>

Добро пожаловать на наш автомобильный обзор, в котором мы попытаемся выяснить, кто из этих двух стальных гигантов лучше, Рейнджер или Амарок? Казалось бы, Форд Рейнджър и понятие о ковбоях имеют что-то общее, но при чём тут немецкий автомобиль и индейцы? На самом деле всё просто, и Volkswagen Amarok имеет с индейцами даже больше общего, чем Рейнджер с ковбоями. Само слово амарок было взято с языка южноамериканского племени индейцев, и переводится как северный волк. Кроме того, производится Амарок как раз там же, на южноамериканском континенте, а, точнее, в Аргентине. Так что у нас получается настоящий поединок между ковбоем и индейцем.

Сравниваем немецкий и американский пикап — Volkswagen Amarok и Форд Рейнджър

Понякога каубоите печелят тази война. Но както се казва, това беше отдавна и не е вярно. А какво сега? Може ли нашият североамерикански каубой да изтрие носа на едно индийско племе и отново да докаже превъзходството си? В крайна сметка е минало много време, цивилизациите са стъпвали далеч напред, технологиите са нараснали от примитивни до фантастични, така че борбата обещава да бъде много трудна. Първо, нека се опитаме да сравним Amarok и Ranger по отношение на външната красота. Подредете един вид машина за контрол на лицето.

Битка за най-добър външен вид

Вид громадных крейсеров характерен практически для всех американских автомобилей, и Форд Рейнджър не стал тому исключением. Однако внешность обманчива. И это выражение как нельзя, кстати, подходит для Рейнджера. Вид громадного автомобиля, на самом деле лишь иллюзия, созданная при помощи вздутого, агрессивного кузова. И если сравнить Амарок и Рейнджер по габаритам, то Фольксваген шире и чуть выше Форда, однако в длину, американец действительно хоть и не намного, но больше.

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok и Форд Рейнджър-->Внешний дизайн Форда действительно впечатляет, и Амарок на его фоне выглядит куда проще и дешевле. Резкие и острые линии кузова Фольксвагена уже давно вышли из тенденции автомобильного дизайна, а передние фары, чем-то напоминают оптику Рено Дастер. Иметь схожие черты с бюджетным кроссовером совершенно неприемлемо для автомобилей такого класса, ведь это пикап, хоть и не полноразмерный, но всё же полноценный грузовой внедорожник, стоимость которого может достигать более двух с половиной миллионов рублей. Поэтому и выглядеть за такие деньги, автомобиль должен соответственно.

Форд Рейнджър возымел весьма привлекательный и современный внешний вид, воплотив в себе грузовик и внедорожник с ярко выраженным спортивным дизайном в версии Wildtrak. В стандартных версиях, Рейнджер имеет скорее представительскую внешность, и этому способствуют многочисленные хромированные элементы кузова. Volkswagen Amarok тоже имеет специальную версию под названием Canyon, однако каких-либо значимых внешних отличий от стандартной версии нет, разве что только дополнительные фары на крыше и оранжевый окрас кузова.

Безусловно, если внешне сравнить Амарок и Рейнджер, то о какой-то здоровой конкуренции тут говорить нечего. И в своё время на международной выставке пикапов Форд Рейнджър наглядно доказал, что Фольксвагену ещё учиться и учиться. На выставке Амарок занял лишь третье место, тогда как Рейнджер заполучил первое.

Вътрешен изглед и комфорт

Ну что же, давайте перейдём к более близкому знакомству с нашими автомобилями, и узнаем, кто же вышел лучше интерьером, Volkswagen Amarok или Форд Рейнджър.

Достигайки до Амарок, първото нещо в очите са въздушните канали. Е, защо не искаме да разваляме вече незабележимата атмосфера, нискотарифните въздуховоди от Renault Logan? И това не е дори за лекота и простота на тези детайли, но факта, че техният дизайн не хармонизира с общия външен вид на интериора и екстериора. Както казахме по-рано, появата на Volkswagen е много строга и прави. В същия стил и общата атмосфера вътре. По-скоро плоският, неатрактивен преден панел, чийто дизайн е на прав ред, има еднаква форма на нарязване и прилича на панел от многотонови работни камиони или самосвали.

Къде е усещането за кола? Големите, кръгли тапи на контакти, подобни на каналите, изобщо не се вписват в голямата картина и изглеждат като напълно излишни детайли, които искам да се отърва от тях. Пластиката, както можеше да се очаква, е много трудна. Разбира се, това е преди всичко работеща кола, тя е пикап и не се прави за красота и комфорт. Но в крайна сметка цената му съвсем не съответства на обикновен работен кон. В допълнение, Volkswagen е позиционирал своя пикап като много удобна и красива кола. Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru, в който ще се почувствате като пълноправен пътнически автомобил.

