Как да проверите регулатора на релейния генератор

Когато релето за напрежение се счупи, възникват проблеми при работата на електрическото оборудване. Причините, които причиняват повреда в регулатора на напрежението, могат да бъдат много, но най-често срещаните от тях са кипене на електролита в акумулатора. Регулаторът на напрежението (PH) е извън ремонта, той просто се сменя на нов. Преди да го смените обаче, трябва да сте сигурни, че е дефектен. Можете да проверите сами генератора на генератора.

съдържание

  • 1 Целта на настоящия регулатор в колата
  • 2 Видове напреженови релета и тяхното устройство
  • 3 Външни признаци на счупване
  • 4 Защо се разпада?
  • 5 Как да проверите релето регулатор, без да се отстранява от колата?
  • 6 Изпитване на отстранения регулатор (със схемата)

Целта на сегашния регулатор в колата

В автомобила и в други превозни средства за нормалното функциониране на електрическото оборудване и други системи е необходим постоянен ток от -13,5-14,5 V. Ако напрежението не е достатъчно или не надвишава нормата, електрическите устройства започват да се повредят, а батерията се дължи на излишък таксата ще скъси експлоатационния си живот. Релейният регулатор действа като стабилизатор на това напрежение на борда в предписаните граници в зависимост от електрическото натоварване, скоростта на ротора на генератора и температурата на околната среда. Той предава допустимото напрежение в бордовата мрежа на автомобила, като по този начин му осигурява необходимите параметри.

Как да проверите регулатора на напрежението на генератора с мултицет

Релеен регулатор на напрежението

Видове напреженови релета и тяхното устройство

Ако искаме да преувеличим, тогава има два вида устройства и те работят едновременно по същия принцип:

  • човек или контакт, Инсталирана върху каросерията на автомобила под капака с помощта на скоби. Първо, кабелите се отдалечават от генератора и след това отиват до батерията. Този тип е по-малко разпространен, тъй като е бил пуснат преди 30 години. Има и модифицирани модели, които са включени в употребата. Техните ключови елементи са:
  1. Два блока на съпротива;
  2. Магнитизираща намотка;
  3. Контактна група;
  4. Метална сърцевина.
  • комбиниран или електронен с четка, Той се монтира директно върху генератора. Разположението на релето в корпуса с четки.

Чести и за двете са неделими черупки, често са просто пълни с уплътнители или специални лепила. Тъй като не могат да бъдат ремонтирани, цената им е ниска. Имаше друг тип - в комбинация с терминали, но не беше широко използван, така че не трябва да говорим за тях.

Проверете регулатора на релейния генератор

Стари и нови релейни регулатори

Външни признаци на счупване

Знаците на повредено реле могат да бъдат:

  • зареждайте батерията (няма достатъчно освободено зареждане или електролит се изпарява);
  • яркост на фаровете (той се променя по време на разрушаването, когато скоростта на вала е 2 000 / мин. Нивото на напрежението е над нормата);
  • горяща миризма в кабината.
Виж също: Съставът на електролита за батерии

Защо се разпада

Текущите релета са много по-трайни от предшествениците си, но нищо не е имунизирано от неуспехите. Приносът към това може да доведе до такива фактори като:

  • късо съединение;
  • проникание влаги (може да се случи по време на автомивка);
  • механични повреди;
  • качеството на самия продукт (закупуването на устройство от неизвестни производители не гарантира дълъг срок на експлоатация).

Когато релето се счупи и се получи претоварване, е необходимо да се диагностицира проблемът. Има два начина за проверка на регулатора на напрежението на генератора - не изстрел с машины или изстрел, Обмислете и двата варианта.

Проверете регулатора на напрежението на генератора

Тестване на напрежението без отстраняване на регулатора на релетата

Как да проверите релето регулатор, без да се отстранява от колата?

