Препоръки за избора на моторно масло в зависимост от типа и

>

Необходимо е внимателно и внимателно да се подхожда към избора на моторно масло. Качеството, продължителността и ефективността на двигателя на вашия автомобил зависят от тази течност. Все пак не всеки знае как да избере подходящите моторни масла, какви са те и какво означава тази или тази класификация. За да предотвратите грешки при закупуването на смазка, препоръчваме да попълнете някои пропуски в знанията си. Това ще ви позволи винаги да осигурявате на двигателя само маслото, което наистина му подхожда.

Как да изберем моторно масло

Правила за избор на моторно масло.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Как да изберем

Експертите обикновено изтъкват няколко основни препоръки относно избора на масло за двигателя. Те са наистина полезни и подходящи.

  1. Автомобилни одобрения. Започнете със сервизната книга на автомобила си, където производителят ясно посочва кое масло да се използва за даден автомобил с инсталиран двигател. Ако няма книга, свържете се с вашия оторизиран дилър или доставчик на части. Обикновено данните се дават под формата на код с цифри и буквени символи. Какво се крие под тях, ще разберете днес.
  2. Старо масло. Тъй като трябва да смените смазката, препоръчително е да знаете какво е било преди това. Ако колата е закупена на вторичния пазар, задайте този въпрос на предишния собственик. Ако сте сменили маслото, не изхвърляйте старата кутия или пишете себе си, каква специфична мазнина сте попълнили по време на последната поддръжка. При липса на информация за старото масло преди изливането на нова, изплакнете двигателя. Смесването на различни масла, дори ако те са от един и същ производител, абсолютно не се препоръчва.
  3. Сертифицирани формулировки. Всеки автомобилен производител прави препоръки за използването на една или повече марки смазочни масла за двигатели. Изберете само онези, одобрени от компанията. Това не е само маркетинг. Производителят избира тези масла на базата на многобройни проведени тестове. Сертифицираното масло гарантира, че двигателят ще работи ефективно и ефикасно с него.
  4. Препоръки производители на масла. Каквото и да пишат производителите на смазочни материали, техният съвет не може да бъде използван като фундаментален. Трябва да бъдат отблъснати от препоръките на производителя на автомобили.
  5. Виж, клас и вискозитет. Има специални класификации, които ще обсъдим по-късно. Етикетите на всички моторни течности показват различни числа, номера и стойности. Знаейки как да се движите в тях, лесно можете да намерите правилното масло за вашата кола.

Самите купуват е по-добре да се извършват чрез официалните лидери и сертифицирани магазини, които имат всички разрешителни и потвърждават качеството на продадените продукти. На спонтанните пазари и в различните магазини рискът от закупуване на фалшиви продукти се увеличава, което може сериозно да навреди на автомобила ви.

Избор на моторно масло

видове

За начало производителят на автомобили прави препоръки за това, какъв вид масло да се излива в двигателите на автомобилите му. Това е от голямо значение, тъй като нарушаването на тази точка води до впечатляващи последици за ефективността и целостта на енергийния блок. Ето защо всички смазочни масла за двигатели са разделени на няколко категории:

  • минерална;
  • синтетичен;
  • полусинтетичен;
  • хидрокрекиран.

И тук има логичен въпрос за това, какъв вид моторно масло да избереш. Нека да започнем с факта, че производителят на автомобили вече ви е посочил какво да изберете. Прекъсване на тази препоръка не си заслужава. Но вие също трябва да разберете какъв е конкретният тип смазка.

минерален

Те могат да се наричат ​​нефтопродукти, тъй като петролните продукти се използват като основа. Производството се основава на рафиниране и дестилация. Тази категория е разделена на:

  • нафтеновые;
  • ароматен;
  • парафиновые.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. минерален составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Пример за минерално масло

синтетичен

Производственият процес е по-сложен. Основата тук е напълно синтетична, т.е. създадена чрез изкуствени средства. Но тя ви позволява да създадете най-стабилните и стабилни характеристики. Синтетичният не е толкова вискозен, което му позволява да премине по-добре през системата за смазване на двигателя, като намали триенето между повърхностите на двигателя. Ако натоварването на двигателя е средно и тежко, синтетичните съставки представляват трайни маслени филми, така че мощността се увеличава и успоредно с това разходът на гориво намалява. Добрата течливост позволява синтетичните масла да работят със студени двигатели без никакви проблеми и да работят в екстремни условия. Никаква минерална вода не е способна на това. Но за високо качество и отлично представяне, което трябва да платите. Не всички автомобили са адаптирани към използването на синтетика. Ако производителят на автомобили не препоръчва да използвате този тип масло, не трябва да нарушавате това правило. В противен случай смазочният материал ще причини повече вреда, отколкото полза.

