>

При избора на кола купувачът обръща внимание на широк кръг от различни критерии. Той се интересува от двигателя, скоростната кутия, оборудването, някои нюанси на кабината и други характеристики. Но не по-малко важно и може би ключов фактор е нивото на безопасност на машината, което човек ще закупи. Да, всяка кола носи потенциална заплаха, защото можете да получите злополука или да получите злополука на всяко превозно средство. Но въпросът е, колко високи са шансовете ви да останете невредими или да получите минимални щети, намирайки се в подобна ситуация. Тя директно зависи от нивото на безопасност на превозните средства. Всяка година всички нови автомобили преминават катастрофални тестове, преди да влязат на пазара. Като част от тестовете се проверяват устойчивостта на предните странични въздействия, ефективността на въздушните възглавници, пасивните и активните системи за безопасност, както и редица други показатели. В зависимост от получените резултати машината получава оценка. Ще се опитаме да разберем класирането на най-опасните автомобили в света с поглед към вътрешния пазар. Много от автомобилите, които се оказаха в света срещу рейтинга, не са представени в Русия дори в едно копие. Следователно, няма да има голям интерес за нашите сънародници.

ТОП най-опасни коли.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

Представители антирейтинга

Никой от производителите на автомобили не би искал да влезе в рейтинга на най-опасните автомобили в света. Но важното предимство на тестовете за сблъсък е, че те се извършват от независими компании, които не могат просто да дадат кола на високи резултати, като по този начин излагат на риск милиони животи. Самите производители на автомобили провеждат собствени тестове на системите за сигурност. След това те се изпращат на независим изпит, който дава окончателно заключение. С получените оценки автомобилът е пуснат на пазара. Изключително важно е купувачите да знаят точно какви силни и слаби страни на закупената машина имат. Сериозно погрешно схващане е фактът, че мнозина идентифицират най-опасните автомобили изключително с евтини модели. Твърди се, че скъпите автомобили по дефиниция са надеждни и напълно безопасни. След като проучихме нашия рейтинг, ще разберете, че безопасността не винаги зависи от цената на превозното средство.

Предлагаме да разгледаме най-опасните автомобили в Русия, за да разберем коя кола трябва да се третира с изключителна предпазливост в Руската федерация и кое е по-добре да се въздържат от това, като предпочитате по-надеждни модели. Представители на следните производители на автомобили се класират:

• Тесла;
• Фиат
• Renault;
• Kia;
• BMW;
• DS;
• Honda;
• Suzuki;
• УАЗ.

Нека да преминем всеки отделен автомобил отделно и да разгледаме основните му проблеми, които са накарали автомобилите да влязат в това противодействие. И дали да купите най-опасните автомобили или не, зависи от ентусиаста на автомобила да решава. Не забравяйте, че всяка кола носи потенциална опасност и опасност. Особено в ръцете на нечестен шофьор.

точка

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас точка в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель точка получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с точка есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

чистач

Хвалёный французский кроссовер, который заслужил множество положительных отзывов за свою неплохую сборку, доступную стоимость, проходимость и прочие характеристики. Но вот в плане безопасности тут есть над чем работать. Независимые эксперты из Euro NCAP провели ряд краш-тестов последнего, то есть второго поколения чистач, который выпускается под брендами Renault и Dacia. Результаты буквально разочаровали, поскольку с 2018 года новая генерация бюджетного кроссовера поступает на отечественный рынок. Нельзя сказать, что итоги оказались провальными. чистач показал относительно неплохие результаты, особенно на фоне безоговорочного лидера антирейтинга. Всего по итогам тестов кроссовер заработал 3 звезды из 5 возможных. Взрослая и детская безопасность были оценены в 71 и 66% соответственно. Но при имитации удара о несминаемые барьеры на скорости 50 км./час он оказался смертельным для водителя.

Несмотря на достаточно неплохие общие показатели, не все поняли, почему общая оценка оказалась настолько низкой. Всё дело в скудности самих комплектаций от автопроизводителей. Базовую комплектацию они оснащают незначительным количеством систем и средств безопасности. В начальном оснащении вы не получите систему автоматического торможения, систему слежения за разметкой и даже не досчитаетесь подушек безопасности. Нужно сделать поправку на то, что в проводимом краш-тесте принимала участие европейская версия кроссовера. В России собираются активно вносить некоторые поправки, а также менять комплектацию. Вопрос только в том, в худшую или лучшую сторону это собираются делать на отечественных заводах, которые займутся сборкой второго поколения чистач.

