>

Несколько лет назад мы не могли представить себе, что китайские автомобили будут напрямую конкурировать с продукцией автомобильных заводов Кореи, Европы и США — однако новый Голямата стена H5 уже сконструирован с использованием вполне современного подхода к дизайну и техническому оснащению. Тем не менее технические характеристики подобного внедорожника назвать современными достаточно сложно, поэтому для сравнения с ним лучше выбрать транспортное средство, обладающее подобными параметрами — Ссанджонг Кирон. Выбирая Ховер или Кайрон, мы получаем достаточно крупный автомобиль, оснащённый рамой и бензиновым двигателем среднего объёма. Так кто же из производителей при одинаковом понимании концепции внедорожника сможет представить более качественную машину — SsangYong или Great Wall? Кто победит в битве «азиатских драконов» — Корея или Китай?

Автомобили Голямата стена H5 и Ссанджонг Кирон — современные внедорожники от азиатских производителей

Читать далее о сравнении автомобилей Голямата стена H5 и Ссанджонг Кирон-->

Няколко думи за дизайна

Подробно останавливаться на стилистике смысла нет — как Голямата стена, так и Ссанджонг Кирон не производят впечатления «модников», блещущих дизайнерскими решениями, соответствующими современным трендам. Великата стена обаче все още е по-хармонична - до голяма степен се дължи на сложната форма на страничните стени на тялото, които имат големи извивки в арки на колелата, изразителни щанги и корнизи. Достаточно неплохо выглядят и фары головного света Hover — хотя их линии чрезвычайно плавны, крутые изгибы наводят мысли на серьёзность, целеустремлённость, и даже некоторую агрессию. Тем не менее общую картину портит округлый бампер, похожий на аналогичный элемент Mazda CX-7, а также радиаторная решётка Голямата стена, принявшая форму птицы с распростёртыми крыльями — сзади же глазу вообще не за что зацепиться, кроме симпатичных круглых секций в светотехнике. Салон Great Wall одновременно огорчает и радует своей простотой — огорчает потому, что машина не имеет своего стиля и использует дизайн, подобный десяткам недорогих моделей мировых производителей, увидевших свет в 90-х годах, а радует отсутствием характерных для продукции китайских заводов броских элементов, откровенно раздражающих водителя и пассажиров.

Ако искате да купите Kyron или Hover, колата от компанията SsangYong е малко вероятно да ви даде категорично одобрение за работата, извършена от корейските стилисти. Отпред Кирн изглежда съвсем строго, благодарение на чистите линии на фаровете, бронята и фаровете за мъгла, но решетката, която не прилича на шлема на първоначално замислен средновековен рицар, а по-скоро полуотворена уста, замръзнала в наивно лице, разваля ситуацията. Сбоку и сзади Ссанджонг Кирон выглядит откровенно грузно — как за счёт узкой линии остекления, так и вследствие выделения крупной выпуклости на задних крыльях. Въпреки значителната си възраст, интериорът изглежда страхотно и няма нищо изненадващо в това - в края на краищата корейците от SsangYong разчитаха на марката Mercedes, с която имаха споразумение за партньорство. Най-оригиналният елемент на интериора на Kyron е централната конзола, накланяща се на водача, която съдържа няколко кръгли превключватели.

Проверка на ходу

Крупный объём двигателя Голямата стена ещё не позволяет ему называться мощным внедорожником — при производительности в 136 лошадиных сил и снаряжённой массе, недалеко ушедшей от двух тонн, «китаец» сильно отстаёт от транспортного потока. При этом даже укороченный передаточный ряд трансмиссии не спасает Hover — лицензионный силовой агрегат Mitsubishi 4G64 с годами не стал лучше откликаться на нажатие педали газа. Зато при необходимости преодоления значительных неровностей не раздумываешь о том, что лучше — Ховер или Кайрон, за счёт уверенной тяги двигателя на низких оборотах и меньшей вероятности увязания, обусловленного сильной пробуксовкой колёс. Подвеска Голямата стена справляется на оценку «четыре» — крупные неровности всё же заставляют её встряхивать пассажиров, но обычные дефекты дорожного покрытия она пропускает, не замечая.

Тест-драйв автомобиля Голямата стена H5:

В сравнении технологий Hover vs Kyron нет победителя, потому что SsangYong использует мотор, выпускаемый по лицензии Mercedes. Его мощность несколько выше, что отчётливо заметно по темпу разгона и лёгкости движения в городе. Однако у Ссанджонг Кирон есть своя проблема, выражающаяся в очень малом крутящем моменте на низких оборотах — на бездорожье это может привести к тому, что двигатель заглохнет и водителю придётся отправляться за трактором. В отличие от Голямата стена, транспортное средство марки SsangYong не заслуживает и «четвёрки» в области комфортабельности подвески — ходовая часть очень жёсткая, но управление от этого лучше не становится.

