Мнозина смятат, че Jaguar S-Type често се разпада, ръждата на тялото, резервните части са скъпи. В крайна сметка, на вторичния пазар цените за тази кола падат доста бързо. Но в действителност това не е така, колата не е по-ниска от надеждността на германските автомобили, произведени през същите години: от 1999 г. до 2007 г. Има проблеми с резервни части и ръжда, но те могат да бъдат решени ако намерите добри занаятчии, които знаят как да ремонт на ягуара.

Този модел е доста разпространен в Европа и Америка. Jaguar S-Type е издаден дълго време - от 1999 до 2007 година. През 2004 г. моделът беше променен. Колата е английски и трябва да е скъпа, но на вторичния пазар е относително евтина. Автомобилът е изграден на платформа на Ford, създадена като конкурент на BMW 5-ke и Mercedes E-класа.

По отношение на динамиката и управляемостта, колата може да се конкурира с E39 и W210. В Англия S-Type се счита за бюджет и сравнително надежден автомобил.

Първоначално Jaguar произвежда големи седани и скъпи спортни автомобили, но тези автомобили не донесоха голяма печалба през 90-те години, но Jaguar успя да се задържи на повърхността. И когато Ягуар влезе във Форд, беше възможно да се създаде автомобил от класа E, който беше търсен в Европа, а в Америка също такъв популярен автомобил от средния клас беше смятан за популярен. След като пуснаха S-Type, целта беше да продадат повече от 200 000 автомобила годишно.

За S-Type платформата DEW98 е разработена съвместно с Ford. Моторите, инсталирани не с големи размери - V6 AJ6. Той е произведен в Mazda, само в Jaguar той е сериозно преработен - те са инсталирали друг колан, блок глави и много повече, в резултат на мощността на двигателя стана повече. Също така в инсталираните S-Type и V8 AJ8 двигатели, които са създадени заедно с Ford, те са инсталирани в Land Rover, Ford и Lincoln. Който искаше повече мощност - може да избере пълен комплект с още по-голям двигател - 4.2-литров с капацитет 400 литра. а. с компресор, той също е инсталиран в Range Rover Supercharged.

Автомобилът използва автоматична скоростна кутия от ZF. След известно време ZF създаде нова 5-степенна автоматична трансмисия, която успешно се утвърди в S-Type. Сега ще разберем колко надеждна е колата за ежедневно шофиране.

тяло

Автомобилът започва да ръждясва с течение на времето, макар и не бързо, но със сигурност. Обикновено ръжда се появява на вратите, ръбовете на крилата, шевовете и арки. Праговете особено страдат от корозия и мястото, където се монтират корнизи. Но дъното и колоните на ръждата са добре защитени, а проблемите с праговете вече са се научили как да се фиксират.

Защото тялото трябва да бъде наблюдавано като цяло. Но има същите проблеми с тялото на Mercedes W220 и W210 от 2000-те. И всичко това, защото през тези години по време на производството те се опитаха да намалят емисиите на вредни вещества, затова качеството на метала се влоши. Така че, ако успеете да намерите по-стара кола в добро състояние, тогава е по-добре да я вземете, за тези, които искат да ремонтират колата си по-малко.

В допълнение към ръждата, пластмасата и сравнително сложното сглобяване на части може да доведе до проблеми. Следователно, за да се ремонтира такава кола, капитанът трябва да е добре запознат с дизайна и, ако е необходимо, да изучава каталозите, за да не влошава нещата по време на каросерията.

Дръжките на вратите могат да се окачат, заключването на багажника може евентуално да се провали и могат да възникнат и други незначителни проблеми, както при всяка стара кола. Но ако всичко е добре направено веднъж, тогава колата все още трябва да отиде.

Салон

Вътре в колата, всичко се извършва перфектно, дори при по-стари копия, интериорът изглежда добре. След 2002 г. качеството на покритието се е подобрило, интериорът е станал по-удобен. Има английски стил. На задните седалки малко странен, ако предните ще седят високи хора. Но в противен случай салонът в Jaguar е отличен - строг, удобен и не изглежда стар.