Rio и Picanto

Също така, Euro NCAP не заобиколи двама представители на корейската компания Kia, представена от моделите Rio и Picanto. Помислете, че тук говорим специално за тялото на хечбека. На всяка от колите бяха дадени две марки. Рио 3 и 5 звезди, докато Picanto 3 и 4. Тази разлика се дължи на факта, че в първия случай беше проверено основното оборудване, а във втория тестваха напълно оборудвани автомобили, където беше осигурен цял пакет от системи за активна безопасност. Резултатите от проверката на Kia Rio не се отразиха на липсата на пакет за електроника. Всички манекени в различни тестове показаха едни и същи резултати, имайки идентични натоварвания. Разликата се наблюдава само при един инсулт, който може да окаже влияние върху човешкото здраве. Тук става въпрос за задното удавяне, след което предният пътник получава изключително голямо натоварване на врата. В случая с Picanto ситуацията е почти една и съща. Липсата на системи за активна безопасност в основната конфигурация по никакъв начин не оказва отрицателно въздействие върху индикаторите за пасивна безопасност. Разликата с Рио е, че в Picanto, когато удряте безплодни бариери, задните пътници са изложени на голям риск от наранявания на главата. Шофьорът и пътникът на предната част на автомобила са по-склонни да навредят и дори да си счупят врата, когато са ударени отзад. Поради това дори в максималното оборудване колата не успя да получи максималния рейтинг от експертите.

Важно е да се направят някои допълнителни разяснения. Производството на корейския автомобил Рио за Русия се извършва от завода в Санкт Петербург, който се занимава с пълен цикъл на монтаж на модела. Паралелно с "Рио", се произвежда и автомобилът Solaris, произведен от "Хиудай", с който Рио е почти идентично. И Solaris по едно и също време е преминал тестовете на местни експерти, които дадоха на колата си максимум 4 звезди, както и 16 точки от 16. Рио седанът показа подобни резултати. И Пиканто се събира в завода в Калининград. Но тук говорим само за малкия възел. Следователно моделът структурно е по-близък до европейския вариант, за разлика от Рио. За нея по-релевантни са резултатите от катастрофални тестове, проведени в Euro NCAP.

Отстъпки за нови автомобили! Доход от 9,9% вноски 0% дом.ру

DS 3

Това е суб-марка на компанията Citroen, защото мнозина възприемат DS 3 точно като пълноправни автомобили на този френски производител на автомобили. Долната линия е, че колата е получила само 3 точки от 5 възможни от независими европейски експерти. Резултатите от теста показаха високо ниво на опасност за гърдите и главата на хората на задните пътнически седалки, когато удариха постоянни бариери. Реакцията на манекенките показа, че в такива ситуации хората са изложени на риск от наранявания, които са практически несъвместими с живота. Също така, увеличеното натоварване при такива сблъсъци засяга тялото на водача. Ако една кола с приблизително еднакъв размер се срине в колата, тогава рискът от наранявания на врата на всички в DS3 се увеличава значително. Друга причина за понижаване на крайната оценка е основното оборудване. В първоначалното оборудване за DS 3 почти не са осигурени системи за активна безопасност. Най-полезните и важни компоненти могат да бъдат получени само срещу допълнително заплащане. Резултатите откровено разочаровани. Освен това цифрите за продажбите за DS 3 и така не са най-високите в Русия. Предвид слабото ниво на сигурност, търсенето на автомобили от тази марка е малко вероятно да започне да расте в близко бъдеще.

Фиат 500

Също така доста популярен италиански автомобил, който е подходящ за голям град. Но по отношение на сигурността, не всичко е толкова добро, колкото бихме искали. Триходовият хечбек, произвеждан от Fiat, получи от европейски експерти само 3 звезди. Рисковете за пътниците на задните седалки при челни сблъсъци са подобни на тези на автомобила DS 3. Но и този тип удар носи сериозна заплаха за главата на водача. Значително увеличава вероятността стачката да бъде фатална. На задната седалка е достатъчно опасно за деца, които използват бустер. Силно нараняване на главата е възможно при челен удар. Ако има страничен удар, тогава основната заплаха се появява на гърдите на детето. Важна иновация за Русия беше забраната за използване на бустери. Поради това е по-добре децата да се настанят в специални седалки за автомобили, което значително повишава нивото на безопасност на младите пътници. Тези тестове бяха потвърдени в рамките на допълнителни тестове, в които седалките на автомобила наистина спасиха живота на детето.

i3 и Model S

Също в същия ред можете да поставите две електрически автомобили, произведени в Германия от BMW и американската компания Tesla. Въпреки че нещата не са лоши при системите за активна безопасност, общите резултати са очевидно по-ниски от очакваното. Тези автомобили са проверени от представители на Американския институт по сигурността, по-известни под акроним IIHS. За всички автомобили, които са преминали успешно всички тестове, организацията награждава категорията Top Safety Pick. Но представените автомобили не успяха да получат такова голямо отличие и знак за безопасност. Тесла активно се разпространява около вътрешния пазар, така че е важно категорично да споменем тази кола в рейтинга. При челен сблъсък, американски електрически автомобил със скорост от около 64 километра в час донесе на шофьора силен удар. Лице има опасност от сериозно удряне на волана поради неправилно функциониране на предпазните колани. Още експерти изразиха претенции към фаровете, липсата на аварийна спирачна система в основната версия, както и недостатъчно силен покрив, който не успя да направи симулация на преврат на превозното средство. Струва си да се отбележи, че системата за аварийно спиране в електрическата кола все още е налице. Само в основната конфигурация е заключена. За да го активирате, трябва да плащате допълнително.

В случая на баварската електрическа кола, всичко е малко по-просто. Шофьорът и пътникът изпитват прекомерен стрес върху цервикалния район, когато са ударени отзад. Също така тестовете показват, че автоматичната спирачна система пред потенциалните препятствия не работи много добре. Освен това окончателната оценка беше засегната от грешната светлина на фаровете.

Civic и Swift

Две японски автомобили от различни производители също бяха в противодействие. Представителите на Honda и Suzuki не успяха да покажат изключителни резултати в тестовете за катастрофа. От тук и редовно удари в не най-приятно за автомобили на върха. Но доскоро руският пазар официално беше представен. Въпреки това, поради кризата и други фактори, беше решено да напусне Русия. Но възможността с непосредствено официално връщане не е изключена. Не забравяйте за сивите дилъри, които са активно ангажирани с доставката на доста популярни сред руските автомобили. В сравнение с всички предишни конкуренти, Civic е един от най-добрите от гледна точка на сигурността. Оттук и заслужени 4 звезди от новото поколение на резултатите от Euro NCAP. Автомобилът беше похвален за богат набор от системи за активна безопасност, които вече са в основно оборудване. Тестовете за катастрофа преминаха добре, но само в три проучвания резултатите не бяха примерни.

Фронталните удари срещу твърдите бариери показват, че за задните пътници съществува риск от нараняване на гърдите. Ако ударът се приложи отзад, към нараняването на гръдния кош се добавя риск от счупване на шийката на матката. Подобен висок риск е страничен удар за дете на бустер. Това е още един аргумент в полза на факта, че малките пътници трябва да бъдат поставени в специални детски седалки за автомобили. Така че шансът за нараняване е значително намален. Задните удари също застрашават врата на пътниците на задните седалки в автомобил Swift, произвеждан от Suzuki. Фронталните удари при сблъсък с трошене и непроницаеми препятствия показват, че водачът и пътниците на задната седалка ще получат повишено натоварване, което може да доведе до сериозни наранявания. Опасността от челен удар също е от значение за детето в седалката за кола. Той рискува да повреди гърдите.

Патриот

Представителят на местната автомобилна индустрия също се противопоставя. Този SUV от компанията UAZ изпита представители Autoreview. Резултатите разочароваха много, защото колата получи само 1 звезда за нивото на своята безопасност. Изпитанията на катастрофата показаха, че при сблъсъци с главата при скорост около 65 километра в час, вратата на шофьора е почти сигурно, че врата е счупена и главата е силно повредена. Шансовете за оцеляване са минимални. Това се отнася дори до факта, че въздушната възглавница е задействана. Патриот беше истинско разочарование. Никой не очакваше, че вътрешният кросоувър ще получи високи оценки или ще бъде в състояние да победи конкурентите си от по-скъпия сегмент. Но такива лоши резултати бяха изненада за мнозина.

Както виждате, има много автомобили, които носят потенциална заплаха за шофьора и пътниците, дори и с малки удари и сблъсъци. Не винаги пасивните и активните системи за безопасност са в състояние да предотвратят наранявания и смърт. Не можете да обвинявате всичко единствено за недостатъчното ниво на защита на машината. Основната отговорност носи самият водач, който не трябва да прави грешки, да действа компетентно и уверено. Но и никой не е имунизиран срещу действията на други шофьори, чието шофиране причинява инциденти, сблъсъци и сериозни инциденти. При избора на кола не забравяйте да обърнете внимание на нивото на сигурност на закупената кола. Това ще направи най-компетентната покупка и ще се предпази от най-опасните автомобили, които по някаква причина продължават активно да купуват и оперират по руски пътища.