Когато релето за напрежение се счупи, възникват проблеми при работата на електрическото оборудване. Причините, които причиняват повреда в регулатора на напрежението, могат да бъдат много, но най-често срещаните от тях са кипене на електролита в акумулатора. Регулаторът на напрежението (PH) е извън ремонта, той просто се сменя на нов. Преди да го смените обаче, трябва да сте сигурни, че е дефектен. Можете да проверите сами генератора на генератора.
съдържание
- 1 Целта на настоящия регулатор в колата
- 2 Видове напреженови релета и тяхното устройство
- 3 Външни признаци на счупване
- 4 Защо се разпада?
- 5 Как да проверите релето регулатор, без да се отстранява от колата?
- 6 Изпитване на отстранения регулатор (със схемата)
Целта на сегашния регулатор в колата
В автомобила и в други превозни средства за нормалното функциониране на електрическото оборудване и други системи е необходим постоянен ток от -13,5-14,5 V. Ако напрежението не е достатъчно или не надвишава нормата, електрическите устройства започват да се повредят, а батерията се дължи на излишък таксата ще скъси експлоатационния си живот. Релейният регулатор действа като стабилизатор на това напрежение на борда в предписаните граници в зависимост от електрическото натоварване, скоростта на ротора на генератора и температурата на околната среда. Той предава допустимото напрежение в бордовата мрежа на автомобила, като по този начин му осигурява необходимите параметри.
![Как да проверите регулатора на напрежението на генератора с мултицет](../uploads/img/kak_proverit_rele_regulyator_generatora_kt.jpg)
Релеен регулатор на напрежението
Видове напреженови релета и тяхното устройство
Ако искаме да преувеличим, тогава има два вида устройства и те работят едновременно по същия принцип:
- човек или контакт, Инсталирана върху каросерията на автомобила под капака с помощта на скоби. Първо, кабелите се отдалечават от генератора и след това отиват до батерията. Този тип е по-малко разпространен, тъй като е бил пуснат преди 30 години. Има и модифицирани модели, които са включени в употребата. Техните ключови елементи са:
- Два блока на съпротива;
- Магнитизираща намотка;
- Контактна група;
- Метална сърцевина.
- комбиниран или електронен с четка, Той се монтира директно върху генератора. Разположението на релето в корпуса с четки.
Чести и за двете са неделими черупки, често са просто пълни с уплътнители или специални лепила. Тъй като не могат да бъдат ремонтирани, цената им е ниска. Имаше друг тип - в комбинация с терминали, но не беше широко използван, така че не трябва да говорим за тях.
![Проверете регулатора на релейния генератор](../uploads/img/kak_proverit_rele_regulyator_generatora_kt_2.jpg)
Стари и нови релейни регулатори
Външни признаци на счупване
Знаците на повредено реле могат да бъдат:
- зареждайте батерията (няма достатъчно освободено зареждане или електролит се изпарява);
- яркост на фаровете (той се променя по време на разрушаването, когато скоростта на вала е 2 000 / мин. Нивото на напрежението е над нормата);
- горяща миризма в кабината.
Защо се разпада
Текущите релета са много по-трайни от предшествениците си, но нищо не е имунизирано от неуспехите. Приносът към това може да доведе до такива фактори като:
- късо съединение;
- проникание влаги (може да се случи по време на автомивка);
- механични повреди;
- качеството на самия продукт (закупуването на устройство от неизвестни производители не гарантира дълъг срок на експлоатация).
Когато релето се счупи и се получи претоварване, е необходимо да се диагностицира проблемът. Има два начина за проверка на регулатора на напрежението на генератора - не изстрел с машины или изстрел, Обмислете и двата варианта.
![Проверете регулатора на напрежението на генератора](../uploads/img/kak_proverit_rele_regulyator_generatora_kt_3.jpg)
Тестване на напрежението без отстраняване на регулатора на релетата
Как да проверите релето регулатор, без да се отстранява от колата?