Препоръчителна статия: Audi A8 D2 1994-1999 какви трудности могат да доведат

Може да има трудности с електротехник, но това е характеристика на Jaguars, така че е по-добре да си купите кола с прост V6 двигател. Като цяло, той обикновено работи, като се грижи правилно: контрол на климата, електрически прозорци, централно заключване и уреди в кабината. Но често се случва, че елегантните елементи на интериора могат да паднат, ако не използвате автомобила внимателно. Но всички тези малки неща могат да бъдат ремонтирани доста евтино.

Проблеми с електротехник се случват, тъй като много съединители са слабо защитени от влага. Батерията е в багажника и кабелът от нея преминава в контактната кутия, която се намира в нишата на дясното предно колело. Ето защо, с времето, мръсотията на това място става много, особено ако карате по руски пътища и където се натрупва влага и мръсотия, с времето тялото започва да гние. Това води до неизправности в електронните компоненти.

Препоръчително е да почистите контактната кутия от мръсотия и да опитате да я защитите по някакъв начин. В климатичния контрол има електромагнитен клапан, който често не успее. И като цяло, след 10 години експлоатация, колата трябва да провери напълно окабеляването и да премахне всички плитчини, така че да не натоварва собственика си.

Захранващото оборудване като цяло надеждно: генератори, климатични задвижващи механизми, вентилатори служат за дълго време. Но огледалата за задвижване, дръжките на вратите и другите лостове - слаби. В немските автомобили всичко това може да се провали. Но немските автомобили са по-популярни, така че има много подробности на пазара, като б. w. и неоригинален. И на Jaguar се опита да накара някои да направят, очевидно ще струва повече и ще чака, че ще отнеме повече време.

Управление на управлението

Няма особени проблеми при таксирането в колата. Кормилната уредба със сервотрансформатор, се случва, ако сензорите се повредят, воланът става неинформиращ, но автомобилът все още ще се насочва. В S-тип, кормилните пръти и върховете се държат за доста дълго време - приблизително 50 000 км. С течение на времето в релсата може да се появят вдлъбнатини и удари, но те рядко водят до изтичане на работната течност.

окачване

Може да има много проблеми тук, въпреки факта, че като цяло тя е солидна. Но ако нещо не успее, ще бъде много трудно да получите резервни части за окачването. Освен това, оригиналите са много скъпи, и неистиналив по природа почти не съществуват.

Например, резервни части за предния мост ще струват около 100 000 рубли. Като се има предвид, че колата в нормално състояние струва 500 000 рубли. Можете да намерите услуги, които могат да направят ремонти ливъридж, като по този начин намалите разходите.

Суспендиращ ресурс - 100 000 км. ако отидете тихо, и след това бягане ще трябва да смените лостовете, сачмените лагери и амортисьорите. Освен това, едва ли е възможно да се карам на такъв мощен седан, тук има задвижване на задните колела, така че има желание да се подпише. В автомобила, добра изолация, така че удари и писъци не могат да бъдат чути веднага, е необходимо периодично да проверявате окачването на асансьора.

спирачки

Спирачките обикновено не създават проблеми. Уредът ABS е надежден, въпреки че неговото местоположение не е особено успешно и е силно замърсено. Също така често се провалят сензори, които четат ъгъла на кормилната стойка.

спирачки не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Така че, по-добре е да поставите меки подложки, така че дисковете да продължат по-дълго. След ресталирането се появи електротехник, чийто алгоритъм не е много успешен, той се включва всеки път, когато лостът на скоростната кутия се премести в положение "Паркиране". При руски условия такъв механизъм служи не повече от 5 години. Има скъп електрически скенер, b. у. ръчната спирачка не е намерена, така че трябва да карате без нея.

трансмисия

Най-слабата връзка в трансмисията се счита за задната скоростна кутия, тъй като нейното прикрепване понякога не може да издържи натоварването, неговите лагери и валове също могат да се провалят, ако никога не смените маслото.

