>

Когато някоя част от автомобила се провали - винаги е неприятна. Но има възли, чиято неработоспособност може да повлияе на безопасността при шофиране. Като пример можете да се обадите на главата оптика. Кални от стъклени фарове за стари години - това не е само дискомфорт по време на шофиране, толкова е реална опасност да не забележите обект, който може да причини злополука. Загубата на плътност, дължаща се на наличието на пукнатини и други дефекти по стъклото на фаровете, също не е свързана с никакви проблеми: в този случай водата неизбежно ще попадне в стъклото и в резултат на това стъклото ще замъглява.

Загубата на плътност на фаровете заплашва водача на големи проблеми

Замяната на стъкло е операция, която изисква използването на специален уплътнител, който е точно за да се осигури перфектно запечатване на съединението. Оказва се, че изборът на уплътнител за фаровете на автомобилите не е лесен, защото има няколко разновидности на тези материали, които се различават не само по физически и химически характеристики, но и в сферата им на употреба. Носителят на автомобили, без да знае съответните нюанси, рискува да направи тази работа не с подходящо качество, което заплашва да счупи стъклото след няколко месеца или дори седмици.

За да избегнете такъв сценарий, предлагаме да се запознаете с малък преглед на видовете автомобилни уплътнители, както и да предложите малък рейтинг на най-популярните и да опишете как правилно да отстранявате и прилагате уплътнителя при смяна на стъклените фарове.

Видове автомобилни уплътнители

Поддържаемостта на стъклото е добре известна - този материал практически не подлежи на възстановяване в случай на различни дефекти. Прозрачната пластмаса, която все повече се използва като алтернатива на стъклото, позволява разделянето на счупените части, но такива ремонти не се практикуват - цената на нов продукт не е толкова висока. Основното е да се осигури най-тясна връзка на частите, особено когато става въпрос за фаровете на автомобила.

За дребни ремонти и монтаж на стъклени или пластмасови очила се използват специални водоустойчиви лепила и уплътнители. Този материал е предназначен да изпълнява две основни задачи:

• осигурява надеждна механична връзка на залепените части;
• запечата шева, предотвратявайки проникването на вода и въздух през него.

Понастоящем на пазара има достатъчно широка гама уплътнители, повечето от които, включително автомобилните, са в състояние да залепват не само стъкло или пластмаса. Материали като керамика, дърво, метали, кожа, текстил също могат да се обработват със съвременни лепила, уплътнители, но ние се интересуваме само от тези, които са в състояние да осигурят замяна на фаровете на автомобила с подходящо качество.

Разбира се, качеството на свързването зависи от физико-химичните характеристики на самия уплътнител и от уменията на работника. Във всеки случай, липсата на пълно запечатване на шева означава, че въздухът и влагата могат да проникнат във вътрешността на фара, което ще допринесе за образуването на кондензат, който се натрупва върху самата стъкла и всички други вътрешни повърхности на осветителя.

Влошаването на качеството на осветлението не е единствената отрицателна точка на този процес: при условия на висока температура вътре в фара, кондензата ще корозира както самия дифузор, така и всички метални части, което е много по-лошо.

Уплътнителите за поставяне на прозорци на автомобили могат да имат различен състав, но съставите с една съставка са най-често срещаните, повечето от които се предлагат в готова за употреба форма, която не изисква никакви други манипулации с уплътнителя. Ако уплътнителят е вискозна течност, в много случаи се предлага в контейнер, оборудван с дозатор. Плъзгащите уплътнители за осигуряване на необходимите свойства трябва да се разреждат със специален състав, който също присъства в опаковката.

Класификацията на уплътнителите според техния състав и физични свойства включва четири големи групи:

• силикон,
• полиуретан
• устойчива на топлина
• и анаеробни материали.

Помислете за основните характеристики, предимства и недостатъци на всяка от техните групи.