Тест автомобил Ссанджонг Кирон:

Работа с превозното средство

Общее впечатление от автомобиля формируется и мелочами, которые могут быть незаметны при беглом осмотре — в частности, если сравнивать Ховер и Кайрон, тест-драйв большой продолжительности свидетельствует об однозначной победе корейского производителя по части качества изготовления и сборки. Китайский автомобиль Голямата стена H5 уже лишён неприятного запаха дешёвого пластика, который был отличительной чертой автомобилей этого бренда 10 лет назад — однако в салоне новой машины ощущается некоторая удушливость, заставляющая ездить с открытыми окнами. Кроме того, светлый салон Hover очень быстро пачкается — да так, что без химчистки его отмыть нельзя, а при закрытии дверей слышен неприятный металлический лязг. А больше всего радости приносит своим владельцам Голямата стена при замене колеса — запасной элемент расположен под днищем и ничем не защищён, за счёт чего крепёжный винт постоянно окисляется и перестаёт откручиваться, требуя сбивать его молотком, лёжа спиной в грязи.

Ако усетите Hover и Kyron, сравнението показва, че корейците все още са много по-напреднали в създаването на качествени автомобили Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru, въпреки че също така не можаха да избегнат откровени грешки. Особено силно в Ссанджонг Кирон се засмива забавянето на вакуумното задвижване, свързващо предните колела - и в някои случаи обикновено ви прави много нервен, като задействате само при втория или третия опит. При шофиране в тежки условия, не се изненадвайте от внезапната повреда на спирачната лампа, но изгонете на суха платформа и свържете отново кабелите на ABS сензора, които в Kyron са поставени твърде ниско върху задния мост. Отново искам да се оплаквам от резервното колело Ссанджонг Кирон, което също ви кара да се върнете в мръсотията - няма да има проблеми със закопчалките, но самото колело е "dokatka" с по-малък размер, което ви позволява да се движите само на асфалт с ограничена скорост.

надеждност

Так уж повелось, что к любой продукции из Азии мы относимся с некоторым подозрением, и если решать, что выбрать — Ховер или Кайрон, необходимо внимательно рассмотреть их с точки зрения надёжности. «Китаец» Голямата стена не радует своих владельцев за счёт необходимости соблюдения множества специфических правил:

• На всеки няколко дни трябва да карате няколко километра на предното шофиране. В противен случай, Hover окислява мобилните фуги на предния витло, което води до скъпи ремонти.
• Перед остановкой мотора на Голямата стена необходимо полностью отключать электрику, чтобы не вывести из строя дорогостоящие компоненты вроде катушек зажигания, мультимедийной системы и различных сервоприводов.
• След високи натоварвания е необходимо внимателно да проверите задвижването - поради ниското качество на конструкцията на Great Wall, има проблеми като счупени редуктори на скоростната кутия и уплътнения на главата.

Технически спецификации

Марка на колата:	Голямата стена	Ссанджонг Кирон
Страна на производство:	Китай	Корея (Събрание - Русия, Владивосток)
Тип кузова:	SUV	SUV
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	5	5
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	2378	2295
Мощност, л. а. / об. мин.:	136/5250	150/5500
Максимална скорост, km / h:	170	167
Разгон до 100 км/ч, с:	14,2	13,5
Тип на задвижването:	пълен	пълен
КПП:	5 MKPP	5 MKPP
Тип топлива:	Бензин АИ-92	Бензин АИ-95
Консумация на 100 км:	В града от 13.7 / Извън града 8.5	В града от 14.9 / Извън града 8.7
Длина, мм:	чшчя	4660
Ширина, мм:	1810	1880
Височина, mm:	1745	1755
Клирънс, мм:	175	210
Размер шин:	235/65 R17	225/75 R16
Собствено тегло, кг:	1805	1862
Пълно тегло, кг:	2280	2530
Капацитет на горивния резервоар:	70	75

Кроме того, список можно пополнить расходными материалами ходовой части, электрическими контактами и датчиками, а также пластиковыми элементами отделки салона — единственное, что может утешить собственников Голямата стена, так это невысокая цена запчастей.

Если вы колеблетесь, выбирая, какой автомобиль вам больше подойдёт — Ссанджонг Кирон или Голямата стена, стоит сказать, что Корейската кола почти не причинява проблеми, свързани с неизправности на отделните възли. Среди распространённых поломок — только выход из строя колёсных ступиц при длительной езде по тяжёлому бездорожью. Гораздо больше плохих отзывов о Kyron приходится на версии, альтернативные той, что участвовала в сравнении — водители жалуются на неисправность системы подачи топлива в дизелях, а также на малую долговечность АКПП. В остальном остаётся только соблюдать интервалы замены масла на Ссанджонг Кирон, а также обновлять втулки стабилизаторов каждые 20 тыс. км, стойки стабилизаторов и сайлентблоки — 60 тыс. км, а также амортизаторы каждые 100–120 тыс. км.

Кой е истински дракон?

Как бы быстро ни развивались китайцы, Голямата стена пока производит впечатление автомобиля из прошлого века — под современной внешностью скрывается медлительная и ненадёжная машина. Конечно, Ссанджонг Кирон также далёк от современных идеалов — однако он не досаждает тысячей мелких проблем, да и позволяет чувствовать себя увереннее на трассе и в городе. Поэтому единственное, в чём он может проигрывать Голямата стена — в комфортабельности подвески и цене, большей на 150–300 тысяч рублей в различных вариантах оснащения. Поэтому Great Wall явно не дотягивает до звания могущественного «азиатского дракона».