Често срещани аварии в mazda 3 mps

Mazda 3 MPS - спортната версия на популярната "treshka" в корпуса на хечбека, оборудвана с 2.3-литров двигател с 260 к.с. Въпреки факта, че японските инженери успяха да представят фенове на динамичното шофиране с доста надежден и икономичен спортен автомобил, моделът има своите слаби места, които ще бъдат обсъдени по-долу.

Частые поломки в Мазда 3 MPS

двигател

Автомобилът е оборудван с траен турбо двигател MZR 2.3 DISI Turbo, който се препоръчва да се пълни само с бензин A-98. Високотехнологичното задвижващо устройство в случай на неспазване на това условие след известно време на агресивна работа може да "моля" на собственика с окачването на клапаните на двигателя, предизвикано от високото съдържание на катран в горивото. Ето защо се препоръчва да зареждате автомобила на доказани бензиностанции.

Експертите смятат, че слабата точка на Mazda 3 MPS е горивната помпа, която при условия на силно замърсяване на нашите пътища бързо става неизползваема и изисква подмяна. Тази задача не е лесна, тъй като изисква разглобяване на резервоара за гориво. Проблемът е, че на пода на Mazda 3 MPS има твърде малък люк, който не позволява да се решава проблема по-опростено, така че трябва да извадите напълно резервоара и да го замените само.

При някои MPS превозни средства може да се чуе и ръмжа на клапаните на всмукателния колектор, което с течение на времето води до промяна в неговата геометрия. За щастие, това се случва рядко, а при неуспешни модели тази част е предмет на гаранционни условия.

Частые поломки в Мазда 3 MPS

окачване

Mazda 3 MPS идва с разумно надеждно окачване, но система за окачване, проектирана за по-цивилизовани пътища, може да даде на собственика на "зареден" хечбек определени проблеми. Сред най-типичните за спортните "treshki" проблеми имайте предвид:

Виж също: Защо газов цилиндър може да експлодира върху кола
  • Ненадеждността на ядките, фиксирането на стабилизатора. Тези елементи, като правило, вече не достигат 80 000 км.
  • Смачкани тихи блокове с агресивно окачване. Частично елиминирайте проблема чрез периодично пръскане на части със специален смазка, но проблемът може да бъде решен само чрез замяна на компонентите с нови.
  • Слабо поддържащи лагери предни подпори. В условията на нашите пътища може да се наложи замяната на тези части на предното окачване след 60 000 км.

По принцип спортната версия на Mazda 3 може да се похвали с доста прилично окачване, което може да издържи на стил на шофиране.

трансмисия

Автомобилът се предлага с 6-степенна ръчна скоростна кутия, която се характеризира с издръжливост с умерено активна употреба. Но тъй като собствениците на Mazda 3 MPS превключват предавки много по-интензивно от категорията "спокойни" шофьори, кутията неизбежно се подлага на прекомерно натоварване, поради което след 50 000 км е възможно синхронизаторите на скоростното колело да не успеят.

Частые поломки в Мазда 3 MPS

Що се отнася до съединителя, при шофиране динамично, собственикът на Mazda 3 MPS трябва да бъде подготвен за такъв проблем като потока на главния цилиндър. Също така, венчелистчетата на диафрагмения пружинен елемент са сравнително често деформирани.

данни

Разбира се, всички гореизброени "рани" няма да се появят наведнъж в една кола. Повечето експерти са съгласни, че спортната версия на "treshka", както и моделът "family", завършен с двигатели с мощност 1.6 и 2.0 литра, демонстрира надеждността и правилното функциониране на всички компоненти. Въпреки това, при справедливост трябва да се отбележат слабите страни, които най-вероятно ще се появят във всяка кола, а именно: ръжда на капака на багажника, появата на конденз в задните светлини и разчупването на фаровете за мъгла при температурни натоварвания. Но това са леки дреболии в сравнение с тези емоции, които се дължат на безупречно управление и ускорение до 100 км / ч за 6.1 секунди.

Вижте също: Автомобилни заеми или потребителски кредити: кое е по-добре?

LEAVE ANSWER