Силиконови уплътнители

Этот материал, обеспечивающий надёжную герметизацию таких деталей автомобиля, как фары, фонари, передние и задние окна и верхние люки, представляет собой эластичную, но очень надёжную прокладку между склеиваемыми поверхностями. Силиконови уплътнители изготавливают из специальных разновидностей каучука (силоксановых, фторсилоксановых, кремнийорганических). Вулканизирующие добавки, входящие в состав таких материалов, при взаимодействии с водой приобретают упругость и эластичность, свойственные резиновым изделиям, но при этом обеспечивающие надёжное склеивание двух соприкасающихся поверхностей. Силиконовый герметик для автомобильных фар пригоден как для склеивания поверхностей, так и для заделывания трещин глубиной 4 – 6 миллиметров. Благодаря эластичности каучукоподобного материала можно устранить все неровности и дефекты сопрягаемых деталей.

Конвенционалният силиконов уплътнител е в състояние да запази своето действие, когато е изложен на температури до 250 ° C, топлоустойчивите сортове имат горна граница на температурата, която не влияе на свойствата на интерфейса, 100 градуса по-високи, а композициите, които съдържат меден пълнител, могат да издържат на температури от 375ºС

Основният недостатък на силиконовите лепила е тяхната нестабилност спрямо ефектите на много съдържащи етилен гликол материали, използвани активно в автомобила (двигател, трансмисионни масла, бензин, антифриз). Поради това обхватът на тяхното приложение е ограничен и не позволява употребата на силиконови уплътнители в радиатори, скоростни кутии, монтажни възли на задвижването и горивната система.

Полиуретанови уплътнители

Съединенията на базата на полиуретанови пълнители се считат за най-гъвкави и често срещани, така че те се използват за запечатване на автомобилни фарове и много други части на тялото (стъкло, пластмаса, метал).

Най-често срещаните полиуретанови уплътнители

Този вид материал се характеризира с отлична адхезия (способността да се "залепва" на всяка повърхност - дърво, бетон, пластмаса, метал, стъкло), както и 100% водоустойчивост и херметичност. Твърдостта на полиуретановия уплътнител също е уникална, поради което в случаите, когато е необходимо да се осигури запечатването на сгъваемите фуги, то не се използва - в противен случай ще има сериозни проблеми при демонтирането и почистването на повърхността.

Други предимства на този материал:

• способността да осигури функция за запечатване на съединения в широк температурен диапазон от минус 60 до + 80 градуса по Целзий, което позволява използването на полиуретанови съединения във всички климатични зони на нашата страна;
• според производителите, този тип уплътнител е в състояние да запази свойствата си на изпълнение за четвърт век;
• полимеризиран полиуретан се характеризира с висока устойчивост към най-агресивните вещества (алкали / киселини, горива и смазващи вещества и др.), което позволява да се използва за запечатване на всички части на автомобила, които не са обект на честа демонтаж;
• повишена устойчивост на гъбички, мухъл и други вредни микроорганизми, премахвайки необходимостта от допълнителна обработка на запечатани съединения с подходящи антисептични съединения;
• добра еластичност, която позволява на полиуретановия уплътнител да залепи стъклата на колата на каквато и да е геометрия - съставът запълва равномерно всички шевове и цепки, без да се свива след пълна полимеризация;
• Известно е и способността на полиуретановия материал да изтече под въздействието на деформация, което позволява използването му в райони с повишена сеизмична активност (според резултатите от теста, шевовете, пълни с този материал са в състояние да издържат на сеизмични шокове с магнитуди до пет по скалата на Рихтер).

Този материал има недостатъци. От гледна точка на екологичната безопасност, не всичко е добро тук: в състава на полимера се включват токсични компоненти, така че при работа в уплътнителя е необходимо да се спазват определени мерки за безопасност. Справедливо отбелязваме, че след полимеризацията са обвързани всички вредни за здравето вещества, което позволява използването на съединения, изработени от полиуретанов уплътнител дори в строителството, и още повече при ремонт на кола.

Материалът е разрушен, когато е изложен дълго време на температури от 120 ° C и повече, които трябва да се имат предвид, ако е необходимо, за запечатване на високотемпературни връзки.