Несъмнено навиците на Volkswagen за пътниците се отварят в движение, но само водачът го усеща. Управлението в Amarok е доста лесно и спокойно, а заедно с автоматичната трансмисия автомобилът наистина изглежда лесен. Задните пътници обаче не разбират. Гърбът на задната седалка е почти вертикален и има малко пространство за краката. Така че на гърба може само да мечтаете за комфорт.

Версията за окачването на града може частично да изглади липсата на удобство. Но с такова окачване, Амарок почти напълно губи възможностите на пикапа. Тъй като в задните пружини на такова окачване има само три плочи, а в стандарта има пет. Така капацитетът за носене на градската версия на Volkswagen е значително по-нисък от този на конкурентите, но плавността и лекотата на работа са много по-високи. Но защо купувате обемен пикап, който може да отнеме малко повече от товарен вагон и с по-малко комфорт?

Попадая в салон американца, уже с первого взгляда возникает ответ на вопрос кто же лучше, Volkswagen Amarok или Форд Рейнджър. Интерьер действительно очень напоминает легковые модели Форда. Как снаружи, так и внутри в новой версии Рейнджера не осталось ничего от предшественника. Это полностью созданный с нуля автомобиль, вобравший в себя всё, что требуется современным людям.

Сега това не е старият Рейнджър с прост и незабележим интериор. Отсега нататък, като седите в тази кола, се чувствате като крал на пътищата, а не като селскостопански работник. Същото оръдие като самия Рейнджър, предния панел, направено в много хармоничен стил. Ярко и завладяващо табло за управление. Довършителната пластмаса е трудна, но ако сравните Amarok и Ranger, то качеството на покритието на Ford е няколко пъти по-високо, а тази дъбова пластмаса лесно може да се обърка с благородния материал. Много оригинален и модерен дизайн на волана, много малко хора ще останат безразлични, особено на него има много настройки, които включват контрол на аудио системата. Самият волан обаче има способността да се настройва само по височина, докато в този случай Amarok има повече опции, а именно, можете да промените позицията на заминаването и височината. Въпреки това, седалките на Ford са многократно по-удобни, просторни и имат специална поддръжка. Освен това е възможно да регулирате стола, както желаете, с помощта на електрически задвижвания. Във Фолксваген всички настройки са механични и значително по-ниски от Ranger в техните възможности.

Може би една от най-важните части, удобството на задните пътници, във Форд само на височина. Амарък в този смисъл беше оставен далеч назад. Рейнджър просто е създал за семейни екскурзии извън града. Дори и с височина от 180 сантиметра, можете лесно да седнете на задната седалка и в същото време ще имате доста голяма стая за краката. Има облегалки за облегалките на гърба, както и отпред, а задната част на дивана е достатъчно наклонена, за да ви накара да се почувствате страхотно дори при дълги пътувания. Под задната седалка има две тайни, в които можете да поставите инструментите. Във версията Wildtrak Ranger Salon става още по-привлекателна благодарение на новия дизайн на седалките, достъпен само в тази конфигурация. Ще има нови облегалки за глава с думите Wildtrak, в допълнение, столовете ще бъдат изработени от кожа и плат в черни и оранжеви цветове.

Рейнджърът има друго много оригинално решение - мултимедийният дисплей не се намира директно върху торпеда, а в специална ниша, която го предпазва от блясъка на дневна светлина. Поради факта, че дисплеят е постоянно в сянка, изображението върху него се вижда доста ярко и ясно. В допълнение към вътрешното огледало за обратно виждане има още един дисплей за показване на изображението от камерата за задно виждане.

По совокупности основных факторов, таких как, привлекательность, удобство и комфортабельность, Форд Рейнджър явно обыгрывает Volkswagen Amarok. И поэтому первое место за лучший салон, мы вполне заслуженно присуждаем фордовскому шедевру.

Технически сравнение, двигатели и параметри на движение

Така че нека да разгледаме какво Ford и Volkswagen може да предложи на автомобилистите от техническа гледна точка.

Amarok има три дизелови двигателя с капацитет 122, 163 и 180 коня. Въпреки факта, че Amarok е изцяло нова кола в серията Volkswagen, двигателят му вече е познат на обществеността и е използван в микробусите Transporter. Вторият и третият двигател имат двойно турборегулиране, на което те дължат толкова висока мощност.

