>
Новият Skoda Rapid не може да бъде приписван на седан или хечбек. Всъщност, това е нещо между тях - вдигане назад. Въпреки това, колата се сравнява със сравнително евтините седани. Е, въпреки че за някои цената на този автомобил е малка, но за други това е щастие. В края на краищата цената на новата Skoda Rapid е 700 хиляди рубли и може да се посочи само като седан, но вече е по-висока класа. Защо Citroen C-Elysee има честта да се изправи пред тази кола? Факт е, че и двата седана принадлежат към класа "Б" и са съсредоточени върху развиващия се пазар.
Сравнение на автомобилите Skoda Rapid и Citroen S-Elise
Читать далее о сравнении автомобилей Шкода Рапид и Ситроен С-Элизе-->
Всичко е относително
За първи път образът на бъдещата кола бе представен през 2011 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Година по-късно оригиналната версия на новата Skoda бе освободена. През същата година и започна да продава модели в европейски страни. Въпреки това в Русия автомобилният пазар получи нови ремонти само до средата на 2014 г., когато популярността им в чужбина достигна своя връх.
Колата Skoda Rapid
Повечето вярват, че Rapid е по-удобно и в същото време по-достъпна кола от Octavia, която се е превърнала в един от най-продаваните в света автомобили. В допълнение, Rapid често се сравнява с Octavia.
Седан с кола Skoda Rapid
Колелото на модела е представено от три спици. Отгоре има кожено покритие. Зад него е удобно, тъй като лесно можете да нагласите стола според характеристиките на фигурата си. Размерът на кабината е доста приличен, като се има предвид, че тази кола е клас B +.
От своя страна Citroën C-Elysee почти напълно прилича на друг френски седан - Peugeut 301. И двата автомобила принадлежат към клас B +, т.е. са малки седани. Те също имат една и съща платформа. Представени през 2012 г. в Париж, те се продават след няколко месеца. В Русия продажбите на тези седани започнаха само след няколко месеца - през февруари.
Автомобиль Ситроен С-Элизе
Citroen C-Elysee също има свои специфични характеристики, но те не са толкова приятни, колкото Шкода. Те включват: клавиши за прозорци, монохромен дисплей. Приземяването на колелото също е малко необичайно: искам да сниша малко седалката и волана, тъй като не е възможно нормално да се позиционират краката. Най-малкото, ще бъде неудобно за човек да има височина над средната. Също така доста неудобно е настройването на огледалата за обратно виждане. Интериорният дизайн не е лош, но е твърде голям табло с лъскаво покритие, което изглежда тромаво скръбно. Като цяло, черна пластмаса завърши 
Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% 
adom.ru е впечатляващо.
Автомобилен салон Citroen S-Elise
Колелото, напротив, се вдига успешно, напомняйки спортни коли. Под колелото има джойстик, с който можете да контролирате системата на високоговорителите на автомобила. Мнозина смятат, че е по-лесно да настроите бутоните, разположени на самия панел. Въпреки това, в случая на Citroen, няма забележима разлика в удобството.
Багажникът има неудобна форма, тъй като има инсталирани оригинални светлини (те са доста големи). Обемът на отделението е много по-малък от този на Skoda - само 506 литра.
| Автомобилна марка | Skoda Rapid | Citroen C-Elysee |
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| обем | 1,6 л | 1,6 л |
| мощност | 105 л. с. | 115 л. с. |
| Скоростна кутия | 5MKPP | 5MKPP |
| път | преден | преден |
| Предно окачване | Тип Макферсън | Тип Макферсън |
| Задно окачване | Полузависимая | Полузависимая |
| Предни спирачки | Вентилирани дискове | Вентилирани дискове |
| Задни спирачки | Дискови устройства | барабан |
| Капацитет на горивния резервоар | 55 л | 50 л |
| обем багажника | 506 л | 530 л |
| Максимална скорост | 193 км/ч | 188 км/ч |
| Ускорение до стотици за: | 10,6 с | 9,4 с |
| Разход на гориво л / 100 км | 8,я/ч,я/ш,ч | 8,8/5,з/ш,5 |
Характеристики на шофиране
Rapid е оборудван с 1.6-литров бензинов двигател. Поради това машината развива капацитет от 105 литра. а. Ситроен, от своя страна, има малко повече мощност - 115 литра. а.
И двете коли са доста гъвкави. Ситроен обаче се движи малко по-бързо. До сто, той ускорява само за 9,4 секунди, докато Skoda отнема 10,6 секунди. Въпреки това, Rapid има по-ясен механизъм на предавките. Трансферите се превключват толкова гладко, че понякога дори се бъркате, като искате да изберете една или друга скорост.
Тестов автомобил Skoda Rapid:
В Citroen удобно окачване. Седалките на Skoda обаче са по-комфортни, поддържат добре гърба си и повтарят всичките си очертания. И столовете Eliz са твърде високи и са доста плоски. Поради това шофьорът се чувства по-зле от колата, в резултат на което шофирането при високи скорости не е лесно.
Тестов автомобил Citroen S-Elise:
Въпреки това, Ситроен се показва от най-добрата страна по грубите пътища. Ездата бързо на този седан е много по-лесна от тази на Шкода, което ограничава определени движения.
Сравняваме още един параметър - загубата на гориво. Ситроен е по-икономичен, като изразходва само 6,5 литра на сто, а Шкода се нуждае от всичките 7,5 литра.
Ако сравним разходите и конфигурацията, Шкода печели. Конфигурациите на двете автомобили са почти еднакви, но изборът на опции за Citroen е малко по-лош.
Ето защо, в тази борба от дясната победа Шкода Рапид. Тя няма почти никакви отрицателни страни. За да свикнете с този ремонт не отнема много време, защото машината е много удобна и практична. В същото време е малко по-трудно да се управлява управлението на Ситроен, тъй като има свои специфични характеристики.
Skoda Rapid стана фаворит на нашия сравнителен тест
Като цяло, Citroen е машина, която винаги е в средата на своите конкуренти, стари и нови. Той е, като че ли, a priori не може да стане лидер, но всичко, което е направил за славата, макар и не велик. Тоест не е по-лошо и не е по-добро и може да се окаже както добър избор, така и не толкова. Skoda е по-практична благодарение на допълнителните си функции. Да, и в движение тя се държи много по-добре от Елис. Rapid е истински фаворит, винаги в състояние да заеме водеща позиция във всяка страна по света. Така че в нашия сравнителен тест, Skoda Rapid печели и прави така успешно.