И накрая, обезвреждането на полимеризирания материал е по-скоро отнемаща време и икономически неприемлива процедура. Полиуретановите уплътнители са по-скъпи от силиконовите и акрилни аналози, но за ремонт на автомобилните фарове се считат за най-оптималния материал.

Анаеробни шевове

Характерна особеност на анаеробните уплътняващи материали е тяхната способност да поддържат своята пластичност за произволно дълго време, при условие че въздухът е свободно достъпен. Ако ограничите достъпа на кислород до обработената повърхност, анаеробният материал започва да се втвърдява бързо. Обхватът на приложение на този тип уплътнители е създаването на уплътнителни слоеве, както и запечатването на фланци, резбови връзки и фуги. По отношение на устойчивостта на агресивни материали (масла, бензин, антифриз), материалът ще даде шанс на силиконовите уплътнители, докато полимеризираният слой е в състояние да издържа на работни температури от около 90-175 ° С

Уплътнителят е течност, която при натискане между две плоски повърхности, без достъп на въздух, бързо се превръща в твърда и издръжлива пластмаса, която не се разширява и не се свива.

Основното предимство на този тип уплътнител е способността да се създават напълно запечатани връзки, без да е необходимо излагане на външни фактори (механично налягане, висока температура, усукване и т.н.). Такова лепило за ремонт на автомобилните фарове е абсолютно безопасно и тези остатъци, които са били образувани в резултат на използването му, могат да бъдат събрани с подходящ инструмент и да бъдат използвани отново.

Топлоустойчиви уплътнители

Както предполага наименованието, термоустойчиви състави се използват, когато е необходимо за запечатване на съединения, изложени на много високи температури (до 375 ° С). Същевременно силните характеристики на шева са много високи: нито вибрациите, нито механичните ефекти ще се страхуват от него.

По принцип термоустойчивите уплътнители се продават под формата на двукомпонентни състави, чиято консистенция може да бъде или пастообразна или твърда. Най-същественият недостатък на топлоустойчивите уплътнители за автомобилните фарове е, че отнема много време за полимеризация (обикновено от 8 до 12 часа).

Оценка на най-добрите уплътнители за автомобилни фарове

Всеки от типовете лепила се характеризира със свой собствен набор от предимства и недостатъци, поради което е трудно за неспециалист да определи кой уплътнител е по-добър. Но също така автомобилните "професионалисти", когато избират уплътнителни съединения, трябва да изберат от множество предложения, много от които са нови материали за тях. Така че проблемът с избора е доста остър. Водени от многобройните прегледи на шофьорите и съветите на специалисти в ремонта на автомобили, рискуваме да съставим малък рейтинг на най-добрите уплътнители за ремонт на автомобилните фарове.

APRO AS-904

Един от най-популярните материали е лепящата лента, продавана под формата на ролка. Този уплътнител е вулканизиран полиизобутилен - материал, характеризиращ се с отлична еластичност. Един пакет APRO AS-904 на стойност до 500 рубли е достатъчен, за да запечатва напълно предните или задните блокови фарове.

Лепяща лента с отлична еластичност - уплътнител APRO AS-904

Дизайнът под формата на лента е много удобен за монтаж: за да се справите с фаровете, е необходимо да изрежете парче от лентата с необходимия размер и след това да го опънете така, че да получите необходимата дебелина. След това лентата се нанася върху запечатана повърхност, предварително внимателно обезмаслена, така че да се запълнят всички съществуващи неравности и празнини. Краищата на лентата просто се притискат един към друг - няколко секунди са достатъчни за тяхното залепване (полимеризация). Препоръчва се в студено време да се загрее уплътнителят със сешоар до 18-22 ° С.

APRO AS-904 податлив в работе, к рукам не липнет, особенно если смочить руки перед началом работы водой.

Предимства на уплътнителя:

• отличен показател за сцепление с достатъчно голям брой материали;
• лентата се характеризира с лекота на обработка, тя може да се опъне до необходимата дебелина без прилагане на прекомерна сила;
• материалът се различава от аналозите при отсъствие на неприятни миризми;
• степента на втвърдяване е много висока, почти мигновена;
• полимеризираният материал е много издръжлив и осигурява надеждна и напълно стегната връзка.