Технически спецификации

Марка на колата:	Volkswagen Amarok	Форд Рейнджър
Страна на производство:	Германия (сборка Аргентина)	САЩ (изграждане на Германия)
Тип кузова:	пикап	пикап
Брой места:	5	5
Брой на вратите:	ч	ч
Капацитет на двигателя, кубичен виж:	1968	3127
Мощност, hp / rpm:	180/ч000	200/3000
Максимална скорост, km / h:	18ч	175
Разгон до 100 км/ч, с:	10.3 (ръчна трансмисия), 10.9 (автоматична скоростна кутия)	10.3 (ръчна трансмисия), 10.ч (автоматична скоростна кутия)
Тип на задвижването:	постоянно задвижване на всички колела	постоянно задвижване на всички колела
КПП:	6 Ръчно, 8 Автоматично	6 Ръчно, 6 Автоматично
Тип топлива:	дизелово гориво	дизелово гориво
Консумация на 100 км:	град 10.1; писта 7.3	град 13.1; магистрала 8.9
Длина, мм:	5181	5353
Ширина, мм:	19чч	1850
Височина, mm:	1820	1815
Клирънс, мм:	230	229
Размер шин:	2ч5/65 17	265 / 60R18
Собствено тегло, кг:	1996	2083
Пълно тегло, кг:	30ч0	3200
Капацитет на горивния резервоар:	80	80

В конфигурацията с двигател с мощност 180 к.с. идва нова осемстепенна автоматична скоростна кутия, както и функцията на диференциалния блокиращ център. С първия и втория двигател има шестстепенна, ръчна скоростна кутия, която вече е монтирана на един и същ Transporter, освен това няма функция за заключване на централния диференциал. Но въпреки някои недостатъци, все още е за предпочитане да се сдобие с версия 163, тъй като 180-километровият двигател е много кратък, поради изключително високата си мощност, буквално изтласкана от малък обем.

Рейнджърът е оборудван с два вида двигатели, бензинов двигател с мощност 166 к.с., обем 2.5 литра и дизелова линия с капацитет 150 и 200 коня, съответно 2.2 и 3.1 литра. Фенове на автоматичните кутии ще трябва да изберат 150-дизеловата дизелова версия, тъй като бензинът Ranger е оборудван само с механика. Същото може да се каже и за трилитровия дизелов двигател, тази версия на автоматичната трансмисия не е завършена от декември 201ч г., но тези автомобили могат да бъдат намерени на вторичния пазар.

Тест автомобил Ford Ranger:

Трилитровата версия на Рейнджър може би има само един недостатък по отношение на Volkswagen - висок разход на гориво. Във всички останали отношения Форд ясно бие Amarok. Като малък камион той е извън конкуренцията. Огромното захранване позволява на Рейнджъра дори с товар на борда да се държи много енергично по пистата. След като взе на борда си половин тон товар, Amarok започва да преминава в маневреност, ускорение и скорост. Рейнджър, напротив, с всеки нов килограм става само по-послушен.

Выбирая Volkswagen Amarok или Форд Рейнджър, мы рекомендуем обратить внимание именно на Форд. Одно из главнейших преимуществ Рейнджера, это низкая цена. В своё время Генри Форд задался целью сделать автомобили доступные для каждого. Его компания и по сей день следует этому принципу. И Форд Рейнджър прямой тому пример. Для сравнения, самая дешёвая версия Фольксвагена с двойной кабиной и задним приводом стоит 1 365 900 рублей, а самая дорогой Амарок в комплектации Canyon обойдётся вам аж в 2 583 700 рублей. Самый дешёвый Форд Рейнджър будет стоить 1 369 000 рублей, всего на 3 100 дороже, но при этом вы получаете автомобиль с полным приводом. Самый дорогой Рейнджер в версии Wildtrak будет стоить всего 1 709 000 рублей. Разница почти в миллион рублей. Несмотря на такую разницу в цене, Форд Рейнджър гораздо надёжнее, комфортнее, красивее и более проходимый, чем Фольксваген.

Изпробвайте кола Volkswagen Amarok:

Затова се опитахме да сравним Amarok и Ranger. Направихме го и в резултат на това намерихме само едно значително предимство на Фолксваген спрямо Рейнджъра. Amarok е наистина по-икономичен по отношение на горивото, но това е мястото, където всички негови изключителни качества свършват.

Класа за пикапче е все още малко проучен сегмент за руските потребители. Ето защо, при избора на такива автомобили лесно можете да бъдете измамени. Когато купувате тези автомобили, не трябва да разчитате на марката и външния вид на автомобила, внимателно изучавайте характеристиките на всеки кандидат, а след това няма да си губите парите и ще получите силен и надежден "стоманен кон" за всички случаи.