Пример за синтетично масло в двигателя Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

Полусинтетични и хидрокрекинг

Полусинтетиката е междинен вариант между минералната вода и чистите синтетични вещества. Такива продукти се получават чрез смесване на два вида масла. В резултат на това се получават по-качествени съединения от минералните мазнини, на по-атрактивна цена в сравнение със синтетика. Ако говорим за хидрокрекинг, това е сравнително ново решение в областта на автомобилните смазочни материали. Такива масла се получават чрез специално третиране на нефтопродукти. Това ви позволява да донесете характеристиките на флуида на синтетика на минерално ниво. Тя не може да се нарече минерална вода, тъй като те се различават значително в свойствата си. Хидрокрекирането е много по-добро от полусинтетиката и струва почти същото. Такива състави все още са по-ниски от синтетичните, но в определени ситуации те стават първият избор на автомобилист.

Полусинтетично примерно масло за двигателя

API

Всички масла се класифицират чрез API, разделяйки ги на бензин и дизел. Съвсем наскоро отделна категория стана релевантна, предназначена за турбокомпресори, с бензин и дизел. Маслата се различават по броя и вида на добавките, използвани в тях. За да разберете как да изберете правилното моторно масло за вашия автомобил, трябва да разберете по-подробно маркировката според стандарта API. Типът масло се определя от буквата в маркировката:

  • за бензинови формулировки използвайте буквата S;
  • ако това е дизелово гориво, тогава първата буква ще бъде C.

Втората буква в маркировката показва за кой период на производство е предназначен лубрикантът. Освен това ви позволява да разберете дали съставът е подходящ за турбо двигател или не. Маркиращи дизелови масла, производителите често използват цифрите 2 и 4. Всичко е просто. Така те означават, че течността се използва за двутактови или четиритактови устройства. Ако маслото е универсално, т.е. подходящо за бензинови и дизелови двигатели, тогава етикетът показва двойна класификация. Това може да бъде SG / CD, SF / CC и др. Буквите са посочени по азбучен ред в нарастващ ред. Това означава, че най-старите масла, предназначени за двигатели преди 1964 г., са обозначени със SC. Ако това е смазка за модерни двигатели, тогава те ще бъдат означени като SL или SM. При дизеловите влакове принципът е същият.

Важно е да запомните, че когато замествате марка смазка, съставът се избира постепенно, ако се използва стойността на API. Не използвайте масло на 2 - 3 позиции по-високо от предишното. Ако SH е наводнено в колата ви, следващият API ще бъде SJ. Не се препоръчва незабавно превключване към SL или SM. Ранните представители на класификацията са съсредоточени върху работата със стари автомобили. Тъй като SD е напълно неподходяща за двигатели, за които производителят на автомобили препоръчва използването на SL съединения.

Пример за масло за дизелов двигател

SAE

Експерти смятат, че тази класификация е по-важна. Това не е изненадващо, тъй като SAE показва характеристиките на вискозитет-температура на моторното масло. В случая на SAE, е логично да научите как да избирате правилния вискозитет на двигателното масло за вашата кола. Регулирайки плътността на смазочните материали, стандартът SAE играе ключова роля при подбора на течности. Съвременните моторни композиции са предимно универсални, т.е. се използват еднакво добре през зимата и лятото. За тях е предвидено използването на две номера в маркировката с добавяне на букви между тях. Ако имате масло 10W30, това означава следното:

  • ти си взел през целия сезон, т.е. универсалното смазване на двигателя;
  • буквата W показва способността да се използва състава през зимата;
  • 10 означава при каква минимална температура (отрицателна) течността запазва своите свойства непроменени;
  • Втората цифра (30) вече говори за максималната положителна температура, при която характеристиките няма да се променят.

Има масла, предназначени само за лятото или изключително за зимна работа. В първия случай се използва само цифрово етикетиране след SAE, а във втория - след номера ще има буква W. Поради това, съгласно стандарта SAE, всички масла могат да бъдат разделени на висока и ниска температура. При ниски температури:

  • 0W - има отношение при температури от -30 до -35 градуса по Целзий;
  • 5W - излята при температура от -25 до -30 градуса;
  • 10W - работен температурен обхват от -20 до -25 градуса;
  • 15W - проектиран за условия от -15 до -20 градуса;
  • 20W - използва се, ако температурата на въздуха е от -10 до -15 градуса по Целзий.

Ако говорим за висока температура, т.е. летни масла, те са обозначени с тези номера:

  • 30 - отнася се за температури от +20 до 25 градуса по Целзий;
  • 40 - означава температурен диапазон от +35 до 40;
  • 50 - приложима при +45 - 50 градуса;
  • 60 - тази стойност съответства на температура от 50 градуса или повече.

Колкото по-нисък е цифровият вискозитет, толкова по-течна ще бъде смазката. И обратното. Като се имат предвид тези стойности за зимните и летните масла, става ясно защо повечето предпочитат всички сезонни масла. С климата, характерен за по-голямата част от територията на Руската федерация, няма прекомерна измръзване, но температурата също не се повишава. Освен това, рядко трябва да смените смазването в двигателя.