Dow Corning 7091

Този уплътнител има химическа формула, специално разработена за използване с материали, които се характеризират с неравномерно термично разширение, което позволява да се използва за обработка на такива двойки като метал - пластмаса, стъкло - пластмаса, стъкло - метал, което е идеален уплътнител за стъкло автомобилни фарове.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% adom.ru Dow Corning 7091 - Представителни силиконови уплътнители

Dow Corning е един от най-добрите представители на класовете еднокомпонентни силиконови запечатващи съединения, характеризира се с отлична еластичност, висока степен на сцепление с широка гама от материали, както и отлична здравина на полимеризирания шев. Много експерти препоръчват този уплътнител като идеален материал за обработка на автомобилни фарове, електронни и електромеханични компоненти, LED лампи и други части, които изискват надежден монтаж и запечатване.

Различава при удобство при работа и бърза полимеризация, не изисква предварителна обработка на повърхността. Той може да работи в доста широк температурен диапазон (от минус 55 до 185 градуса).

Предимства на Dow Corning 7091:

• свързване / запечатване на широк спектър от хетерогенни материали;
• добър индикатор за устойчивост на замръзване / топлоустойчивост;
• лекота при обработката на уплътнителя;
• висока еластичност на материала;
• сравнително бързо излекуване;
• отлична здравина на шева;
• в полимеризирано състояние уплътнителят е надежден диелектрик.

DoneDeal DD6870

Прозрачен полиуретанов уплътнител за универсална употреба, произведен с петролни дестилати (метилтриацетоксисилан, метил етил кетон, етилтриацетоксисилан, толуин) и комплекс от специални полимерни добавки

Той има добра устойчивост към голям брой агресивни вещества, което позволява използването на DD6870 за запечатване / залепване на автомобилни лампи, фарове, люкове, стъкло, както и алтернатива на стандартните уплътнения, изработени от твърди материали.

Характеризира се със средно време на втвърдяване (15-30 минути) и възможност за работа в широк температурен диапазон (от минус 60 до 270 градуса).

Полиуретановый Довързан DD6870 уплътнител

Предимства:

• висока механична якост на шевовете;
• отлична устойчивост на влага на материала;
• добра степен на сцепление;
• способността да се поддържат техните свойства под въздействието на вибрации.

Эфиматика РВ

Уплътнител, принадлежащ към класа еднокомпонентни полиуретанови състави. Продадени в тръби с тегло 300/600 грама. Цената за тръба от 300 грама, която е достатъчна, за да се справи с един - два блокови фара - до 500 рубли.

За обработка на фарове трябва да имате въздушно пистолет, при обработката на частите най-добри резултати се постигат, когато са предварително обработени с грунд и почистващ препарат.

Уплътнител с еднокомпонентна композиция

Предимства на уплътнителя:

• няма неприятни миризми;
• отлична здравина на шева;
• ниска цена;
• лекота на работа, еластичност на изходния материал.

Надяваме се, че този рейтинг ще ви помогне да определите кой уплътнител е най-подходящ за работа с фаровете на автомобила. Обърнете внимание, че методите на приложение могат да варират значително - инструкциите за употреба обикновено присъстват върху опаковката или са прикрепени към уплътнителя.

Премахване на стария уплътнител

Основният проблем при ремонта на автомобилната оптика е отстраняването на старите (стандартни или нанесени по време на ремонта) уплътнители.

Обикновено това се прави с помощта на техническа сешоар, с която материалът се подгрява (обикновено се поставя и обикновената сешоар). Важно е да не прегрявате стария слой, тъй като пластмасата може да страда (деформира се под въздействието на висока температура).

Технологията за премахване на уплътнителя предполага последователното му отстраняване в малки зони - в противен случай ще има време за охлаждане.

Отопляемият уплътнител може да се отстрани или с остър нож, или с отвертка с широко плоско острие. Не се страхувайте, че може случайно да надраскате пластмасата с ръба на инструмента - това място все още ще бъде скрито от слой уплътнител, а драскотините само ще подобрят адхезионните свойства на лепилото.