуката между повърхността му и буталото;
• Лошото качество на горивата и смазочните материали може да доведе до коксуване на двигателя и преждевременна повреда.

Надеждният помощник е задължителен

Устройството за измерване на индикации се нарича компресометър. Предлага се в различни варианти. Той може да се използва еднакво ефективно както за бензинови, така и за дизелови двигатели. Компресометърът е оборудван с допълнителни дюзи и адаптери, с помощта на които те успешно се измерват на различни агрегати.

Компресометърът се използва за измерване на компресията в цилиндрите.

Измервания - последователност на работата

За потвърждение ще ви трябва:

• батерия в работно състояние;
• свечной ключ;
• компресометър за измерване и отчитане.

Вижте също: Какво е най-доброто моторно масло за зимата

Преди проверката трябва да започнете захранването, защото цялата работа се извършва на горещ двигател. Напред:

• След като изключим двигателя, извадихме свещите, инсталирахме манометър на компресора в отвора на свещта;
• асистентът в колата, натискайки педала на газта докрай, го държи в тази позиция от 5 до 10 секунди;
• ние фиксираме показанията на измервателния уред и повторете процедурата с други цилиндри.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или компресия на цилиндъра на двигателя меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Отстранете проблема

Можете да опитате да възстановите компресията в двигателя, като почистите клапаните.

Ако в двигателя няма компресия, причините за това явление може да са различни. Разбира се, възниква въпросът: възможно ли е да се премахне проблемът по някакъв начин? Предложеният метод не дава 100% сигурност. Въпреки че на практика това е много ефективен метод, особено когато става въпрос за появата на пръстени.

Така че нека започнем. Нуждаем се от течност за почистване на клапаните. Свалете свещите, изсипете 50 грама в отвора в цилиндъра, в който е открита неизправността. Оставяме колата сама за 12 часа, след което трябва да превъртите захранващия блок, за да почистите запалителните свещи, да регулирате разстоянията и най-накрая да завиете запалителните свещи на място.

Оставяме града. При скорост от 120 км / ч карат 20-30 км. Ние правим един вид тестово състезание. След това се правят измервания. Ако показанията остават на едно и също ниво, тогава пътят е същият - до сервизната станция. Комплексът от диагностични работи е необходим. Не се изключва подмяната на главата на цилиндъра или основната ревизия на агрегата.

Вижте също: Начини за увеличаване на мощността на двигателя

В заключение

Грижа и поддръжка на двигателя - необходимост и задължение на собственика на превозното средство. Двигателят трябва да работи гладко и ефективно във всички ситуации и метеорологични условия. За целта е необходимо да се извършва периодична проверка на силовата агрегация, без да се чака възникването на повреди в нейната работа. След това можете да избегнете много проблеми, които чакат шофьор по пътя.