ILSAC

В Русия тази класификация не е широко разпространена. Но това става релевантно за тези собственици на автомобили, които купуват автомобили, произведени директно в Япония или Съединените щати за вътрешния пазар. Ето защо е правилно да разберете как да избирате и правилно да избирате моторно масло съгласно тази класификация. Специален стандарт, наречен ILSAC, е разработен от американски и японски производители. Това е тяхната собствена класификация. Но всъщност в много отношения той е подобен на европейския API. Помислете за пример. Маслото, означено като ILSAC като GL2, е пълен аналог на SJ API. И ако видите GL3 етикета, тогава имате пълна SL алтернатива. В същото време в този стандарт има отделен клас, посветен на японските дизелови турбомотори. Те са означени като JASO DX1.

ACEA

Също така, много от тях питат дали е възможно да се направи избор на моторно масло, въз основа на стандартите ACEA. Това е друга доста обща класификация в Европа, която се използва от производителите на моторни масла. Според характеристиките си той почти прилича на API, но според редица критерии той се смята за по-твърд. Автомобилното масло за бензин е обозначено като А, а за буквата Б се използва дизелово гориво. Ако това е масло за тежкотоварни автомобили, тогава буквата Е ще се намира в началото на маркировката и Б и Е имат 4 нива на разделяне Буквата е последвана от цифрова стойност. Колкото по-голям е, толкова по-взискателен е стандартът по отношение на марката двигател смазка. Ако преди вас А1, тогава смазочният материал е предназначен за бензинови двигатели с ниско триене. Ако B4, това е съставът на дизеловите двигатели с дълъг ход с инжектиране. ACEA стандартите са леко регулирани въз основа на марката на автомобила. При модерните автомобили, където има електронна система за управление на двигателя, най-високите изисквания към ACEA се извършват от немския автомобилен производител BMW и Volkswagen (включително Porsche). И в изпълнителния клас най-взискателните са изискванията на Mercedes.

Пример моторного масла ACEA A3

Полезни препоръки

Накрая ще дадем съвети и съвети, които ще ви позволят да разберете по-добре характеристиките на моторните масла, да правите препоръки на приятелите си и да направите правилния и информиран избор на смазочни материали за собствената си кола:

  1. Стари и износени двигатели. Дори ако сте готови да инвестирате много пари в колата, не трябва да я харчите за покупката на скъпи синтетични продукти. Уплътненията, маслените уплътнения и други компоненти може да са несъвместими със смазочните материали, в резултат на което съвременният състав ще започне да ги корозира, течове и т.н.
  2. Двигатели със средно износване. Позволява се да се увеличи вискозитетът, в противоречие с препоръките на производителя на автомобили. Но това трябва да се направи много внимателно. Ако според документите трябва да приложите вискозитета на 5W30, тогава имате пълното право да запълните 5W40. В този случай маслото ще бъде по-вискозно при ниски и повишени температури. През зимата двигателят може да работи с проблеми, увеличава износването. Но след като се затопли, поради по-вискозитетен състав, двигателят ще започне да работи по-тихо и по-тихо. Маслото покрива вътрешните части със защитен филм, което ще запази двигателя непокътнат.
  3. Производителят препоръчва специално масло. Много автомобилни компании работят в тясно сътрудничество с производителите на масла. И поради това в ръководствата се препоръчва да се наливат само течностите на техните партньори. Това не е просто бизнес, а наистина най-подходящата смес, тъй като композициите са разработени специално за конкретни електроцентрали. Ако решите да преминете към друга марка, не забравяйте да следвате същите препоръки за SAE и API и изплакнете двигателя, преди да излеете ново съединение.
  4. Промиване на старите двигатели. Собствениците на автомобили често използват измиващи състави за такива цели. Но в случая на стари двигатели, където маслената система е силно замърсена, е по-добре да смените промиването с по-кратък интервал между промените на маслото. Това означава, че ако се препоръчва да изцеждате смазочните материали на всеки 8-10 хиляди километра, направете го на 3 до 5 хиляди километра. След това увеличете интервала до 5-6 хиляди километра, след което се върнете към стандартния интервал. Така че системата е по-добре почистена и новото масло няма да се смесва с остатъците от измиващата течност.
  5. Презареждане. Тъй като двигателят работи преди периода на смяна, често е необходимо да се добави малко прясно масло поради постепенното му потребление. Някои хора мислят, че ако добавите друг смазочен материал, няма да се случи нищо ужасно. Това е сериозна грешка, която е абсолютно невъзможно да се признае. Можете да добавите само маслото, което сега е в картера. Само при аварийни и извънредни ситуации това правило може да бъде нарушено. Но при пристигането в гаража или в бензиностанцията, системата се почиства напълно и се налива свежо, подходящо масло.
  6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. минерален масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
  7. Оригинални масла. С текущото умение на измамници, които са се научили да създават идентични опаковки и етикети на висококачествени смазочни материали, почти никой не е имунизиран срещу фалшифициране. Тъй като маслото трябва винаги да се купува от оторизирани дилъри или в магазини, които притежават съответните сертификати и разрешителни. За да купува лубрикант на естествени пазари и на прекалено атрактивни цени, които продавачът обяснява с акции, не си заслужава. Има голяма вероятност да имате фалшиви продукти.

Избирането на правилното масло е истинско изкуство. Но те трябва да бъдат усвоени, за да поддържат двигателя в движение и да увеличат живота на колата.

LEAVE ANSWER