Препоръчителна статия: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) е бърз

Механичната кутия е надеждна, разрушенията се срещат много рядко. Съединителят ще трябва да се сменя на всеки 60 000 км. Но повечето автомобили с автоматична скоростна кутия, за този модел са различни. При автомобили с двигатели от 3 и 4 литра преди рестартирането е инсталирана автоматична кутия от Ford - 5R55N, която се намира на автомобили, произведени преди 2003 г. След това се появи 5-степенна автоматична скоростна кутия с принудително блокиране, но тя все още беше леко зелена с редица детски болести: ако сте пътували активно, бихте могли да отрежете спирачните ленти, дори и хидравличните клапани да не служат много дълго след 70 000 км. производителността се влошава и колата леко се трепва по време на превключването.

Маслената помпа в тази кутия също често не работи. Но след известно време всички тези проблеми бяха елиминирани, след което се появи нова серия 5R55W с голям ресурс, която беше инсталирана на американски автомобили като Ford Ranger, Lincoln Aviator и други легендарни автомобили. Но все пак е по-добре да не вземате S-Type Jaguars с тази кутия, защото това е бавно.

След 2001 г. автомобили с V6 двигател започнаха да инсталират автоматична кутия ZF 5HP19. Тази кутия е най-успешната, надеждна, бърза, ниска цена. Следователно, той е монтиран в BMW, Porsche и дори Volkswagen с Audi. Ако не е специално убит, то ще продължи повече от 250 000 км. Има дори автомобили с пробег от 400 000 км, в които скоростната кутия не е ремонтирана.

След 2004 г. на автомобили с двигатели: 3.0, 4.0 и 4.2 литра започнаха да инсталират 6-степенна кутия ZF 6HP26, която се справя по-добре с голям въртящ момент, така че динамиката на ускорението е по-добра, но по отношение на издръжливостта тя е по-ниска 5-степенна автоматична. В шестстепенната кутия хидравличното устройство не обича треска и мръсно масло. Кутията работи, че маслото е бързо замърсено. Следователно, тя трябва да се променя по-често. Корпусните втулки също се износват по-бързо, а цената на ремонтите е доста висока.

двигател

Повечето автомобили от този модел с двигател V6 или V8, също има дизелов AJD-V6. Всички мотори са достатъчно мощни, затова е необходимо да наблюдавате охладителната система и състоянието на окабеляването под капака. Дизайнът на V6 двигателя е взет от двигателя на Mazda, но тъй като са направени много промени, двигателят от Mazda до Jaguar няма да го направи, а ако го направи, ще трябва да направи много промени в дизайна и това е неподходящо. Двигателите, които работят в Jaguar, са надеждни, независимо от обема: двигателите от V6 се считат за истински половин милион, има двигатели с мощност от 2,5 и 3 литра.

След много години може да се появи изтичане на масло, входът се пропуска. И все пак, проблемните двигатели рядко доставят дори след 200 000 км. се изпълнява. Двигателят има две вериги за времето, които се считат за вечни. 300 000 км те стоят лесно, а след това просто трябва да ги следвате понякога. Но ако се счупи, което е малко вероятно, тогава двигателят определено ще свърши, няма да бъде възстановен.

Намирането на нови неоригинални вериги е почти невъзможно. Оригиналът не е винаги, те трябва да бъдат поръчани - това е дълго и скъпо. Както и да е, новият двигател ще струва много пари. Ако не успее, има смисъл да мислим за SWAPO. Мотоциклети V8 - големи и редки, но и добре направени, служат дълго време. В случай на ремонт, ще има и проблеми с резервните части, но ако търсите, можете да намерите нещо.

Първоначално S-Type постави 4-литровите AJ28 двигатели, които бяха с чугунени ръкави. Но има проблем с тези двигатели - веригите за синхронизация обслужват приблизително 150 000 км. След 2004 г. те започнаха да инсталират 4.2-литрови двигатели, всъщност това е усъвършенстван 4-литров предшественик.

