Модерните системи за сигурност в колата са постоянен път на подобрение, тъй като широкото им въвеждане в серийна употреба. Повечето от тях са проектирани и изпълнени в Западна Европа или Северна Америка. Те включват ESP, какво е в колата, анализирайте допълнително.

съдържание

• 1 Изпълнение на концепцията в автомобилната индустрия
• 2 Какво е ESP
• 3 Как всичко е подредено технически
• 4 Широка функционалност

Въвеждането на концепцията в автомобилната индустрия

Историята започва с патента от 1959 г. По онова време никой не е познавал концепцията за стабилността на обменния курс, каква е и модулът е наречен контролно устройство. Авторът на патента е авторитетен Daimler-Benz. След това отне почти 35 години работа за осъществяване на развитието на автомобили с реално производство. Въпреки че преди това имаше опити да се въведе по това време не такава перфектна и доста тромава програма за стабилизиране на движението на автомобили.

От 1995 г. насам първите, които знаят какво е ESP в колата, са собственици на стилния Mercedes-Benz CL 600 купе за тези времена. По това време той съдържа 11 различни елемента, за разлика от днес, където броят им е намален на четири. , След известно време системата стана задължителна за транспортните компании, които имат класификация на SL и S.

До 1998 г. серийната инсталация се извършва на автомобили от клас "А", но превозните средства често реагират от компанията, тъй като допълнителният модул причинява известни трудности. Една година по-късно всичко се нормализира и ESP е включена в основната конфигурация на повечето класове модели.

Европейският лидер в производството на системи за контрол на стабилността е Bosch. Тя представя продуктите си на продукти от такива световно признати лидери като Volkswagen, Porsche, BMW, Audi и др.

Необходимо е да се знае, че инсталирането на ESP единици върху моторни превозни средства от 2011 г. е необходима процедура, когато новите автомобили напускат монтажната линия в региона на Европейския съюз, Канада и Съединените щати.

Преди да обясним функционирането на системата за стабилност ESP, каква е в колата, е необходимо да се разбере терминологията. В края на краищата тя се нарича система за динамично стабилизиране. Също така в различни световни компании, ангажирани в пускането на превозни средства, използват собствените си разработки в тази област и използват лична идентификация.

Има множество съкращения avtokompaniyu за описване на системата, която декодираме:

• ESP (електронна програма за стабилност);
• VDC (динамичен контрол на превозното средство);
• VSC (контрол на стабилността на превозните средства);
• VSA (Асистент за стабилност на превозните средства);
• DTSC (контрол на динамичната стабилност);
• ESC (Електронен контрол на стабилността).

Ако сред функциите на закупения автомобил има един от тези символи, тогава това е отличен сигнал за водача.

Какво е ESP

По хлъзгав път колата често се държи по непредсказуем начин. Не винаги опитен шофьор може да реагира своевременно на външни отрицателни фактори. Превозните средства могат да се промъкнат. Тогава той губи контрол и нивото на маневреност намалява. За да се осигури стабилност на пистата в този случай помага на ОСП.

Виж също: Коя категория е газела

Основната задача на системата е да създаде условия автомобилът да отиде там, където се завърта воланът. Скрито е изключено. Модулът използва много сензори. Тяхната задача е да проследяват посоката на движение на превозното средство въз основа на позицията на волана и степента на натиск на педала на газта. Устройството за управление също обработва получените данни относно страничните ускорения и текущата ориентация на евентуален скип.

Курсовая устойчивость помогает водителю во время случайной неординарной ситуации, так как работи ESP в кола, держа под контролем динамику машины. Блокируется не только уход в занос, но и не допускаются боковые скольжения. Фактически система способствует выдерживанию установленного водителем курса, сохраняет траекторию текущего заданного маршрута и способствует стабилизации авто во время выполнения любого маневра.

ОСП е от значение за пътища с лошо покритие, където рискът от грижи при неконтролируемост се увеличава значително. Често това е точно това, което те наричат ​​"антиплъзгав".

Как всичко е подредено технически

Съвременните ESP се отнасят до активни системи за сигурност на високо ниво. Консолидира няколко подсистема:

• антиблоировочная ABS;
• Разпределение на спирачното усилие на EBD;
• антипробуксовочная ASR;
• електронно блокиране на EDS диференциала.

Задвижващият механизъм е хидравличен модул. Също така задължителните атрибути са синхронизираните сензори и блокове:

• сензор за стабилност;
• сензор за въртене на колелото;
• сензор, който следи ъгъла на завъртане на волана;
• хидравлична помпа, чрез която се дават команди на линиите на магистралите;
• електронно управляващо устройство.

Компютърът изпраща заявки и получава обратна връзка от датчиците около 30 пъти в секунда. Този модул взема допълнителни показания от сензора за ъгъла на завиване и други сензори за управление. Ако получените параметри попадат под определени характеристики, ОСП пренасочва доставката на бензин или дизелово гориво, както и спирачките. Благодарение на синхронизацията е възможно автомобилът да се приведе в посока на предните колела.

Трябва да знаете, че днес електрониката се адаптира към действията на шофьора, а лицето, управляващо автомобила, насочва предния мост. ESP само му помага да постигне желания резултат.

Вижте също: Какъв е VIN-кодът на автомобила

Широка функционалност

В екстремни условия, възможността за влияние върху спирачките понякога е решаващ фактор за стабилизиране на автомобила. Когато предната ос започне да се плъзга настрани, задните спирачки са принудени да се задействат. Това колело, което се намира вътре в радиуса на завой, е блокирано. Поради това състояние предната част на автомобила е изравнена и не е разкъсвана.

Има ситуации, при които задният мост е разрушен от пътя в процеса на завъртане. ОСП в такъв случай блокира само предната ос. Това важи особено за страната, разположена на външния радиус на завиване.

Съществува тясното мнение, че ESP предотвратява много шофьори да управляват превозно средство. Изявлението е фундаментално погрешно, защото човек не може да взема решения и да ги заведе до живот с такава висока скорост, каквато правят електрониката и хидравликата.

Това е важно! Разработчиците на внедрената методология уверяват, че на пътя няма ситуации, когато ОСП може да засегне негативно настоящата ситуация.

В някои случаи собствениците на този модул могат да разширят възможностите си. За целта се предлага набор от прогресивни опции:

1. Електронни хидравлични системи. Когато настъпи внезапно освобождаване на налягането от педала на газта, събитието се възприема като спешен от електрониката. За да ускорите процеса на спирачните накладки възможно най-близо до дисковете.
2. Спирачни дискове със самопочистваща се система. При шофиране през локви или по време на лошо време, върху повърхността на дисковете се образува малко мокро покритие, което може да намали коефициента на триене между подложките и дисковете. Периодично подложките на командната електроника отделно премахват слоя влага.
3. Функция за меко спиране. Сервизът допринася за гладко намаляване на скоростта на автомобила. Това се улеснява от намаляването на налягането във водните вериги по време на спирачния процес.
4. Помощ при настройване на неравномерното покритие, разположено под ъгъл. Неоторизираните вагони се движат по склона по време на спиране и са блокирани.
5. "Стоп-отивам". Опцията е в допълнение към круиз контрол. Благодарение на това се следи разстоянието от предната кола. Функцията е удобна за използване при задръствания, а в някои версии тя може да работи без драйвер.
6. Автоматична спирачка при паркиране. Това е електрическа аналогова ръчна спирачка. За да го активирате, стиснете педала докрай, след което натиснете специален бутон, който активира хидравликата.

Инженерите не спират да се развиват в тази област, поради което системата ще се подобри допълнително. Автомобилът, разбира се, само го харесва.