Идентифицирането на батерията "липса на зареждане" или "презареждане" е проста. Ако има недостиг, машината няма да стартира, или след вкарването на ключа, моторът ще започне да се върти бавно, понякога това е придружено от отслабване на светлината. При презареждане - същите знаци, но причината ще бъде покрита с кипящ електролит. Можете да го разберете чрез количеството му в банки или бяло цъфтене върху самата батерия и около нея. Но трябва да се уверите, като тествате бордовия ток с мултицет, който трябва да измерва напрежението на клемите на акумулатора по време на работен двигател. Имайте предвид, че нормалното напрежение може да бъде параметър - 12.7V, но ако е по-нисък, например - 12V, тогава има проблеми.
Много често самите терминали могат да бъдат виновни за проблемите, тъй като те са в състояние да окисляват, следователно, преди тестването, е необходимо да се премахнат съществуващите отлагания и азот върху терминалите и контактите.
Етапи на работа:
- Заредете двигателя и го загрейте за няколко минути.
- Свържете тестовите проводници на мултицет към клемите на акумулаторната батерия, спазвайки полярността. Задайте стойността на устройството на 20 волта.
- Поглеждаме напрежението при включване на късите светлини, по това време всички останали електрически консуматори трябва да бъдат изключени. Оборотите на вала трябва да бъдат в стойности от 1,5-2,5 хил. Оборота. ако напрежение в рамките на 13.5-14.8V, това е нормално и ако превишава, релето е неизползваемо. В случай, когато входният ток е по-малък от 13.5V, възможно е причината за неизправността да е в генератора или в окабеляването.
- Сега ние вдигаме товара и оценяваме с увеличени обороти до 2000-2500 хиляди оборота. За да направите това, стартирайте дългата светлина, печката, чистачките на предното стъкло. Напрежението не трябва да бъде по-малко от 13.5V и повече от 14.8V.
Как да проверите регулатора на напрежението на генератора с мултицет мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.
![Как да проверите регулатора на напрежението на генератора с мултицет](../uploads/img/kak_proverit_rele_regulyator_generatora_kt_4.jpg)
Проверете регулатора на релетата
Изпитване на отстранения регулатор (със схемата)
Електронно реле често се монтира на повърхността на генератора до вала на генератора, по която се движат четките в областта на контактните пръстени на генераторната арматура. Целият модул на модула е покрит с пластмасов капак. Тя се отстранява чрез отвертка, която може да бъде кръстосана или шестоъгълна.
Етапи на работа:
- Изключете двата монтажни болта и свалете капака.
- Получаваме черен възел.
- Ние го почистваме от графитен прах.
- Сглобяваме веригата, използвайки захранване, зареждане или волтметър. Намираме проста лампа за 12V от колата, възможно е с "размерите" и жиците да се свърже цялата верига в една. Използваме батерията, ако зарядното устройство не работи без него. Вече от него свързваме проводника към регулатора и свързваме лампата към четките с помощта на крокодили. Когато всичко е свързано правилно, лампата ще започне да свети, защото четката служи като проводник на електричество от вала.
- Повишаване на напрежението на заряда до 14,5 V светлината трябва да изгасне, тъй като такова напрежение като "изключване" допълнително увеличаване на напрежението. След намаляване на напрежението на зарядното устройство лампата трябва да светне отново. Ако напрежението се е повишило до 15-16V и лампата е светила, релето е неизползваемо.
Проверете веригата на релейния регулатор
По същия принцип може да се провери отделен тип регулатор. За да направите това, трябва да го изключите от тялото или капака на генератора и да го прикрепите към електрическата верига. Проверете по същия начин. Що се отнася до стария тип реле-регулатор, инсталиран на копейки, той трябва да бъде проверен малко по-различно. техен маркировка – «67» и «15», Първият контакт "67" е минус, а "15" е плюс. Останалата част от принципа е същата.