Тези мотори са добри по отношение на надеждността, изискват висококачествен антифриз, склонни към прегряване. Но от друга страна коланът е по-дълъг - най-малко 250 000 км. Дори версията с турбокомпресор, която има силна верига и по-лек механизъм за разпределение на газ, лесно ще обслужва 200 000 км.

Препоръчителна статия: Английските коли са умни и се предлагат в ограничени количества.

Така че, с проблеми с двигателя, дори по-малко от тези на подобни немски двигатели. В буталата почти няма коксуване. Ако моторът е правилно поддържан и не е убит, тогава е лесно да се отклони 500 000 км. Ако трябва да намерите части за този мотор, тогава ги намерите вече по-лесно - Range Rovers сега имат много за демонтажа.

Има и дизелов двигател с обем от 2,7 литра, но на руския пазар има много малко такива автомобили. Но това също е добър двигател и служи за дълго време. Често този двигател може да се намери на Range Rover и някои френски автомобили. Съществуват типични дизелови проблеми, но те лесно се фиксират.

Какво по-добро оборудване да изберем?

S-Type изглежда доста стилен дори в сериозна възраст. Също така на вторичния пазар можете да намерите по-млади автомобили от 2007 година. Всички двигатели са надеждни, най-лесният - бензинов двигател с мощност 204 конски сили, монтиран на автомобили след рестартиране, а преди рестартирането имаше 3-литров двигател с мощност 243 конски сили.

Истината може да се появи на тялото на корозия, така че евтини копия трябва да се избягват, те ще бъдат с ръжда и проблеми с електротехник. След това ще бъде много скъпо за ремонт на такава кола. Ето защо, е препоръчително да се купи кола, цената на която е над средното - около 500 000 рубли.

Кой харесва dorestaylingovye автомобили трябва да се помни, че 4-литров двигател може да се носи с времето, с риск веригата да се счупи. Също така, ръчната трансмисия от Ford може да съдържа проблеми, които ще изискват пари за ремонт.

Ето защо най-добрият вариант за покупка се счита за S-Type с 3-литров двигател, автоматична трансмисия ZF на 5 стъпки. Това е най-добрият вариант, дори не попада под данъка. А за тези, които не се интересуват от данъци - можете да изберете пълен комплект с 4.2-литров двигател, той има прилична мощност и има резервни части за него. Но по-скоро дълъг живот на такъв двигател.

За любителите на настройката е възможно да се включи отново двигателят или да се постави компресорът. И за тези, които искат още повече мощност, можете да вземете 5-литров 5-литров двигател от Range Rover Supercharged и да го поставите в Jaguar, става лесно там. Но ако сложите такъв силен двигател, скоростната кутия ще се разпадне по-бързо, тъй като товарът ще бъде по-висок.

Но за тези, които искат да похарчат най-малко пари за кола, най-добре е да вземем кола, освободена след 2004 г., с 3-литров двигател и автоматична скоростна кутия 5HP19. В крайни случаи можете да вземете 2.5-литров автомобил с 6-степенна автоматична скоростна кутия 6HP26. Моторът има капацитет от 200 литра. с., така че кутията ще продължи доста дълго време, в сравнение с по-мощни двигатели.

Но така или иначе, Jaguar е премиум автомобил, така че парите за поддръжка ще изискват повече от Ford Focus. Преди да купите, трябва да знаете кой е този автомобил, в който случай той ще може да го поправи. Това означава, че поне е необходимо да се намери бензиностанция, която е в състояние да поправи Jaguars и да се сприятели с тях. Когато купувате подкрепена кола, няма никаква специална точка да се свържете с служителите, защото те имат високи цени, склонни да се ремонтират. Но на услугата на вашите добри приятели можете лесно, ефективно и не много скъпо да ремонтирате колата си.

И тогава Ягуар срещу Мерцедес: