Volkswagen представи най-новата флагманска фарба степен един ден преди официалната премиера на автомобилното изложение в Женева, което започна днес. Artheon се основава на модулната "количка" MQB, нейната дължина и междуосие са по-големи от тези на Volkswagen Passat SS. степен беше първоначално планирано от германски автомобили като наследник на Passat CC седана. Този модел трябваше да завладее пазара и да изгони пасажа от него. Най-важната задача беше изграждането на Фолксваген Артеон до степен на ново лице на марката, защото старите от десетилетия вече са станали доста познати. външно Фолксваген Артеон недвусмислено, дизайнерите копират от концептуалния модел на спортния купе GTE, който германците публично демонстрираха преди две години.
Но приликата, разбира се, не е пълна. В новата бърза обстановка няма вдлъбнати дръжки, които да се изравнят с повърхността на вратите, тук има нормални дръжки, цялата линия от снопове е оборудвана само с LED оптика. Новостта е свързана с чешкото Skoda Superb по дължината на колесната база: тя има едни и същи 2 м 84.1 см между осите. Междуосието на Passat SS тази цифра надвишава с точно пет сантиметра. Дължина на тялото Фолксваген Артеон и Skoda Superb също почти съвпадат: Artheon е само един милиметър по-дълъг (4 м 86.2 см), тялото на Passat е с 9.5 см по-къса. 
За чешката флагманска лифта не беше споменато тук случайно. Факт е, че техническите характеристики на новостите и Skoda Superb много сходни. Между другото, думата "хечбек"започнаха да се обаждат на асансьорите с по-атлетична форма, за да подчертаят тази спортност на колата Фолксваген Артеонa Разполага с пет напълно оборудвани седалки и просторно багажно отделение, чийто обем е 563 литра с неразпределени седалки И ако се разградят - пространството ще се увеличи до 1577 литра.
Седалката на водача прилича на тази на Пассата СС, но финалът е по-интересно и високо качество. Централната конзола е коронясана с най-модерното мултимедийно устройство със сензорен диагонал от 9,2 инча. Но не е нужно да го хвърляте пръст: дисплеят отлично разпознава жестовете на шофьора. Ясно е, че жестовете трябва да бъдат специфични, от тези, които са зашити в мозъка на мултимедията. Водачът може да ги прегледа и да ги изработи. И тогава, нека дай боже, колата ще го разбере погрешно и вместо музика ще се включи пожарогасителя. 
Под капака на Артеон Това е 1.5-литров турбодвигател Evo, който се издава на върха на една и половина стотици коне. Турбината е уникална за своя клас - има променлива геометрия. Вторият двигател е компресор с работен обем от два литра. Той е инсталиран в две версии: една за 190, втората - за 280 конски сили. Третият двигател в серията двигатели е двулитровото турбо дизел, което в зависимост от фърмуера и компресора дава 150, 190 или 240 конски сили. 
Предаване във всички конфигурации - роботизирано. Освен това монтажът с "по-младите" двигатели в линията може да работи с шестстепенен наръчник. хечбек с "по-старите" двигатели - бензин за 280 и дизелово гориво за 240 "коня" са оборудвани с 4Motion система. При монтажа с дизелов двигател с 190 конски сили, допълнителното задвижване на четирите колела се предлага като допълнителна опция. Всички останали сглобки само с предно предаване. На европейския пазар на автомобили Фолксваген Артеон започнете да продавате от третата седмица на юни. За доставката на нашия автомобилен пазар германците все още не казват нищо. На миналогодишното автомобилно изложение в Женева Volkswagen, Спомням си, беше представен от флагманския седан Phideon, платформа с Audi A6 с надлъжен двигател.