Идентифицирането на батерията "липса на зареждане" или "презареждане" е проста. Ако има недостиг, машината няма да стартира, или след вкарването на ключа, моторът ще започне да се върти бавно, понякога това е придружено от отслабване на светлината. При презареждане - същите знаци, но причината ще бъде покрита с кипящ електролит. Можете да го разберете чрез количеството му в банки или бяло цъфтене върху самата батерия и около нея. Но трябва да се уверите, като тествате бордовия ток с мултицет, който трябва да измерва напрежението на клемите на акумулатора по време на работен двигател. Имайте предвид, че нормалното напрежение може да бъде параметър - 12.7V, но ако е по-нисък, например - 12V, тогава има проблеми.

Много често самите терминали могат да бъдат виновни за проблемите, тъй като те са в състояние да окисляват, следователно, преди тестването, е необходимо да се премахнат съществуващите отлагания и азот върху терминалите и контактите.

Етапи на работа:

  1. Заредете двигателя и го загрейте за няколко минути.
  2. Свържете тестовите проводници на мултицет към клемите на акумулаторната батерия, спазвайки полярността. Задайте стойността на устройството на 20 волта.
  3. Поглеждаме напрежението при включване на късите светлини, по това време всички останали електрически консуматори трябва да бъдат изключени. Оборотите на вала трябва да бъдат в стойности от 1,5-2,5 хил. Оборота. ако напрежение в рамките на 13.5-14.8V, това е нормално и ако превишава, релето е неизползваемо. В случай, когато входният ток е по-малък от 13.5V, възможно е причината за неизправността да е в генератора или в окабеляването.
  4. Сега ние вдигаме товара и оценяваме с увеличени обороти до 2000-2500 хиляди оборота. За да направите това, стартирайте дългата светлина, печката, чистачките на предното стъкло. Напрежението не трябва да бъде по-малко от 13.5V и повече от 14.8V.
Вижте също: Байпас на имобилайзера, когато инсталирате аларма

Как да проверите регулатора на напрежението на генератора с мултицет мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Как да проверите регулатора на напрежението на генератора с мултицет

Проверете регулатора на релетата

Изпитване на отстранения регулатор (със схемата)

Електронно реле често се монтира на повърхността на генератора до вала на генератора, по която се движат четките в областта на контактните пръстени на генераторната арматура. Целият модул на модула е покрит с пластмасов капак. Тя се отстранява чрез отвертка, която може да бъде кръстосана или шестоъгълна.

Етапи на работа:

  1. Изключете двата монтажни болта и свалете капака.
  2. Получаваме черен възел.
  3. Ние го почистваме от графитен прах.
  4. Сглобяваме веригата, използвайки захранване, зареждане или волтметър. Намираме проста лампа за 12V от колата, възможно е с "размерите" и жиците да се свърже цялата верига в една. Използваме батерията, ако зарядното устройство не работи без него. Вече от него свързваме проводника към регулатора и свързваме лампата към четките с помощта на крокодили. Когато всичко е свързано правилно, лампата ще започне да свети, защото четката служи като проводник на електричество от вала.
  5. Повишаване на напрежението на заряда до 14,5 V светлината трябва да изгасне, тъй като такова напрежение като "изключване" допълнително увеличаване на напрежението. След намаляване на напрежението на зарядното устройство лампата трябва да светне отново. Ако напрежението се е повишило до 15-16V и лампата е светила, релето е неизползваемо.

    Проверете регулатора на релейния генератор

    Проверете веригата на релейния регулатор

По същия принцип може да се провери отделен тип регулатор. За да направите това, трябва да го изключите от тялото или капака на генератора и да го прикрепите към електрическата верига. Проверете по същия начин. Що се отнася до стария тип реле-регулатор, инсталиран на копейки, той трябва да бъде проверен малко по-различно. техен маркировка – «67» и «15», Първият контакт "67" е минус, а "15" е плюс. Останалата част от принципа е същата.

LEAVE ANSWER